En primer lugar, algunas explicaciones sobre la Alianza para la Movilidad. Este partido representa a un grupo diverso de organizaciones que conceden gran valor a la movilidad. Los miembros de la Alianza por la Movilidad son ANWB, Arriva, BOVAG, Bouwend Nederland, EBS, FEHAC, Fietsersbond, GVB, HTM, Keolis, KNAC, Koninklijk Nederlands Vervoer, MKB-Infra, NKC, NS, OV-NL, Qbuzz, RAI Vereniging, RET, Schiphol, Transport & Logistiek Nederland, Transdev, VNA, Vereniging Zakelijke Rijdijders y Wandelnet.<\/p>\n
Marga de Jager es presidenta de la Alianza para la Movilidad: \u00abCon el Plan Delta 2035 aportamos soluciones para que el pr\u00f3ximo gabinete mantenga y mejore la accesibilidad a la vivienda, el trabajo, la asistencia, la educaci\u00f3n y el ocio. Juntos, afrontamos la tarea de mantener los desplazamientos asequibles para todos y hacer que cada kil\u00f3metro recorrido sea limpio.\u00bb<\/p>\n
Los 25 partidos del sector advierten de que los Pa\u00edses Bajos se paralizar\u00e1n si el nuevo Gobierno no opta por mantener la accesibilidad. Y sin pol\u00edticas s\u00f3lidas que hagan la movilidad m\u00e1s sostenible, no alcanzar\u00e1 sus objetivos. Se necesita una inversi\u00f3n sustancial del Estado.<\/p>\n
La conducci\u00f3n el\u00e9ctrica deber\u00eda ser m\u00e1s asequible y deber\u00eda resultar m\u00e1s atractivo combinar modos de transporte limpios. Hay que acabar con el escalonamiento del transporte p\u00fablico en todo el pa\u00eds, lo que hace falta es inversi\u00f3n. Tambi\u00e9n es necesario invertir en capacidad de carga para consumidores y empresarios, ya que la capacidad ser\u00e1 insuficiente en 2030 si no se modifica la pol\u00edtica.<\/p>\n
Asequibilidad<\/strong>. Desde 2020, el \u00edndice de precios al consumo del transporte ha aumentado mucho m\u00e1s deprisa que el \u00edndice general de precios al consumo. Viajar significa participar. La Alianza por la Movilidad quiere evitar que las personas se queden fuera por no poder pagar sus desplazamientos.<\/p>\n Accesibilidad<\/strong>. Esto requiere una inversi\u00f3n adicional en gesti\u00f3n y mantenimiento de la infraestructura de la red principal y subyacente. Las inversiones previstas (como la l\u00ednea Norte\/Sur a Schiphol y los proyectos de carreteras impulsados una vez recuperado el espacio para el nitr\u00f3geno) deben seguir adelante. Tampoco debe detenerse la elaboraci\u00f3n de nuevos planes de expansi\u00f3n. El uso m\u00e1s inteligente de las redes y medios de transporte existentes, con centros neur\u00e1lgicos y difusi\u00f3n de los flujos de pasajeros, as\u00ed como la proximidad a las instalaciones, merecen m\u00e1s atenci\u00f3n y son de gran actualidad en tiempos de escasez.<\/p>\n La escasez de personas y recursos y el limitado espacio de nitr\u00f3geno hacen que las soluciones inteligentes sean a\u00fan m\u00e1s importantes que antes, afirma De Jager: \u00abEn la ordenaci\u00f3n del territorio, tenemos que estudiar m\u00e1s detenidamente c\u00f3mo planificar las instalaciones cerca unas de otras, evitando desplazamientos innecesariamente largos. Tambi\u00e9n es cada vez m\u00e1s importante un uso m\u00e1s inteligente de la movilidad, por ejemplo repartiendo los desplazamientos y conect\u00e1ndolos a trav\u00e9s de buenos hubs\u00bb. Pero no hay una soluci\u00f3n \u00fanica, dijo De Jager. \u00abA medida que crecen la poblaci\u00f3n y la econom\u00eda, la expansi\u00f3n tambi\u00e9n sigue siendo necesaria\u00bb.<\/p>\n El Plan Delta 2035 contiene numerosas iniciativas y ejemplos para responsables pol\u00edticos y empresarios. As\u00ed, adem\u00e1s de pedir, el sector tambi\u00e9n contribuye en gran medida por s\u00ed mismo. Esquema de las medidas:<\/p>\n Comprometerse firmemente a hacer un uso m\u00e1s inteligente de la capacidad actual:<\/strong><\/p>\n Esto puede incluir:<\/strong><\/p>\nEscasez<\/h2>\n
Iniciativas y ejemplos<\/h2>\n
Accesibilidad:<\/h2>\n
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Sostenibilidad<\/h2>\n
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Asequibilidad<\/h2>\n