{"id":139363,"date":"2023-09-04T07:02:00","date_gmt":"2023-09-04T07:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nueva-clase-e-all-terrain-de-mercedes-benz-de-un-vistazo\/"},"modified":"2023-09-04T07:02:00","modified_gmt":"2023-09-04T07:02:00","slug":"la-nueva-clase-e-all-terrain-de-mercedes-benz-de-un-vistazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-nueva-clase-e-all-terrain-de-mercedes-benz-de-un-vistazo\/","title":{"rendered":"La nueva Clase E All-Terrain de Mercedes-Benz de un vistazo"},"content":{"rendered":"
En pocas palabras<\/h2>\n
Con la tracci\u00f3n integral 4MATIC de serie, una mayor distancia al suelo gracias a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica AIRMATIC (tambi\u00e9n de serie) y el programa de conducci\u00f3n \u00abOffroad\u00bb, la nueva Clase E All-Terrain de Mercedes-Benz se desenvuelve muy bien sobre terrenos ligeros, como caminos de tierra, con sus ruedas de mayor tama\u00f1o. Otros detalles pr\u00e1cticos que mejoran la experiencia de conducci\u00f3n todoterreno son la pantalla todoterreno y el \u00abcap\u00f3 transparente\u00bb como componente de la c\u00e1mara de 360\u00b0.<\/p>\n
Los elementos de dise\u00f1o todoterreno incluyen la parrilla espec\u00edfica, los parachoques especiales, los protectores \u00f3pticos de bajos en cromo de alto brillo delante y detr\u00e1s, as\u00ed como los revestimientos de los pasos de rueda en gris oscuro mate. <\/p>\n
La nueva Clase E All-Terrain se presenta en primicia mundial en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de M\u00fanich y completa la familia de la Clase E. Estar\u00e1 en los concesionarios Mercedes-Benz a partir del primer trimestre de 2024.<\/p>\n
<\/figure>\n
Mercedes-Benz Clase E Todoterreno, 5 aspectos destacados<\/h2>\n\n
La nueva Clase E All-Terrain de Mercedes-Benz est\u00e1 equipada de serie con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica monoc\u00e1mara AIRMATIC. Ofrece 46 mm m\u00e1s de distancia al suelo y una amortiguaci\u00f3n infinitamente ajustable para las etapas de compresi\u00f3n y rebote de los amortiguadores.<\/li>\n
El espacio de carga puede ampliarse de 615 a 1.830 litros. El h\u00edbrido enchufable ofrece entre 460 y 1.675 litros de maletero. <\/li>\n
Los pasajeros traseros se benefician especialmente de la batalla 22 mm m\u00e1s larga (2.961 mm). Tambi\u00e9n disponen ahora de 1.519 mm de espacio para los codos, lo que supone un aumento de 25 mm.<\/li>\n
La Clase E All-Terrain tiene una capacidad de remolque frenada de hasta 2.100 kg. Esto tambi\u00e9n se aplica al h\u00edbrido enchufable. La capacidad de remolque sin frenos es de 750 kg. Gracias a su peso frontal de hasta 84 kg, las bicicletas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n pueden transportarse.<\/li>\n
La parrilla iluminada (opcional) incorpora dos haces de fibra \u00f3ptica detr\u00e1s de las molduras cromadas que reciben la luz de m\u00f3dulos LED.<\/li>\n<\/ol>\n
Dimensiones<\/h2>\n
En comparaci\u00f3n con la Clase E Estate convencional, la All-Terrain s\u00f3lo es m\u00e1s alta. La longitud se ha mantenido pr\u00e1cticamente igual (4.950 mm). La anchura es de 1.904 mm y la altura de 1.497 mm. Viene de serie con neum\u00e1ticos 235\/55 R18 en llantas de 8J x 18 pulgadas. Hay disponibles llantas opcionales de hasta 20″.<\/p>\n
La nueva Clase E All-Terrain es 28 mm m\u00e1s ancha que el modelo anterior. Esto hace que el viaje sea a\u00fan m\u00e1s c\u00f3modo para los pasajeros traseros, que ahora disponen de 1.519 mm de espacio para los codos. La distancia entre ejes ha aumentado 22 mm hasta los 2.961 mm, lo que proporciona m\u00e1s espacio para las rodillas y las piernas en la parte trasera.<\/p>\n
El respaldo trasero puede dividirse y abatirse en proporci\u00f3n 40:20:40. Se acciona mediante dos pulsadores situados a la izquierda y a la derecha del respaldo del asiento trasero. El port\u00f3n trasero EASY PACK de serie se abre y cierra f\u00e1cilmente con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n: mediante el bot\u00f3n de la llave de contacto, el interruptor de la puerta del conductor o la palanca de apertura del port\u00f3n trasero. La cubierta del maletero (rollo) y la red de separaci\u00f3n (ambas de serie) son de dos piezas. Cada uno tiene su propio casete.<\/p>\n
<\/figure>\n
Elementos de dise\u00f1o todoterreno<\/h2>\n
La caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa del llamativo frontal es la parrilla de doble lama con la estrella integrada y el patr\u00f3n Mercedes-Benz. Las aletas son de plata de iridio. El parachoques delantero espec\u00edfico y el protector \u00f3ptico antiempotramiento en cromo de alto brillo tambi\u00e9n contribuyen a su aspecto robusto. Estas son otras tres caracter\u00edsticas.<\/p>\n
\n
En el perfil destacan los embellecedores de los pasos de rueda en gris oscuro mate, que confieren car\u00e1cter al All-Terrain. Lo mismo ocurre con las extensiones de umbral con embellecedor en cromo de alto brillo.<\/li>\n
En la parte trasera, el All-Terrain tambi\u00e9n incorpora un parachoques espec\u00edfico del modelo que termina en un protector \u00f3ptico antiempotramiento en cromo de alto brillo. Otro detalle es un robusto protector del umbral de carga con aspecto de acero inoxidable.<\/li>\n
El interior incluye pedales deportivos AMG de acero inoxidable y alfombrillas con la inscripci\u00f3n \u00abAll-Terrain\u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n
Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de serie<\/h2>\n
La nueva Clase E All-Terrain est\u00e1 equipada de serie con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica AIRMATIC en los ejes delantero y trasero. Este sistema combina fuelles neum\u00e1ticos con amortiguadores adaptativos ADS+ para ofrecer la m\u00e1xima capacidad de respuesta. Las caracter\u00edsticas de los amortiguadores se ajustan autom\u00e1ticamente en cada rueda individual, tanto en la fase de entrada como en la de salida. La avanzada tecnolog\u00eda de sensores y algoritmos ajusta los amortiguadores a la superficie de la carretera para que el impacto de, por ejemplo, golpear un bache con un neum\u00e1tico no se transmita a todo el eje y el interior.<\/p>\n
El control de nivel integral forma parte de AIRMATIC. Mantiene constante la distancia al suelo independientemente de la carga del veh\u00edculo, pero tambi\u00e9n la ajusta si es necesario. Para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica y, por tanto, el consumo de combustible, el nivel del veh\u00edculo desciende autom\u00e1ticamente 15 mm a partir de una velocidad de 120 km\/h en el programa de conducci\u00f3n \u00abConfort\u00bb.<\/p>\n
<\/figure>\n
Tres modelos All-Terrain disponibles en el lanzamiento<\/h2>\n
Desde el lanzamiento, se puede elegir entre varios conceptos de propulsi\u00f3n: di\u00e9sel, gasolina e h\u00edbrido enchufable. Los motores de combusti\u00f3n interna son de cuatro y seis cilindros de la actual familia modular de motores de Mercedes-Benz, denominada FAME (Familia de Motores Modulares).<\/p>\n
Adem\u00e1s de la turboalimentaci\u00f3n, tanto el motor di\u00e9sel como el de gasolina cuentan con el apoyo inteligente de un generador de arranque integrado (ISG). As\u00ed que son h\u00edbridos suaves. Gracias a una nueva bater\u00eda, la potencia del motor el\u00e9ctrico se ha incrementado de 15 a 17 kW y el par motor a 205 Nm.<\/p>\n
Con una potencia el\u00e9ctrica de 95 kW (129 CV) y una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 100 km (WLTP), los conductores del h\u00edbrido enchufable pueden, en muchos casos, conducir de forma totalmente el\u00e9ctrica sin encender el motor de combusti\u00f3n. Incluso en modo todoterreno por caminos de tierra. La alta densidad de potencia de la cabeza tractora h\u00edbrida se consigue mediante un motor s\u00edncrono de rotor interno permanentemente energizado. El par m\u00e1ximo del motor el\u00e9ctrico de 440 Nm est\u00e1 disponible desde el principio, lo que se traduce en un alto grado de agilidad al acelerar desde parado y tambi\u00e9n proporciona un comportamiento de conducci\u00f3n din\u00e1mico. La potencia el\u00e9ctrica total est\u00e1 disponible hasta los 140 km\/h, tras lo cual se limita suavemente. Una caracter\u00edstica de alta tecnolog\u00eda es el servofreno electromec\u00e1nico inteligente. Garantiza que el sistema de frenado combine de forma muy eficaz la recuperaci\u00f3n el\u00e9ctrica con el sistema de frenado hidr\u00e1ulico.<\/p>\n
Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n\n
\n
<\/td>\n
<\/td>\n
\n E 220 d 4MATIC<\/strong>\n<\/td>\n
\n E 450 4MATIC<\/strong>\n<\/td>\n
\n E 300 d 4MATIC<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Desplazamiento<\/td>\n
cm\u00b3<\/td>\n
1.993<\/td>\n
2.999<\/s><\/td>\n
1.993<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1x. del motor de combusti\u00f3n interna<\/td>\n
kW\/CV<\/td>\n
145\/197<\/td>\n
280\/381<\/td>\n
145\/197<\/td>\n<\/tr>\n
\n
en<\/td>\n
rpm<\/td>\n
3.600<\/td>\n
5.800-6.100<\/td>\n
5.000<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia el\u00e9ctrica adicional (h\u00edbrido suave) Potencia m\u00e1x. del motor el\u00e9ctrico (h\u00edbrido enchufable)<\/td>\n
kW\/CV<\/td>\n
17\/23<\/td>\n
17\/23<\/strong><\/td>\n
95\/129<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par motor m\u00e1x., motor de combusti\u00f3n interna<\/td>\n
Nm<\/td>\n
440<\/td>\n
500<\/td>\n
440<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par el\u00e9ctrico adicional (h\u00edbrido suave) Par m\u00e1ximo motor el\u00e9ctrico (h\u00edbrido enchufable)<\/td>\n
Nm<\/td>\n
205<\/td>\n
205<\/td>\n
440<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h<\/td>\n
seg.<\/td>\n
8,3<\/td>\n
4,7<\/td>\n
6,9<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Energ\u00eda del sistema<\/td>\n
kW<\/td>\n
–<\/td>\n
–<\/s><\/td>\n
230<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Par de sistemas<\/td>\n
Nuevo M\u00e9jico<\/td>\n
–<\/td>\n
–<\/s><\/td>\n
700<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capacidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda de AT (instalada\/utilizable)<\/td>\n
kWh<\/td>\n
–<\/td>\n
–<\/s><\/td>\n
25,4\/19,5<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n
km\/h<\/td>\n
220<\/td>\n
250<\/td>\n
213<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Consumo de combustible combinado\/ponderado (WLTP)<\/td>\n
l\/100km<\/td>\n
6,0-5,3<\/td>\n
8,7-7,9<\/td>\n
0,9-0,6<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Consumo de energ\u00eda combinado\/ponderado (WLTP)<\/td>\n
kWh\/ 100 km<\/td>\n
–<\/td>\n
–<\/td>\n
25,1-22,9<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Emisiones de CO2<\/sub> combinadas\/ponderadas (WLTP)<\/td>\n
Mercedes-Benz ha fabricado m\u00e1s de 16 millones de veh\u00edculos de clase media-alta desde 1946. En agosto de 1966 se incorpor\u00f3 al programa oficial de ventas el Mercedes-Benz Universal, un modelo familiar fabricado por el socio belga IMA sobre la base de los modelos \u00abHeckflosse\u00bb 200 D a 230 S, lo que lo convirti\u00f3 en el primer familiar oficial de Mercedes-Benz.<\/p>\n
En abril de 1978, el modelo familiar de la serie 123 entr\u00f3 en producci\u00f3n y comenz\u00f3 una larga historia de \u00e9xitos: hasta la fecha se han fabricado m\u00e1s de un mill\u00f3n de modelos familiares. En Alemania, el modelo est\u00e9tico se conoce como el \u00abmodelo T\u00bb y, aunque la \u00abT\u00bb parece significar turismo y transporte, tambi\u00e9n significa creador de tendencias. Para Mercedes-Benz, el modelo est\u00e9tico es ya parte integrante del segmento de lujo y cuenta con un grupo de fieles seguidores, especialmente en Alemania. As\u00ed apareci\u00f3 una versi\u00f3n familiar de cada generaci\u00f3n sucesiva de la Clase E (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213) y, desde 2017, tambi\u00e9n una versi\u00f3n All-Terrain.<\/p>\n
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