{"id":139636,"date":"2023-10-06T15:03:00","date_gmt":"2023-10-06T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-nissan-stagea\/"},"modified":"2023-10-06T15:03:00","modified_gmt":"2023-10-06T15:03:00","slug":"visto-un-nissan-stagea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-nissan-stagea\/","title":{"rendered":"Visto: un Nissan Stagea"},"content":{"rendered":"

A finales del mes pasado, AutoRAI.co.uk estuvo en Francia para poner a prueba un modelo de<\/a> Citro\u00ebn<\/a> con cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas nuevas<\/a> y actualizadas<\/a>. Atravesamos la hermosa campi\u00f1a de colinas al noroeste de Par\u00eds. Mientras conduc\u00edamos el ya exclusivo Citro\u00ebn Ami Buggy<\/a> II, vimos algo a\u00fan m\u00e1s especial (en Europa) en el pueblo de Maffliers: un Nissan Stagea.<\/p>\n

Nissan Skyline familiar<\/strong><\/h2>\n

Tradicionalmente, el Nissan Skyline tambi\u00e9n estaba disponible como coche familiar. Sin embargo, cuando la generaci\u00f3n R31 de 1990 dej\u00f3 de fabricarse, esa variante de carrocer\u00eda no tuvo sucesora. En 1996, Nissan present\u00f3 el Stagea. Aunque esta ranchera se present\u00f3 como una l\u00ednea de modelos independiente, tanto t\u00e9cnicamente como en t\u00e9rminos de posicionamiento en la gama Nissan, en realidad no era m\u00e1s que otra ranchera Skyline.<\/p>\n

Como l\u00ednea de modelos independiente, el Nissan Stagea ten\u00eda un dise\u00f1o propio y diferenciado. Hab\u00eda poco de las l\u00edneas m\u00e1s bien redondeadas del entonces Skyline R33 (1993-1998). El Stagea era sobre todo anguloso y pr\u00e1ctico. En retrospectiva, el Stagea result\u00f3 ser una especie de precursor del nuevo Skyline R34 (1998-2001), mucho m\u00e1s anguloso que su predecesor.<\/p>\n

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Nissan Stagea: un lobo con piel de cordero<\/strong><\/h2>\n

T\u00e9cnicamente, por supuesto, el Stagea se basaba en el R33, el Skyline de la generaci\u00f3n actual cuando se present\u00f3. El Nissan Stagea tambi\u00e9n tom\u00f3 algunos elementos t\u00e9cnicos del Laurel. Al igual que los dem\u00e1s modelos, la gama de motores del Stagea estaba compuesta exclusivamente por motores de seis cilindros en l\u00ednea. Se pod\u00eda elegir entre tres tipos, con 2,0, 2,5 y 2,6 litros de capacidad. La potencia oscilaba entre 96 kW (131 CV) y 206 kW (280 CV). Este \u00faltimo es el mismo motor utilizado en el Skyline GT-R. A pesar de su car\u00e1cter pr\u00e1ctico, el Stagea ten\u00eda poco de lo que quejarse en t\u00e9rminos de prestaciones deportivas. La tracci\u00f3n era trasera de serie y opcional a las cuatro ruedas. El cambio era autom\u00e1tico, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cuatro velocidades.<\/p>\n

En 1997, se a\u00f1adieron algunas actualizaciones t\u00e9cnicas y apareci\u00f3 una versi\u00f3n especial en colaboraci\u00f3n con el tuneador Autech que, precisamente, estaba disponible exclusivamente con transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades (y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas).<\/p>\n

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Facelift para el Nissan Stagea<\/strong><\/h2>\n

En 1998, el Stagea se someti\u00f3 a un sutil lavado de cara. En el apartado visual, la mayor novedad son los faros redise\u00f1ados con focos en la parrilla. En el plano t\u00e9cnico, se actualizaron los motores, que ahora ofrecen una gama de potencia de 114 kW (155 CV) a 206 kW (280 CV). A partir de ahora, la transmisi\u00f3n manual tambi\u00e9n estaba disponible como opci\u00f3n habitual, aunque para algunas versiones espec\u00edficas.<\/p>\n

La primera generaci\u00f3n del Nissan Stagea se mantuvo en producci\u00f3n hasta 2001. Ese mismo a\u00f1o apareci\u00f3 la segunda generaci\u00f3n, totalmente nueva, con una parte trasera muy similar a la de Volvo.<\/p>\n

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El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

El Nissan Stagea que vimos en Francia es del a\u00f1o 1998. Las matr\u00edculas francesas no son rastreables como en los Pa\u00edses Bajos, por lo que no sabemos el a\u00f1o exacto de construcci\u00f3n de \u00e9sta. Aparte de las ruedas, el Nissan parece ser completamente original, lo que no es un hecho para un Stagea. De hecho, el modelo pronto se hizo popular entre los tuneadores, al igual que el Skyline relacionado.<\/p>\n

El Nissan Stagea tambi\u00e9n estaba disponible de f\u00e1brica en varias versiones con parachoques m\u00e1s gruesos. Vemos aqu\u00ed al menos una de las dos versiones RS, pero cu\u00e1l exactamente no est\u00e1 tan claro. De hecho, la mayor diferencia es la tracci\u00f3n trasera o total, y eso no se ve desde fuera. La insignia Dayz en la parte trasera tampoco nos ayuda, porque si no entendemos mal, el paquete Dayz s\u00f3lo estaba disponible antes del lavado de cara.<\/p>\n

Sea cual sea exactamente la variante, el Nissan Stagea es un coche muy raro en Europa y lo \u00faltimo que esper\u00e1bamos encontrarnos en un pueblo franc\u00e9s. As\u00ed que no dudamos ni un momento en detener el Ami para hacer una parada fotogr\u00e1fica.<\/p>\n

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Bonus: un primer Fiat Panda<\/strong><\/h2>\n

Mientras nos hemos detenido: a su lado hay un Fiat Panda de modelo facelift del a\u00f1o 1991. Todav\u00eda se puede ver esta \u00faltima versi\u00f3n del Panda original aqu\u00ed en la regi\u00f3n con cierta regularidad. De todos modos, esos Pandas son unos coches peque\u00f1os y divertidos, as\u00ed que este tambi\u00e9n ten\u00eda que salir en la foto.<\/p>\n

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