{"id":141161,"date":"2023-12-08T15:31:00","date_gmt":"2023-12-08T15:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-dos-veces-winnebago-lesharo\/"},"modified":"2023-12-08T15:31:00","modified_gmt":"2023-12-08T15:31:00","slug":"visto-dos-veces-winnebago-lesharo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-dos-veces-winnebago-lesharo\/","title":{"rendered":"Visto: \u00a1dos veces Winnebago LeSharo!"},"content":{"rendered":"

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

La semana pasada le contamos que en el parque empresarial Amsterdam Noord suele haber algo interesante que ver. Luego mostramos un raro Toyota Crown<\/a>. Sin embargo, a una calle de distancia hab\u00eda algo a\u00fan m\u00e1s especial: \u00a1una Winnebago LeSharo! M\u00e1s adelante, aparece un segundo. Las posibilidades de encontrar un LeSharo en Europa son ya muy escasas, y no digamos dos.<\/p>\n

Las dos Winnebago LeSharo que encontramos son de 1985 (la de rayas marrones) y de 1988 (la de rayas gris-azules). Casualmente(?) ambos ejemplares llevan en Holanda desde 1996, observando que uno lleva matr\u00edcula gris y el otro est\u00e1 matriculado como turismo. Las autocaravanas han estado con el propietario actual desde 2017 y 2018, respectivamente.<\/p>\n

El texto contin\u00faa despu\u00e9s de la galer\u00eda de fotos<\/em><\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es una Winnebago LeSharo?<\/strong><\/h2>\n

Imaginamos que ahora le surge una pregunta importante: \u00bfc\u00f3mo es una Winnebago LeSharo? Winnebago es un fabricante de veh\u00edculos recreativos conocido principalmente en Norteam\u00e9rica, que existe desde 1958. En 1983, la marca introdujo la LeSharo en el llamado segmento de la Clase B, es decir, el de las autocaravanas compactas. El objetivo del LeSharo era combinar el lujo de una gran autocaravana con la econom\u00eda de un turismo. Ciertamente, para ser una autocaravana americana, la LeSharo ten\u00eda un techo bajo. Un distintivo frontal puntiagudo completaba el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

La Winnebago LeSharo es en realidad una…<\/strong><\/h2>\n

\u00bfLe resulta vagamente familiar la parte delantera de la Winnebago LeSharo? Eso puede ser cierto. La base t\u00e9cnica est\u00e1 formada por la Renault Trafic de la \u00e9poca, una furgoneta que, por lo dem\u00e1s, no estaba disponible en Norteam\u00e9rica. La base de tracci\u00f3n delantera de la Trafic permit\u00eda que la zona habitable de la autocaravana fuera baja, por lo que se pod\u00eda estar de pie a pesar del techo bajo. Adem\u00e1s de su llamativa forma aerodin\u00e1mica, la caravana tambi\u00e9n ten\u00eda una construcci\u00f3n ligera, lo que la hac\u00eda la mitad de pesada que la autocaravana de Clase C media.<\/p>\n

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Winnebago LeSharo es bonito y econ\u00f3mico<\/strong><\/h2>\n

El LeSharo ven\u00eda con un motor di\u00e9sel de cuatro cilindros y 2,2 litros (turboalimentado al cabo de un a\u00f1o) y un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,1 litros ligeramente m\u00e1s potente, ambos simplemente de la estanter\u00eda de Renault. La transmisi\u00f3n era autom\u00e1tica de cuatro y tres velocidades respectivamente. La construcci\u00f3n aerodin\u00e1mica y ligera ha merecido la pena. Los motores di\u00e9sel y gasolina ten\u00edan un consumo medio de 10,2 y 14,7 l\/100 km, respectivamente, lo que era realmente estupendo para una autocaravana de la \u00e9poca. Con la LeSharo, por ejemplo, Winnebago respond\u00eda con \u00e9xito a la demanda de autocaravanas de bajo consumo, que hab\u00eda aumentado considerablemente como consecuencia de la crisis energ\u00e9tica de los a\u00f1os setenta. Aunque el di\u00e9sel era el m\u00e1s econ\u00f3mico, en alg\u00fan momento desapareci\u00f3 de la gama porque el motor de gasolina ofrec\u00eda unas prestaciones mucho mejores.<\/p>\n

Diferentes variantes<\/strong><\/h2>\n

El Winnebago LeSharo estaba disponible en diversas variantes. Adem\u00e1s de la versi\u00f3n est\u00e1ndar de techo bajo, tambi\u00e9n exist\u00eda un modelo con techo alto convencional bajo el nombre de Centauri, para disponer de a\u00fan m\u00e1s altura libre en la zona de estar. Tambi\u00e9n exist\u00eda una variante m\u00e1s lujosa, el Itasca Phasar. Itasca fue brevemente una submarca de lujo de Winnebago. Cabe destacar la Winnebago Utility Van: una gran furgoneta basada en la autocaravana.<\/p>\n

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Winnebago LeSharo de segunda generaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Para el a\u00f1o modelo 1987, el Winnebago LeSharo se someti\u00f3 a un lavado de cara, que tambi\u00e9n se considera la segunda generaci\u00f3n del modelo. Se mejor\u00f3 la aerodin\u00e1mica delantera, se elev\u00f3 ligeramente el techo y la caravana recibi\u00f3 una nueva parte trasera. La luneta trasera era m\u00e1s grande y la rueda de repuesto, a partir de ahora, estaba totalmente incorporada a la carrocer\u00eda. En el plano t\u00e9cnico, de 1988 a 1990 tambi\u00e9n se suministr\u00f3 una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades. Los cambios realmente importantes continuaron ausentes hasta que la producci\u00f3n lleg\u00f3 a su fin en 1992. En total se fabricaron unos 21.000 LeSharo. Para el a\u00f1o modelo 1995, el LeSharo fue sucedido por un Rialta, un modelo similar basado en el Volkswagen Transporter.<\/p>\n

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