{"id":140891,"date":"2023-11-29T13:00:00","date_gmt":"2023-11-29T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/peugeot-e-308-2024-el-mejor-308\/"},"modified":"2023-11-29T13:00:00","modified_gmt":"2023-11-29T13:00:00","slug":"peugeot-e-308-2024-el-mejor-308","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/peugeot-e-308-2024-el-mejor-308\/","title":{"rendered":"Peugeot E-308 (2024) &#8211; \u00bfEl mejor 308?"},"content":{"rendered":"<h2>Silencio 308<\/h2>\n<p>Vi\u00e9ndolo aparcado as\u00ed, uno no pensar\u00eda inmediatamente que el E-308 es un coche totalmente el\u00e9ctrico. Parece un 308 cualquiera. Si es que tal cosa existe, porque el modelo es bastante llamativo gracias a su dise\u00f1o distintivo. Pero las apariencias enga\u00f1an. Bajo el cap\u00f3, el E-308 comparte su base t\u00e9cnica con el Opel Astra el\u00e9ctrico, un veh\u00edculo que <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-opel-astra-electric-2023-opels-antwoord-op-de-volkswagen-id-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">probamos anteriormente<\/a>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Tren motriz conocido<\/h2>\n<p>La cadena cinem\u00e1tica tambi\u00e9n es conocida de otros modelos de la empresa matriz Stellantis. Piensa en el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/D47cpsLRIVM?si=RdPMY0fHKS47Cu3M\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Opel Corsa El\u00e9ctrico, el<\/a> <a href=\"https:\/\/youtu.be\/TVTOS3h1dpM?si=uHkb1ySAbluSQ4lN\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fiat 600e<\/a>, el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/C4kwZt9ow0o?si=wi9uVUyV5mDeXLmW\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Jeep Avenger<\/a> e incluso el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/fPyK3ia4oHM?si=NIQm0sqjJhD1Z0FL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Peugeot E-208<\/a>. Una bater\u00eda de 54 kWh proporciona una autonom\u00eda WLTP de 412 kil\u00f3metros en el E-308. En la pr\u00e1ctica, se llega un poco menos lejos, pero sabemos por experiencia que esta cadena cinem\u00e1tica es muy eficiente. Durante nuestro soleado primer encuentro en las monta\u00f1as que rodean Barcelona, el ordenador de a bordo indica que la diversi\u00f3n se acaba despu\u00e9s de 380 kil\u00f3metros.  <\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC013-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170009\"><\/figure>\n<h2>Suave<\/h2>\n<p>El E-308 se siente mucho m\u00e1s suave que su hermano de gasolina. A pesar de tener \u00abs\u00f3lo\u00bb 156 rugientes caballos el\u00e9ctricos bajo el cap\u00f3 -el motor el\u00e9ctrico est\u00e1 en la parte delantera-, se siente incluso m\u00e1s r\u00e1pido que la versi\u00f3n PHEV de 225 CV del 308. Por supuesto, no hay cambios de marcha y el frenado puede hacerse con el motor el\u00e9ctrico, por lo que a menudo basta con el pie derecho para acelerar y decelerar el coche. Todo esto lo convierte en el mejor 308 de conducci\u00f3n que se puede conseguir.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC080-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170010\"><\/figure>\n<h2>Modos de conducci\u00f3n<\/h2>\n<p>Un bot\u00f3n de modo de conducci\u00f3n en la consola central permite elegir entre tres modos de conducci\u00f3n diferentes: Eco, Normal y Sport. Con unas prestaciones de 0 a 100 km\/h en unos 9 segundos, el coche es suficientemente r\u00e1pido para el uso diario, aunque quiz\u00e1 no tan emocionante como otros modelos el\u00e9ctricos. La aceleraci\u00f3n de 0 a 50 km\/h es muy r\u00e1pida, lo que te hace sentir que conduces un coche r\u00e1pido. El tacto de la direcci\u00f3n es agradable, y la suspensi\u00f3n relativamente dura parece funcionar bien para gestionar los casi 1.700 kilos de peso, sin dejar de ser c\u00f3moda.<\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC077-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170011\"><\/figure>\n<h2>Diferencias sutiles<\/h2>\n<p>En el frontal del E-308 se reconocen sutiles diferencias, como las llantas especiales exclusivas de la variante el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, el coche mantiene elementos de dise\u00f1o reconocibles, como el diente de le\u00f3n en las luces diurnas de LED y el renovado logotipo de Peugeot que debut\u00f3 en el 308 de 2021. Puedes enchufar el cable de carga al Peugeot en la parte trasera derecha. Con un cargador r\u00e1pido, puede manejar hasta 100 kW de potencia de carga. No es una carga innovadora, pero tampoco est\u00e1 mal. El paquete de bater\u00edas no es enorme, por lo que en media hora tendr\u00e1s la bater\u00eda cargada al 80 por ciento. La carga dom\u00e9stica puede ser de hasta 11 kW de serie.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC065-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170012\"><\/figure>\n<p>En la parte trasera, el E-308 hace un gui\u00f1o l\u00fadico a su naturaleza el\u00e9ctrica con un logotipo E que se asemeja a la garra de un le\u00f3n. A pesar de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, la parte trasera conserva un aspecto tradicional, completado con unos escapes falsos que quiz\u00e1 est\u00e9n un poco fuera de lugar.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC071-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170013\"><\/figure>\n<h2>Maletero Peugeot E-308<\/h2>\n<p>Con unos 400 litros, el maletero ofrece aproximadamente el mismo espacio que el PHEV-308. Para los que necesitan m\u00e1s espacio, el E-308 SW, la variante familiar, ofrece un maletero considerable. Con 540 litros con los asientos arriba y casi 1.600 litros con los asientos abajo, hay espacio m\u00e1s que suficiente para el equipaje de unas largas vacaciones en familia. Lamentablemente, no se incluye el arrastre de caravanas o remolques.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC015-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170014\"><\/figure>\n<h2>vestido grueso<\/h2>\n<p>En el interior del E-308 encontramos un gran cuadro de instrumentos digital y una pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas situada en el centro. Forman parte del equipamiento de serie, ya que el E-308 s\u00f3lo est\u00e1 disponible en las versiones Allure y GT-Line. Los llamados i-Toggles a\u00f1aden una funcionalidad extra que te permite, por ejemplo, establecer tu emisora de radio favorita como tecla de acceso r\u00e1pido. El i-Cockpit caracter\u00edstico de Peugeot, con un volante peque\u00f1o y un cuadro de instrumentos digital alto, contribuye al aspecto moderno del interior, pero costar\u00e1 acostumbrarse a \u00e9l a los nuevos conductores de Peugeot. Nuestro consejo: prueba primero el coche para ver si encuentras una posici\u00f3n c\u00f3moda al volante.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PEUGEOT_E308_TESTDRIVE_2311TC017-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-170015\"><\/figure>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Peugeot E-308?<\/h2>\n<p>El<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=UAeG_PyvV2Y&amp;ab_channel=AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> E-308<\/a> tiene un precio de partida de 43.585 euros para la berlina y de 44.875 euros para la variante familiar. Aunque no es la opci\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s asequible del mercado, la combinaci\u00f3n de dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y prestaciones justifica sin duda la inversi\u00f3n para quienes buscan un coche el\u00e9ctrico con estilo. Adem\u00e1s, el E-308 SW es bastante \u00fanico, ya que las estaciones el\u00e9ctricas apenas existen todav\u00eda.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Silent 308 Vi\u00e9ndolo as\u00ed, no pensar\u00edas inmediatamente que el E-308 es un coche totalmente el\u00e9ctrico. Parece un 308 cualquiera. 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