{"id":140745,"date":"2023-11-22T15:38:35","date_gmt":"2023-11-22T15:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-toyota-c-hr-2024-duro-pero-economico\/"},"modified":"2023-11-22T15:38:35","modified_gmt":"2023-11-22T15:38:35","slug":"revision-toyota-c-hr-2024-duro-pero-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-toyota-c-hr-2024-duro-pero-economico\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Toyota C-HR (2024) &#8211; Duro pero econ\u00f3mico"},"content":{"rendered":"<h2>Depredador<\/h2>\n<p>La primera generaci\u00f3n del Toyota C-HR demostr\u00f3 ser un valioso activo para Toyota. El modelo -presentado en 2016- consigui\u00f3 con mucho \u00e9xito atraer a los compradores de otras marcas de autom\u00f3viles. Casi el 60% de los nuevos propietarios del C-HR hab\u00edan conducido antes un coche de la competencia Toyota. En un mundo en el que la fidelidad a una marca se da a menudo por sentada, se trata de un gran logro. \u00bfEs el nuevo C-HR de segunda generaci\u00f3n tambi\u00e9n un depredador de este tipo?<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Nave espacial sobre ruedas<\/h2>\n<p>No ser\u00e1 por el dise\u00f1o. Toyota vuelve a atreverse con el C-HR. Es un aut\u00e9ntico espect\u00e1culo intergal\u00e1ctico. La nave estelar Enterprise sobre ruedas. El Halc\u00f3n Milenario entre los crossovers. Ya te haces una idea, parece futurista. Basta con fijarse en el morro casi completamente cerrado y en los llamados faros Hammerhead, que ya conocemos de forma similar en los nuevos Prius, Aygo X y bZ4X.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-151-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169673\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" data-id=\"169678\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-154-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169678\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" data-id=\"169679\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-156-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169679\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Moderno pero menos pr\u00e1ctico<\/h2>\n<p>En el lateral, destacan las llantas de 20 pulgadas, as\u00ed como los inusuales pliegues de la carrocer\u00eda. Los colores bitono, con techo negro y, con un coste adicional, paneles de carrocer\u00eda negros, a\u00f1aden una dimensi\u00f3n extra al dise\u00f1o. En la parte trasera, una gigantesca \u00abbarra de LED\u00bb continua llama la atenci\u00f3n. En su interior, el japon\u00e9s no es precisamente una nave espacial. La luneta trasera plana crea un aspecto de coup\u00e9, pero estorba a los pasajeros de m\u00e1s de 1,80 metros de altura. El maletero, con una capacidad de hasta 388 litros, ofrece espacio suficiente para las compras diarias o unas cuantas maletas y bolsas de fin de semana. Si el espacio para el equipaje es una prioridad para ti, considera el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bz5eCETv4E8&amp;ab_channel=AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Corolla Cross<\/a> de Toyota.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-146-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169676\"><\/figure>\n<h2>Interior ordenado<\/h2>\n<p>El interior, en cambio, desprende cierta modestia. Sin pantallas en lugares inesperados, como ocurre en el nuevo Prius. No, el cuadro de instrumentos est\u00e1 perfectamente situado detr\u00e1s del volante y en el centro del salpicadero se encuentra el sistema de infoentretenimiento. El interior incluso retrocede en el tiempo. En la consola central, descubrimos nada menos que 15 botones f\u00edsicos. \u00a1Una rareza anno 2023! Una decisi\u00f3n inteligente, en nuestra opini\u00f3n. Los botones f\u00edsicos hacen que la vida al volante sea considerablemente m\u00e1s agradable que las alternativas t\u00e1ctiles. O peor a\u00fan, botones digitales en una pantalla. Fabricantes de autom\u00f3viles, \u00bfest\u00e1n mirando?<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"761\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-300-1140x761.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169675\"><\/figure>\n<h2>\u00bfWarpdrive?<\/h2>\n<p>El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/toyota-chr-2023-video-alles-uitgelegd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C-HR<\/a> se presentar\u00e1 con tres cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas. El propulsor h\u00edbrido de 1,8 litros, conocido del Corolla actual, entrega 140 CV, mientras que el propulsor h\u00edbrido de 2,0 litros ofrece 197 CV. Para el conductor que desee potencia extra, tambi\u00e9n hay un tren motriz h\u00edbrido enchufable de 2,0 litros con una potencia total de 223 CV y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 66 kil\u00f3metros.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-143-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169677\"><\/figure>\n<h2>\u00bfCu\u00e1l deber\u00eda tener?<\/h2>\n<p>Durante nuestra primera introducci\u00f3n, probamos el 1.8 y el 2.0 Hybrid. Ambos son igual de econ\u00f3micos. Y econ\u00f3micos son: sobre el papel, ofrecen un consumo combinado de 4,7 l\/100 km y 4,9 l\/100 km respectivamente. Investigaremos el consumo durante un periodo de pruebas m\u00e1s largo en suelo holand\u00e9s, pero durante nuestro primer encuentro en la isla espa\u00f1ola de la fiesta, alcanzamos estas cifras sin ninguna dificultad.  <\/p>\n<p>Por lo tanto, nos decantar\u00edamos directamente por el 2.0 litros, ya que casi 60 CV extra sin un aumento notable del consumo de combustible es un buen negocio. Tendr\u00e1s que transferir algunos euros m\u00e1s al concesionario Toyota local. De hecho, el 1.8 H\u00edbrido sale desde 37.295 euros. Por el 2.0 H\u00edbrido de casi 200 CV, la marca pide un m\u00ednimo de 42.495 euros. Ambas variantes estar\u00e1n en los concesionarios a finales de 2023. El PHEV llegar\u00e1 a principios de 2024 y tiene un precio de partida de 45.995 euros.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Toyota_C-HR-148-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-169680\"><\/figure>\n<h2>AutoRAI TV &#8211; An\u00e1lisis del Toyota C-HR (2024)  <\/h2>\n<p>En carretera, tambi\u00e9n se nota claramente que se dispone de algo m\u00e1s de potencia con el 2.0 Hybrid. Aunque el 1.8 Hybrid de 140 CV tambi\u00e9n aguantar\u00e1 el ritmo del tr\u00e1fico con creces. \u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre la experiencia de conducci\u00f3n que ofrece el nuevo Toyota C-HR? A continuaci\u00f3n, vea el v\u00eddeo:<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Predator La primera generaci\u00f3n del Toyota C-HR demostr\u00f3 ser un valioso activo para Toyota. 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