{"id":140836,"date":"2023-11-27T08:27:11","date_gmt":"2023-11-27T08:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/roadtrip-stuttgart-en-lexus-rx-450h-el-rx-mas-popular-de-los-paises-bajos\/"},"modified":"2023-11-27T08:27:11","modified_gmt":"2023-11-27T08:27:11","slug":"roadtrip-stuttgart-en-lexus-rx-450h-el-rx-mas-popular-de-los-paises-bajos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/roadtrip-stuttgart-en-lexus-rx-450h-el-rx-mas-popular-de-los-paises-bajos\/","title":{"rendered":"Roadtrip Stuttgart en Lexus RX 450h+, el RX m\u00e1s popular de los Pa\u00edses Bajos"},"content":{"rendered":"

Lexus RX de quinta generaci\u00f3n<\/h2>\n

El Lexus RX ya va por su quinta generaci\u00f3n. S\u00ed, el RX existe desde hace tiempo. La primera generaci\u00f3n apareci\u00f3 en 1998. Esto convirti\u00f3 al RX en uno de los primeros SUV de lujo del mercado. En 2005, Lexus introdujo la tecnolog\u00eda h\u00edbrida en el RX en forma del RX 400h. Desde 1998, Lexus ha vendido m\u00e1s de 3,5 millones de modelos RX en todo el mundo. La quinta generaci\u00f3n del Lexus RX es muy especial porque, por primera vez, el modelo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n

El RX 450h+ es el m\u00e1s barato<\/h2>\n

En los Pa\u00edses Bajos, esto significa una excelente noticia, ya que un PHEV tiene bajas emisiones de CO2 sobre el papel. Como resultado, pagas bastante menos BPM (s\u00f3lo 650 euros). De hecho, el Lexus RX450h+ es el Lexus RX m\u00e1s barato en los Pa\u00edses Bajos. Se puede conducir desde 84.995 euros, mientras que un RX 350h h\u00edbrido normal ya deber\u00eda costar al menos 92.995 euros, incluidos 7.709 euros en BPM. El h\u00edbrido enchufable es, con diferencia, la motorizaci\u00f3n m\u00e1s popular de la nueva generaci\u00f3n del RX. Raz\u00f3n suficiente, pues, para tomar esta misma variante de moto en un viaje por carretera hacia Stuttgart.<\/p>\n

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Lexus RX 450h<\/h2>\n

En primer lugar, una explicaci\u00f3n de lo que se obtiene exactamente en un Lexus RX450h+. La cadena cinem\u00e1tica tiene una potencia de 225 kW (306 CV) y un par m\u00e1ximo de 572 Nm. La variante h\u00edbrida enchufable de la gama RX cuenta con un motor h\u00edbrido de 2,5 litros y 136 kW (185 CV) y 227 Nm de par, un motor el\u00e9ctrico delantero de 134 kW (182 CV) y 270 Nm, un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero de 40 kW (54 CV) y 121 Nm, as\u00ed como una bater\u00eda de iones de litio de 18,1 kWh y 96 celdas.<\/p>\n

\u00bfEl Lexus RX 450h+ tambi\u00e9n pesa?<\/h2>\n

La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h tarda 6,5 segundos. Sobre el papel, el coche puede recorrer hasta 65 kil\u00f3metros el\u00e9ctricamente. En modo EV, la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 135 km\/h. La velocidad m\u00e1xima en modo h\u00edbrido es de 200 km\/h. El RX 450h+ es el RX m\u00e1s pesado de la gama. Pesa 2.185 kilogramos en condiciones de circular. Esto significa que cuando la bater\u00eda est\u00e1 \u00abvac\u00eda\u00bb, el motor de gasolina tiene que trabajar m\u00e1s para alimentar todo el coche, incluida la pesada bater\u00eda. Aun as\u00ed, el consumo de combustible se mantiene dentro de los l\u00edmites, aunque depende en gran medida del ritmo de conducci\u00f3n elegido. Conseguimos una media de unos 6,8 l\/100 km con grandes tramos de autopista y circulando por el centro de Stuttgart. Ni siquiera es un resultado descabellado.<\/p>\n

Ventajas de un h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n

Una de las ventajas de un h\u00edbrido enchufable es que, en caso de necesidad, puedes recurrir al motor de gasolina, ideal para, por ejemplo, unas vacaciones en coche en las que quieras viajar r\u00e1pidamente hacia tu destino final. Por supuesto, el consumo de combustible disminuye significativamente si se carga la bater\u00eda. Entonces podr\u00edas conseguir f\u00e1cilmente 1 de 25 con este Lexus RX 450h+, una puntuaci\u00f3n extremadamente decente para un coche de este tama\u00f1o. Hablando de carga, el coche tiene un cargador a bordo de 6,6 kW. Esto permite cargar la bater\u00eda por completo en 2,5 horas.<\/p>\n

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Apetitoso<\/h2>\n

Cierto, el viaje por carretera. Hemos preparado un programa que har\u00e1 la boca agua a los amantes de la gasolina. En el men\u00fa, repartido en tres d\u00edas, figuran el Museo Porsche, el Museo Mercedes-Benz, Motorworld Stuttgart, Mercedes-Benz Classic, Mechatronik y varios concesionarios exclusivos, entre ellos los de Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Lamborghini, McLaren y Pagani. En este sitio web, puede esperar el contenido necesario sobre todas estas visitas en un futuro pr\u00f3ximo, ya que hemos registrado todo al detalle especialmente para usted. Y mucho caminar, ya que nuestro pod\u00f3metro estaba al rojo vivo.<\/p>\n

C\u00f3modo y din\u00e1mico<\/h2>\n

El Lexus RX consigue comportarse bien durante el viaje por carretera. El coche se conduce con gran comodidad, pero tambi\u00e9n con un toque de dinamismo. La direcci\u00f3n tiene un tacto carnoso y la suspensi\u00f3n proporciona suficiente respuesta. Sin embargo, el eje trasero es un poco r\u00edgido. El espacio a bordo est\u00e1 por encima de la media, especialmente en la parte trasera, donde se puede sentar excelentemente un adulto. Hay espacio en abundancia para las piernas y el respaldo es ajustable el\u00e9ctricamente, por lo que tambi\u00e9n puedes sentarte c\u00f3modamente en la parte trasera.<\/p>\n

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Esto podr\u00eda ser mejor<\/h2>\n

Por supuesto, destacan algunas cosas que podr\u00edan mejorarse. Tambi\u00e9n escribimos sobre \u00e9l en nuestra prueba del RX 500h<\/a>, el modelo superior de la gama RX. Los mandos del volante con \u00abbotones t\u00e1ctiles\u00bb podr\u00edan ser mejores. En los botones brillan los iconos de la ausencia. Primero tienes que poner el pulgar en los botones, despu\u00e9s de lo cual el Head-up Display te mostrar\u00e1 las opciones que tienes. Esto distrae demasiado y es engorroso. Reanudar el control de crucero, por ejemplo, requiere instintivamente demasiadas acciones. En fin, seguro que Lexus lo solucionar\u00e1 en el futuro.<\/p>\n

Bocinas apagables<\/h2>\n

Adem\u00e1s, las bocinas necesarias (obligatorias) suenan al conducir el RX. Lexus simplemente est\u00e1 siguiendo la normativa europea sobre veh\u00edculos, as\u00ed que no culpes a los japoneses. Todos los coches nuevos tienen que cumplir unos requisitos de seguridad bastante \u00abcondescendientes\u00bb, como un tono de aviso si se conduce un poco demasiado r\u00e1pido. Supongamos que conduces a 61 km\/h donde est\u00e1 permitido circular a 60 km\/h, recibir\u00e1s un aviso. No es divertido, pero es legal. Afortunadamente, todo esto se puede desactivar, aunque hay que hacerlo cada vez que se reinicia el coche. Con el tiempo, este acto se convierte en algo normal: antes de irte, apaga los sistemas que no te gusten y asunto resuelto.<\/p>\n

\"Conducci\u00f3n<\/figure>\n

En busca de la velocidad adecuada<\/h2>\n

Como conductor de autopista, el Lexus RX es un compa\u00f1ero excelente. Tiene potencia de sobra. Al subir una cuesta, notas que el motor sube bruscamente de revoluciones. En este caso, la CVT busca el r\u00e9gimen ideal para subir la pendiente con el m\u00ednimo esfuerzo. No nos parece realmente molesto, ya que el aislamiento ac\u00fastico es bueno. El ruido del balanceo y del viento tambi\u00e9n quedan muy en segundo plano. En realidad, en la zona de Stuttgart tuvimos todo tipo de condiciones meteorol\u00f3gicas, desde un agradable asfalto seco hasta aguaceros torrenciales e incluso nevadas. El Lexus RX 450h+ sabe qu\u00e9 hacer con todo ese tiempo. Siempre hay una sensaci\u00f3n de control. Conducir el RX es incluso un momento de descanso en tu ajetreado d\u00eda.<\/p>\n

Mucho tr\u00e1fico parado<\/h2>\n

Esto es agradable en el ajetreado tr\u00e1fico de la ciudad de Stuttgart, ya que est\u00e1 muy concurrida a cualquier hora del d\u00eda. Tambi\u00e9n tendr\u00e1 que lidiar con mucho tr\u00e1fico de parada y arranque. Para un PHEV, BEV, HEV o MHEV, esto es una buena noticia, ya que se recupera energ\u00eda cada vez. Sin recarga, pronto tendr\u00e1s energ\u00eda de nuevo en la bater\u00eda del RX para conducir el\u00e9ctricamente despu\u00e9s de algunas paradas. <\/p>\n

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Stuttgart<\/h2>\n

Stuttgart -situada en el suroeste de Alemania- es conocida por su importante papel en la industria automovil\u00edstica. La ciudad tiene una rica historia automovil\u00edstica estrechamente asociada a dos marcas de coches mundialmente famosas: Mercedes-Benz y Porsche. De ah\u00ed que tambi\u00e9n queramos visitar los dos museos de estas marcas. La industria del autom\u00f3vil desempe\u00f1a un papel crucial en la econom\u00eda de Stuttgart y la regi\u00f3n circundante. Se nota en todo, ya que varias empresas est\u00e1n vinculadas a Porsche o Mercedes-Benz de diversas maneras. <\/p>\n

Adem\u00e1s de f\u00e1bricas de autom\u00f3viles, Stuttgart alberga una importante industria proveedora y numerosas instalaciones de investigaci\u00f3n y desarrollo relacionadas con la automoci\u00f3n. Esto ha convertido a Stuttgart en uno de los centros de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de Alemania. Stuttgart es una ciudad donde la cultura del autom\u00f3vil est\u00e1 profundamente arraigada en la vida cotidiana. Acoge regularmente eventos, ferias y exposiciones de autom\u00f3viles, que atraen a aficionados de todo el mundo. Los museos Porsche y Mercedes-Benz est\u00e1n abiertos casi todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Bonito coche<\/h2>\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el Lexus RX es un coche especialmente atractivo, incluso en la oscuridad. Por ejemplo, aparcamos el RX en el aparcamiento del concesionario Porsche local, donde no faltan los focos necesarios. Entonces te das cuenta de que el RX es un coche \u00abgordo\u00bb, de l\u00edneas tranquilas y bonitas. Sepan que estamos conduciendo la L\u00ednea Presidente, la versi\u00f3n m\u00e1s gorda. Precio: m\u00ednimo 97.995 euros. Incluye llantas de 21 pulgadas de alto brillo, ventilaci\u00f3n en los asientos delanteros, un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Premium con 21 altavoces y subwoofer y un asiento del conductor ajustable el\u00e9ctricamente en diez posiciones. En color Terrane Khaki, el Lexus RX tiene una apariencia especial.<\/p>\n

Alternativa original<\/h2>\n

En el tr\u00e1fico (alem\u00e1n), tambi\u00e9n parece que el RX llama la atenci\u00f3n. Constatamos regularmente que la gente sigue echando un vistazo a este SUV de lujo japon\u00e9s. Se ven BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE y Volvo XC90 con bastante frecuencia. Con este RX, tienes algo especial en tus manos. De hecho, el RX sigue estando un poco infravalorado en lo que a nosotros respecta. Una pena, porque el RX es un multitalento. Divertido de conducir, pero tambi\u00e9n c\u00f3modo de usar.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior, la longitud del maletero ha aumentado 50 mm, por ejemplo, mientras que el umbral de carga se ha rebajado 30 mm. El asiento trasero se pliega en tres partes (40\/20\/40), lo que permite transportar tambi\u00e9n objetos de mayor tama\u00f1o. En total, condujimos el RX 450h+ con cuatro personas m\u00e1s equipaje e incluso nos sobr\u00f3 espacio. Menos mal, porque, de todos modos, una visita al concesionario de Porsche y Mercedes-Benz con toda esa mercanc\u00eda de lujo siempre es un poco m\u00e1s cara de lo que uno espera en un principio. Para todas las compras, a\u00fan quedaba espacio con un embalaje inteligente.<\/p>\n

Lexus RX 450h<\/h2>\n

\u00bfConclusi\u00f3n? El Lexus RX 450h+ es un SUV que puede llevarte en cualquier direcci\u00f3n. Puedes conducir totalmente el\u00e9ctrico pero tambi\u00e9n conducir hacia un destino de vacaciones de una sola vez sin necesidad de recargar. Debes saber que el dep\u00f3sito de combustible de este PHEV es un poco m\u00e1s peque\u00f1o. As\u00ed que hay que repostar un poco m\u00e1s a menudo. Pero eso lo das por hecho, porque en todos los dem\u00e1s frentes, este SUV japon\u00e9s te deja tranquilo.<\/p>\n

No se pierda los reportajes especiales y fotogr\u00e1ficos.<\/strong><\/em><\/p>\n

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