posiciones de movilidad<\/a> del VVD, GroenLinks\/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66, SP, VOLT y Partido por los Animales.<\/p>\nVVD<\/h2>\n
Es interesante tomar nota de lo que piensan los partidos pol\u00edticos m\u00e1s relevantes sobre la movilidad (en coche). Por ejemplo, el VVD escribe en su programa electoral que quiere trabajar en el futuro hacia un sistema de Pago por Uso al que contribuya todo el mundo, tambi\u00e9n cuando utilice el transporte el\u00e9ctrico. La premisa es que no se aumentar\u00e1n los impuestos sobre los autom\u00f3viles.<\/p>\n
\u00abNos aseguramos de que siga siendo rentable econ\u00f3micamente conducir en el\u00e9ctrico y nos aseguramos de que esto tambi\u00e9n se aborde de forma moderna en los presupuestos del Estado\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\nGroenLinks\/PvdA<\/h2>\n
GroenLinks\/PvdA quieren acelerar la introducci\u00f3n del pago por uso para los automovilistas, de modo que quien contamine empiece a pagar. En su opini\u00f3n, es m\u00e1s justo cobrar una tarifa m\u00e1s baja en las regiones donde la gente depende del coche porque el transporte p\u00fablico no es una buena alternativa y se produce una diferenciaci\u00f3n por tiempo.<\/p>\n
\u00abEstamos invirtiendo en carriles bici (r\u00e1pidos) en las zonas interiores y exteriores, suficientes aparcamientos para bicicletas (tambi\u00e9n en las estaciones de ferrocarril) y se est\u00e1 modificando la normativa nacional para mantener los patinetes (ciclomotores) fuera del carril bici dentro de las zonas urbanizadas\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\nBBB<\/h2>\n
La BBB se opone al pago por uso en la forma discutida hasta ahora en pol\u00edtica. Con la llamada \u00abtasa plana\u00bb, los usuarios de autom\u00f3viles de la regi\u00f3n se ven m\u00e1s perjudicados que los habitantes del Randstad, opina el partido. Esto se debe a las distancias cada vez mayores que hay que recorrer para acceder a los servicios b\u00e1sicos, como escuelas, comisar\u00edas de polic\u00eda y supermercados, mientras que las alternativas disponibles (transporte p\u00fablico) son escasas o nulas.<\/p>\n
\u00abNo introducimos la tarificaci\u00f3n vial (pago por uso) adem\u00e1s o encima de los impuestos y tasas actuales que gravan todo uso y propiedad\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\nCDA<\/h2>\n
El CDA dice que se opone a la tarificaci\u00f3n vial en las zonas rurales porque quien vive all\u00ed tiene menos alternativas al coche que quien vive en la ciudad y quiere cobrar a la gente de fuera de los Pa\u00edses Bajos mediante una vi\u00f1eta electr\u00f3nica para mantener la red de carreteras.<\/p>\n
\u00abUna econom\u00eda circular (reutilizaci\u00f3n) en t\u00e9rminos de metales, por ejemplo, es simplemente necesaria para seguir siendo competitivos y garantizar la seguridad del suministro de materias primas\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\nPVV<\/h2>\n
En su programa electoral, el PVV escribe: \u00abEste gabinete cree que puede salvar el clima atacando al automovilista y quiere convertir la conducci\u00f3n de un coche en un producto de lujo aumentando la carga. Quiere introducir la tarificaci\u00f3n vial, se prohibir\u00e1 el coche de gasolina y el precio del combustible se pondr\u00e1 por las nubes. Puro matonismo para engrosar las arcas del Estado. No queremos que se siga utilizando al automovilista como una gallina de los huevos de oro\u00bb.<\/p>\n
\u00abCreemos que cada cual debe decidir por s\u00ed mismo la forma en que viaja a su destino\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\nD66<\/h2>\n
D66 quiere que la circulaci\u00f3n sea m\u00e1s justa mediante la introducci\u00f3n de peajes. Con una tasa basada en las emisiones de CO2, la ubicaci\u00f3n, la hora y el peso, y una tasa m\u00e1s alta en las zonas urbanas para desincentivar el uso del coche en ellas y mejorar la calidad del aire urbano. Al mismo tiempo, D66 quiere un descuento en las zonas donde la gente depende m\u00e1s del coche porque las instalaciones est\u00e1n a mayor distancia y la oferta de transporte p\u00fablico es menor.<\/p>\n
\u00abQueremos que la automoci\u00f3n sea m\u00e1s sostenible, reduciendo las emisiones de CO2, nitr\u00f3geno y part\u00edculas. Seguiremos fomentando los coches el\u00e9ctricos con subvenciones y exenciones fiscales\u00bb.<\/strong><\/em><\/p>\nUni\u00f3n Cristiana<\/h2>\n
\u00abNos tomamos en serio el objetivo de permitir s\u00f3lo veh\u00edculos de pasajeros con cero emisiones en los concesionarios a partir de 2030. Los trabajadores tambi\u00e9n deben conservar el derecho a una compensaci\u00f3n por kilometraje cuando utilicen una bicicleta de empresa. En cuanto a los desplazamientos en coche, las empresas pueden conceder a los ciclistas una compensaci\u00f3n por kilometraje. Esta es la pol\u00edtica vigente y no cambiar\u00e1, por lo que respecta a la Uni\u00f3n Cristiana\u00bb.<\/p>\n
Fiesta para los animales<\/h2>\n
\u00abAl invertir en nuevas autov\u00edas y carriles bici, aumentamos la distancia (de desplazamiento) que puede recorrerse c\u00f3modamente en bicicleta\u00bb.<\/p>\n
SP<\/h2>\n
El PE quiere que la automoci\u00f3n sea m\u00e1s limpia y no m\u00e1s cara, y apoya que se exija a los fabricantes que todos los coches nuevos sean libres de emisiones a partir del a\u00f1o 2035 como muy tarde. El partido se opone a la tarificaci\u00f3n vial (pago por uso). Adem\u00e1s, el PS cree que \u00ablas subvenciones y exenciones fiscales injustas para los coches enchufables acaban con gente que no lo necesita\u00bb. Por tanto, esa categor\u00eda deber\u00eda pagar el impuesto \u00edntegro a partir de ahora para evitar que paguen la factura quienes no pueden tener un coche enchufable. Si dependiera del PS, todas las carreteras de los Pa\u00edses Bajos ser\u00edan gratuitas y se invertir\u00eda en infraestructuras para ciclistas y peatones. El partido afirma en su programa electoral que quiere invertir m\u00e1s en transporte p\u00fablico y permitir a las provincias crear sus propias empresas de transporte. Adem\u00e1s, el PS quiere abaratar de inmediato el transporte p\u00fablico en todas partes suprimiendo el IVA y, con el tiempo, avanzar hacia la gratuidad del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
VOLT<\/h2>\n
Volt quiere que las subvenciones a los coches el\u00e9ctricos contin\u00faen hasta 2030, aunque se ir\u00e1n reduciendo lentamente a partir de 2025. Volt quiere que el precio m\u00e1ximo de cat\u00e1logo de los coches que pueden comprarse con subvenci\u00f3n baje a partir de 2025 y se elimine progresivamente.<\/p>\n
Fuente: Suplemento electoral de la Asociaci\u00f3n RAI<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Posiciones de movilidad Segundas Elecciones a la C\u00e1mara El siguiente resumen enumera las posiciones de movilidad del VVD, GroenLinks\/PvdA, BBB,…","protected":false},"author":0,"featured_media":140686,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-140708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nEstas son las posiciones de movilidad de los principales partidos pol\u00edticos - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/estas-son-las-posiciones-de-movilidad-de-los-principales-partidos-politicos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Estas son las posiciones de movilidad de los principales partidos pol\u00edticos - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Posiciones de movilidad Segundas Elecciones a la C\u00e1mara El siguiente resumen enumera las posiciones de movilidad del VVD, GroenLinks\/PvdA, BBB, CDA, PVV, D66, SP, VOLT y Partido por los Animales. 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