El lunes 2 de octubre, el ayuntamiento empez\u00f3 a colocar se\u00f1ales en las futuras carreteras de 30 kil\u00f3metros, donde antes se permit\u00eda circular a 50. Las se\u00f1ales llevan temporalmente una pegatina que dice \u00ab8 de diciembre aqu\u00ed 30 km\/h\u00bb. La pegatina se retirar\u00e1 en la noche del jueves 7 al viernes 8 de diciembre. A partir de entonces, podr\u00e1 circular a un m\u00e1ximo de 30 kil\u00f3metros por hora en el 80% de las carreteras de \u00c1msterdam. La velocidad a la que se puede circular est\u00e1 claramente indicada en las se\u00f1ales de tr\u00e1fico de cada calle. En total, el municipio est\u00e1 utilizando 4.400 se\u00f1ales nuevas para este fin.<\/p>\n
Las entrevistas urbanas muestran que el 67% de los habitantes de \u00c1msterdam considera (muy) inseguro el tr\u00e1fico en su barrio. Y el 83% piensa que el exceso de velocidad hace que el tr\u00e1fico sea inseguro. \u00abEl n\u00famero de v\u00edctimas mortales de tr\u00e1fico es de unas 20 al a\u00f1o y el de heridos de m\u00e1s de 800. Con un l\u00edmite de velocidad m\u00e1s bajo, el n\u00famero de accidentes disminuye entre un 20% y un 30%. Adem\u00e1s, las consecuencias de los accidentes son entonces menos graves. Las cifras muestran que la distancia de frenado disminuye a la mitad si se pasa de una velocidad de 50 kil\u00f3metros por hora a 30 kil\u00f3metros por hora\u00bb, informa el ayuntamiento.<\/p>\n
El ayuntamiento ha puesto l\u00edneas adicionales en las carreteras que siguen a 50 kil\u00f3metros por hora. Por ejemplo, debe ser capaz de distinguir claramente entre una carretera en la que debe circular a 30 y otra en la que debe hacerlo a 50 kil\u00f3metros por hora. La aplicaci\u00f3n de las l\u00edneas llev\u00f3 unos 15 minutos por lugar. <\/p>\n
Para que el transporte p\u00fablico funcione lo mejor posible, el ayuntamiento est\u00e1 construyendo carriles separados para el transporte p\u00fablico en algunos lugares. Aqu\u00ed, el transporte p\u00fablico puede seguir circulando a 50 kil\u00f3metros por hora. El tr\u00e1fico en la calzada adyacente puede circular a un m\u00e1ximo de 30. En estos lugares habr\u00e1 las llamadas crestas de prensado. Son neum\u00e1ticos que separan el carril OV de la calzada. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"4.400 se\u00f1ales El lunes 2 de octubre, el ayuntamiento empez\u00f3 a colocar se\u00f1ales en las futuras carreteras de 30 kil\u00f3metros,…","protected":false},"author":0,"featured_media":139419,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-141121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo"],"acf":[],"yoast_head":"\n