{"id":139452,"date":"2023-10-02T09:02:00","date_gmt":"2023-10-02T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-citroen-e-c4-y-citroen-e-c4-x-renovados-2023\/"},"modified":"2023-10-02T09:02:00","modified_gmt":"2023-10-02T09:02:00","slug":"revision-citroen-e-c4-y-citroen-e-c4-x-renovados-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-citroen-e-c4-y-citroen-e-c4-x-renovados-2023\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Citro\u00ebn e-C4 y Citro\u00ebn e-C4 X renovados (2023)"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn tambi\u00e9n tiene grandes planes de electrificaci\u00f3n. Quiz\u00e1 una de las novedades m\u00e1s importantes sea el nuevo Citro\u00ebn C3 totalmente el\u00e9ctrico, que se presentar\u00e1 a finales de este mes. Sin embargo, Citro\u00ebn tambi\u00e9n tiene muchas novedades que ya se pueden pedir. Por ejemplo, el Citro\u00ebn e-C4 y el Citro\u00ebn e-C4 X est\u00e1n ahora disponibles con una cadena cinem\u00e1tica actualizada, que es m\u00e1s potente y ofrece una mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

El Citro\u00ebn e-C4 es un modelo importante<\/strong><\/h2>\n

Para Citro\u00ebn, el e-C4 es un modelo importante. El Citro\u00ebn C4 no s\u00f3lo opera en uno de los segmentos m\u00e1s populares del mercado, sino que el n\u00famero de modelos totalmente el\u00e9ctricos tambi\u00e9n est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente. De todos los modelos C4 vendidos en Europa en lo que va de a\u00f1o, el 27% son el Citro\u00ebn e-C4 totalmente el\u00e9ctrico. De hecho, en el caso del reci\u00e9n incorporado Citro\u00ebn e-C4 X, esta cuota es ya del 39% de los C4 X’ vendidos.<\/p>\n

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Citro\u00ebn e-C4 y e-C4 X con una cadena cinem\u00e1tica mejorada<\/strong><\/h2>\n

El Citro\u00ebn e-C4 y el Citro\u00ebn e-C4 X ya est\u00e1n disponibles como EV 50kWh. La novedad es el EV 54kWh, que puede considerarse una versi\u00f3n mejorada de la cadena cinem\u00e1tica existente. Como su nombre indica, la nueva variante incorpora una bater\u00eda ligeramente mayor. Pero eso no es todo. Los motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n han recibido una actualizaci\u00f3n. La potencia del sistema es ahora de 115 kW (156 CV), frente a los 100 kW (136 CV) del modelo existente.<\/p>\n

En cuanto a la producci\u00f3n, la nueva bater\u00eda tambi\u00e9n ofrece ventajas. Proporcionalmente, la bater\u00eda se compone de una parte mucho mayor de n\u00edquel (ahora el 80%), lo que significa que se necesitan menos materias primas relativamente raras como el manganeso y el cobalto. Adem\u00e1s, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n muy consciente de no hacer la nueva bater\u00eda mucho m\u00e1s grande. Seg\u00fan Citro\u00ebn, la bater\u00eda de 54 kWh ofrece un equilibrio ideal entre una amplia autonom\u00eda y un peso no demasiado elevado. El Citro\u00ebn e-C4 con nueva bater\u00eda pesa 1.561 kg (peso de matriculaci\u00f3n), frente a los 1.526 kg de la variante de 50 kWh. El Citro\u00ebn e-C4 X est\u00e1 apenas por encima, con 1.584 kg frente a 1.559 kg.<\/p>\n

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Mayor autonom\u00eda para el Citro\u00ebn e-C4<\/strong><\/h2>\n

Aparte de la bater\u00eda ligeramente m\u00e1s grande, tambi\u00e9n se ha mejorado la eficiencia general de la cadena cinem\u00e1tica. A pesar de la potencia extra, el nuevo Citro\u00ebn e-C4 EV 54kWh tiene un consumo medio WLTP de 14,9 kWh\/100 km, frente a los 15,3 kWh\/100 km de la variante de 50 kWh. Esto se traduce en un alcance mucho mayor. De hecho, el nuevo 54 kWh recorre 415 km, frente a los 357 km del modelo \u00abantiguo\u00bb. El Citro\u00ebn e-C4 X tiene una autonom\u00eda ligeramente superior: hasta 418 km (todos los valores WLTP) gracias a su l\u00ednea aerodin\u00e1mica mejorada.<\/p>\n

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El renovado Citro\u00ebn e-C4 en la pr\u00e1ctica<\/strong><\/h2>\n

Por supuesto, tambi\u00e9n probamos la nueva variante en la pr\u00e1ctica. Citro\u00ebn ha trazado un recorrido variado en los alrededores accidentados de Par\u00eds. La ruta transcurre principalmente por pueblos (de ah\u00ed el tr\u00e1fico urbano) y por algunas carreteras rurales. As\u00ed que falta la autopista, pero tenemos una buena idea del consumo pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Salimos con la bater\u00eda llena, con el ordenador de a bordo indicando una autonom\u00eda total de 420 km. Exactamente el valor WLTP. Tras el recorrido de 31 km, nos quedan 386 km, es decir, 34 km de autonom\u00eda consumida. El consumo pr\u00e1ctico es de 13,0 kWh\/100 km, frente a la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica de 14,9 kWh\/100 km. La ruta principalmente urbana (l\u00e9ase: mucha recuperaci\u00f3n de energ\u00eda al frenar) obviamente ayuda en un sentido positivo, pero siguen siendo valores estupendos.<\/p>\n

Aparte de eso, no se notan mucho los 20 CV extra en la pr\u00e1ctica, o habr\u00eda que conducir ambas variantes en sucesi\u00f3n directa. En cualquier caso, tienes potencia m\u00e1s que suficiente a tu disposici\u00f3n. Adem\u00e1s, el Citro\u00ebn e-C4 actualizado sigue ofreciendo las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n<\/a> tan finas y confortables<\/a> que ya ten\u00eda.<\/p>\n

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Precios actualizados Citro\u00ebn e-C4 y Citro\u00ebn e-C4 X<\/strong><\/h2>\n

El Citro\u00ebn e-C4 con cadena cinem\u00e1tica actualizada est\u00e1 disponible para pedidos inmediatos. Por ahora, esta nueva variante se entregar\u00e1 junto a la versi\u00f3n existente. En este sentido, el modelo saliente es la alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica, con un precio de partida de 37.830 euros frente a los 39.830 euros del nuevo modelo. Estos precios se aplican al e-C4. La e-C4 X tiene un modesto precio adicional de 850 euros en ambos casos.<\/p>\n

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El Citro\u00ebn C4 X<\/strong><\/h2>\n

El Citro\u00ebn C4 X se a\u00f1adi\u00f3<\/a> a la gama C4 como variante de carrocer\u00eda adicional en 2022. Enumeramos brevemente lo que ofrece el modelo. T\u00e9cnicamente, el Citro\u00ebn C4 X es completamente id\u00e9ntico al C4 berlina. El C4 X es simplemente una versi\u00f3n sed\u00e1n del C4 normal. Eso lo convierte en un sed\u00e1n que se sienta un poco m\u00e1s alto sobre sus ruedas. El Citro\u00ebn C4 X es ante todo la alternativa algo m\u00e1s pr\u00e1ctica a la berlina. La apertura del maletero es algo menor debido a la tapa de la berlina, pero caben 510 litros de equipaje, frente a los \u00abs\u00f3lo\u00bb 380 litros del C4 hatchback.<\/p>\n

Otra diferencia es que el asiento trasero del Citro\u00ebn C4 X est\u00e1 ligeramente m\u00e1s reclinado que el del Citro\u00ebn C4. Esto beneficia tanto a la altura libre como al confort de los asientos<\/a>. Aparte de eso, el espacio extra del maletero es la \u00fanica diferencia entre los dos modelos, aunque como se ha mencionado, la mejor l\u00ednea aerodin\u00e1mica del sed\u00e1n tambi\u00e9n proporciona una autonom\u00eda ligeramente mayor.<\/p>\n

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Normalmente, los modelos sed\u00e1n compactos no son tan populares en nuestra parte de Europa, pero Citro\u00ebn Holanda espera que alrededor del 30% de los clientes holandeses opten por el m\u00e1s pr\u00e1ctico C4 X de todos modos. El modelo es especialmente interesante para el mercado empresarial; el sector del taxi, por ejemplo, ya ha mostrado un gran inter\u00e9s.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al igual que el C4 normal, el Citro\u00ebn C4 X tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con motores de gasolina. En un principio, el Citro\u00ebn C4 X iba a llegar a nuestro pa\u00eds \u00fanicamente como e-C4 X totalmente el\u00e9ctrico, pero Citro\u00ebn ha dado marcha atr\u00e1s. No porque haya poca demanda de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, sino precisamente porque tambi\u00e9n tiene mucha demanda en otros pa\u00edses. Al ofrecer tambi\u00e9n aqu\u00ed modelos de combustible, Citro\u00ebn puede distribuir mejor la capacidad de producci\u00f3n por toda Europa.<\/p>\n

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