{"id":139982,"date":"2023-10-20T09:26:29","date_gmt":"2023-10-20T09:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/no-necesita-gasolina-ni-gasoleo-este-motor-de-hidrogeno-produce-410-cv\/"},"modified":"2023-10-20T09:26:29","modified_gmt":"2023-10-20T09:26:29","slug":"no-necesita-gasolina-ni-gasoleo-este-motor-de-hidrogeno-produce-410-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/no-necesita-gasolina-ni-gasoleo-este-motor-de-hidrogeno-produce-410-cv\/","title":{"rendered":"No necesita gasolina ni gas\u00f3leo: este motor de hidr\u00f3geno produce 410 CV."},"content":{"rendered":"<h2>Prototipo funcional de AVL<\/h2>\n<p>De acuerdo, sigue siendo un prototipo, pero funcional. El motor de hidr\u00f3geno fue desarrollado por la divisi\u00f3n de deportes de motor de AVL, pero la idea que lo sustenta tambi\u00e9n es aplicable a los modelos de calle normales.<\/p>\n<h2>Adi\u00f3s a los prejuicios<\/h2>\n<p>AVL afirma que el nuevo propulsor elimina el prejuicio de que la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno no puede dar lugar a cifras de rendimiento elevadas y una combusti\u00f3n deficiente. Normalmente se inyecta hidr\u00f3geno, pero esto provoca una combusti\u00f3n inestable. El sistema de AVL inyecta agua extra por adelantado, eliminando ese problema. As\u00ed, el motor est\u00e1 equipado con inyecci\u00f3n de combustible que inyecta agua en el aire de admisi\u00f3n del motor. Esta disposici\u00f3n elimina la ignici\u00f3n prematura no deseada del hidr\u00f3geno y proporciona lo que se conoce como combusti\u00f3n estequiom\u00e9trica. Es decir, el motor quema el combustible por completo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/avl-waterstofmotor-foto2-1140x641.jpg\" alt=\"Motor de hidr\u00f3geno AVL\" class=\"wp-image-168250\"><\/figure>\n<h2>Objetivo alcanzado<\/h2>\n<p>La compa\u00f1\u00eda ya anunci\u00f3 a finales de 2022 que este motor estaba en desarrollo. El objetivo era desarrollar un motor de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno con una potencia de 300 kW (402 CV) y 500 Nm de par. Ese objetivo se ha logrado con creces, ya que el prototipo alcanza los 410 CV, como se demostr\u00f3 en un banco de pruebas. El propulsor entrega su potencia m\u00e1xima a 6.500 rpm. Entre 3.000 y 4.000 rpm, se dispone de 500 Nm de potencia de tracci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Trabajo de prueba<\/h2>\n<p>El siguiente paso de AVL es instalar esta fuente de energ\u00eda en un coche, para probarla en un circuito. De ese modo, se podr\u00e1 seguir probando la viabilidad de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/avl-waterstofmotor-foto3-1140x641.jpg\" alt=\"Motor de hidr\u00f3geno AVL\" class=\"wp-image-168251\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/avl-waterstofmotor-foto1-1140x641.jpg\" alt=\"Motor de hidr\u00f3geno AVL\" class=\"wp-image-168249\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prototipo funcional de AVL Es cierto que sigue siendo un prototipo, pero un prototipo funcional. 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