{"id":140791,"date":"2023-11-24T15:27:00","date_gmt":"2023-11-24T15:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-honda-civic-de-1981\/"},"modified":"2023-11-24T15:27:00","modified_gmt":"2023-11-24T15:27:00","slug":"visto-un-honda-civic-de-1981","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-honda-civic-de-1981\/","title":{"rendered":"Visto: un Honda Civic de 1981"},"content":{"rendered":"

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

Siempre hay algo interesante que ver en la sede de la NDSM en \u00c1msterdam. Tambi\u00e9n en el frente automovil\u00edstico. As\u00ed, nos sorprendi\u00f3 este Honda Civic de 1981 todav\u00eda muy limpio. Hac\u00eda mucho tiempo que no encontr\u00e1bamos un Civic de esta segunda generaci\u00f3n, y menos a\u00fan en tan buen estado. Este solo ha estado en los Pa\u00edses Bajos desde 2020 y probablemente importado de Alemania, dada la vieja pegatina ADAC detr\u00e1s del parabrisas. Este Civic pertenece sin duda a un entusiasta. Ya nadie importa un coche as\u00ed. Destaca el portamatr\u00edculas de un especialista de Saab.<\/p>\n

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Honda Civic de segunda generaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Aparte de la rareza del modelo en la actualidad, el Honda Civic de segunda generaci\u00f3n tampoco es tan especial. El coche entr\u00f3 en el mercado en 1979 y fue principalmente una evoluci\u00f3n del primer Civic. El nuevo modelo era un poco m\u00e1s grande y, seg\u00fan la \u00faltima moda automovil\u00edstica, m\u00e1s elegante en su dise\u00f1o, pero por lo dem\u00e1s se manten\u00eda pr\u00e1cticamente igual. La gama de motores se hab\u00eda reducido a un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,3 y 1,5 litros, con 44 kW (60 CV) y 52 kW (70 CV) respectivamente. El cambio volv\u00eda a ser manual con cuatro o cinco marchas, con un cambio autom\u00e1tico Hondamatic de dos etapas como alternativa. M\u00e1s tarde, tambi\u00e9n estuvo disponible un cambio autom\u00e1tico de tres velocidades. La tracci\u00f3n siempre iba a las ruedas delanteras.<\/p>\n

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Nuevas carrocer\u00edas para el Honda Civic<\/strong><\/h2>\n

Sin embargo, la verdadera novedad eran las carrocer\u00edas adicionales. El primer Civic s\u00f3lo se comercializ\u00f3 en versi\u00f3n hatchback de tres puertas y familiar de cinco puertas. Vale, tambi\u00e9n hab\u00eda una \u00abberlina\u00bb, pero no era m\u00e1s que un port\u00f3n trasero con un peque\u00f1o port\u00f3n trasero, sin el parabrisas abatible. Adem\u00e1s del hatchback de tres y cinco puertas y del station wagon de cinco puertas, el Honda Civic de segunda generaci\u00f3n tambi\u00e9n ofrec\u00eda una aut\u00e9ntica versi\u00f3n sed\u00e1n, con \u00abculo\u00bb.<\/p>\n

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El Honda Civic se convierte en Triumph<\/strong><\/h2>\n

Tambi\u00e9n hab\u00eda un cinco puertas liftback, pero se posicion\u00f3 como un modelo independiente con un dise\u00f1o de carrocer\u00eda ligeramente diferente al Honda Quint. Otra l\u00ednea de modelos relacionada es el Honda Ballade, que en realidad no era m\u00e1s que una versi\u00f3n extra lujosa del Civic sed\u00e1n. La Ballade es especialmente interesante porque ese modelo tambi\u00e9n se vendi\u00f3 como Triumph Acclaim en Europa como resultado de una nueva asociaci\u00f3n. Un modelo que tiene el dudoso honor de ser el \u00faltimo modelo nuevo de Triumph…<\/p>\n

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Honda Civic muy popular<\/strong><\/h2>\n

De vuelta al Civic. Puede que la segunda generaci\u00f3n fuera bastante normal, pero era popular. Quiz\u00e1 precisamente porque simplemente ofrec\u00eda un transporte asequible y decente. Adem\u00e1s, los japoneses ya eran conocidos entonces por su buena fiabilidad. El \u00f3xido era a menudo un problema y, adem\u00e1s, muchos simplemente se exportaban a pa\u00edses donde hab\u00eda una gran demanda de una ocasi\u00f3n holandesa bien mantenida.<\/p>\n

Aun as\u00ed, actualmente hay unos 250 ejemplares de esta generaci\u00f3n del Honda Civic en las matr\u00edculas holandesas. Esto nos sorprendi\u00f3 un poco, porque, como ya hemos dicho, hac\u00eda mucho tiempo que no ve\u00edamos uno conduciendo.<\/p>\n

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El seguimiento est\u00e1 listo<\/strong><\/h2>\n

El Honda<\/a> Civic<\/a> de segunda generaci\u00f3n se mantuvo en producci\u00f3n hasta 1982 y fue sucedido ese a\u00f1o por la tercera generaci\u00f3n, con su distintiva parte trasera de corte recto.<\/p>\n

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