![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-7-1140x760.jpg\")
<\/figure>\ni-Cockpit<\/h2>\n
El interior est\u00e1 tomado directamente del 308, pero no por ello es menos peculiar. Est\u00e1 presente la \u00faltima generaci\u00f3n del i-Cockpit, reconocible por el volante deportivo compacto con el cuadro de instrumentos digital sobre \u00e9l. As\u00ed que para leer eso, tienes que mirar por encima del volante. No tenemos problemas con esto, pero si usted es m\u00e1s bajo o m\u00e1s alto, esto puede ser un desaf\u00edo. En el peor de los casos, te quedas mirando el aro del volante y no tienes ni idea de la velocidad exacta a la que conduces. As\u00ed que, si el 408 est\u00e1 en tu radar, te recomendamos que hagas una prueba de conducci\u00f3n en tu concesionario Peugeot m\u00e1s cercano.<\/p>\n El i-Cockpit incorpora los llamados i-Toggles. Se trata de botones digitales que puedes controlar en una pantalla adicional situada bajo el sistema de infoentretenimiento. Puede elegir qu\u00e9 botones aparecen aqu\u00ed. Por ejemplo, puedes poner aqu\u00ed tu emisora de radio favorita como acceso directo<\/em> o un bot\u00f3n para la calefacci\u00f3n de los asientos. Un sistema muy pr\u00e1ctico que permite personalizar considerablemente el sistema de infoentretenimiento. Hablando de asientos, son realmente magn\u00edficos en la versi\u00f3n GT que conducimos. <\/p>\n A pesar de una distancia entre ejes de casi 2,79 metros, el espacio para las piernas en la parte trasera es un poco decepcionante. Hay espacio m\u00e1s que suficiente para los ni\u00f1os, pero como adultos, preferir\u00edas no pasar un largo viaje de vacaciones sentado en la parte trasera. Aunque el espacio para la cabeza es notablemente generoso. El maletero tambi\u00e9n es considerable, con una capacidad de 536 litros que pueden ampliarse hasta 1.611 litros al abatir el respaldo del asiento trasero. <\/p>\n Las cadenas cinem\u00e1ticas del 408 se copiaron una a una del 308<\/a>. La gama de motores incluye un motor de gasolina de 130 CV y dos h\u00edbridos enchufables con potencias de 180 y 225 CV, respectivamente. Conducimos el h\u00edbrido enchufable con 180 CV. La cadena cinem\u00e1tica consta de un motor PureTech de 150 CV y un motor el\u00e9ctrico de 110 CV. Al igual que todas las variantes de motor, el cambio del PHEV se realiza mediante una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n Gracias al motor el\u00e9ctrico, el coche sale disparado con suavidad. El motor de gasolina engrana instant\u00e1neamente cuando se pisa m\u00e1s a fondo el pedal del acelerador. Los dos motores funcionan muy bien juntos. La energ\u00eda nunca escasea. Es pan comido adelantar r\u00e1pidamente o acelerar por la autopista. All\u00ed, el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n puede hacer todo el trabajo por s\u00ed solo, siempre que no se conduzca a m\u00e1s de 135 km\/h. <\/p>\n Seg\u00fan Peugeot, hay potencia suficiente para 60 kil\u00f3metros totalmente el\u00e9ctricos. Estas cifras deben tomarse siempre con cautela. En la pr\u00e1ctica, no llegamos m\u00e1s all\u00e1 de 45 kil\u00f3metros con electricidad. Esto tendr\u00e1 que ver principalmente con las gigantescas llantas Monolithe de 20 pulgadas sobre las que rodaba el coche de pruebas. Parecen tremendamente resistentes y robustas -nosotros pensamos lo mismo-, pero arrebatan unos kil\u00f3metros preciosos. <\/p>\n Aun as\u00ed, pudimos realizar casi toda la conducci\u00f3n diaria durante nuestra semana de pruebas de forma sostenible. Ah\u00ed radica, por supuesto, el punto fuerte de un PHEV: conducci\u00f3n el\u00e9ctrica casi todo el a\u00f1o y s\u00f3lo en distancias m\u00e1s largas se incorpora el motor de combusti\u00f3n. De serie, el coche admite una potencia de carga de hasta 3,7 kW, pero es posible ampliarla a 7,4 kW. H\u00e1galo siempre, ya que le proporcionar\u00e1 muchos kil\u00f3metros ecol\u00f3gicos adicionales incluso con una carga relativamente corta.<\/p>\n Como ya hemos mencionado, conducimos la versi\u00f3n GT lujosamente vestida: dos letras que le sientan realmente bien al coche. No es un coche excesivamente potente y r\u00e1pido, pero es bastante suave y c\u00f3modo. En resumen: un aut\u00e9ntico gran turismo<\/em>. Un coche que es m\u00e1s que capaz de ser un devorador de kil\u00f3metros, incluso cuando la bater\u00eda est\u00e1 agotada y el motor de gasolina tiene que ponerse a trabajar. Personalmente, elegir\u00edamos un tama\u00f1o de rueda ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o, por ese extra de confort, pero incluso con las ruedas de 20 pulgadas debajo, tenemos poco de lo que quejarnos en ese aspecto. <\/p>\n Los que prefieran la conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica tendr\u00e1n que esperar hasta el verano. Entonces se espera que el e-408 llegue a nuestro pa\u00eds. Incorpora el nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica Stellantis, que ya conocemos del Peugeot e-308 y del Opel Astra El\u00e9ctrico. Consta de una bater\u00eda de 54 kWh, que proporciona unos 400 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos. Aunque con 156 CV tiene menos potencia que el PHEV, sabemos por experiencia que el tren motriz es lo suficientemente \u00e1gil. Echa un vistazo a nuestra prueba con el e-308<\/a> aqu\u00ed: <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-16-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPesonalizaci\u00f3n<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-38-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPoco espacio para las piernas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-30-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nH\u00edbrido enchufable<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-25-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nChico suave<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-20-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n60 kil\u00f3metros<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-31-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPaseos diarios<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n408 GT<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Peugeot-408-PHEV-2024-14-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPeugeot 408 el\u00e9ctrico: el e-408<\/h2>\n