{"id":139290,"date":"2023-06-01T16:34:48","date_gmt":"2023-06-01T16:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/range-rover-sport-sv-con-saludos-de-bmw\/"},"modified":"2023-06-01T16:34:48","modified_gmt":"2023-06-01T16:34:48","slug":"range-rover-sport-sv-con-saludos-de-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/range-rover-sport-sv-con-saludos-de-bmw\/","title":{"rendered":"Range Rover Sport SV: con saludos de BMW"},"content":{"rendered":"

Con la adici\u00f3n de \u00abSV\u00bb, Range Rover suprime la \u00abR\u00bb de la denominaci\u00f3n de tipo de la variante m\u00e1s potente de la gama Range Rover Sport. As\u00ed que menos es m\u00e1s en este caso, porque con sus 635 CV y 750 Nm de par, el nuevo V8 biturbo de 4,4 litros es 60 CV y 50 Nm m\u00e1s potente que el V8 sobrealimentado de 5,0 litros del anterior SVR. El t\u00edtulo de este art\u00edculo lo delata: Range Rover compra el nuevo V8 con tecnolog\u00eda mild-hybrid de BMW. Sin embargo, eso no significa que los ingleses se sentaran tranquilamente a esperar el resto, sino todo lo contrario. El nuevo Range Rover Sport SV incorpora todo tipo de tecnolog\u00edas inteligentes que, seg\u00fan la marca, lo convierten no s\u00f3lo en el Range Rover m\u00e1s potente, sino tambi\u00e9n en el m\u00e1s din\u00e1mico de todos los tiempos.<\/p>\n

Un chorrito de salsa deportiva<\/h2>\n

Al dar una vuelta virtual alrededor del nuevo Range Rover Sport SV, lo primero que llama la atenci\u00f3n son las enormes tomas de aire del parachoques delantero y las ranuras de refrigeraci\u00f3n del cap\u00f3 de fibra de carbono. Estos elementos de estilo no s\u00f3lo tienen un aspecto atractivo, sino que son muy necesarios para refrigerar adecuadamente el poderoso V8. En cambio, visto desde los laterales y la parte trasera, el SV parece relativamente modesto. En el lateral, hay un labio adicional de fibra de carbono bajo el umbral, y en la parte trasera, el SV se reconoce por sus cuatro tubos de escape. Sin embargo, se echa en falta un difusor feroz, que creemos que encaja mejor con la imagen de Range Rover.<\/p>\n

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Por supuesto, el Range Rover Sport SV se levanta sobre ruedas del tama\u00f1o de una pizza americana. De hecho, puedes adquirir opcionalmente llantas de fibra de carbono de 23 pulgadas. Detr\u00e1s de estas ruedas se encuentra un sistema de frenos Carbon Ceramic Matrix de Brembo, tambi\u00e9n opcional. Si se tienen en cuenta todas estas opciones de ahorro de peso, el SV pesa hasta 76 kilogramos menos que el Range Rover Sport P530. Una cerveza peque\u00f1a en el mundo de los SUV, pero buena al fin y al cabo.<\/p>\n

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Interior Range Rover Sport SV<\/h2>\n

En el interior, los detalles en particular hacen que el Range Rover Sport SV sea especial. Delante, te sentar\u00e1s en los asientos SV Performance con reposacabezas integrados y un dise\u00f1o atrevido<\/em> que ofrece m\u00e1s sujeci\u00f3n lateral. Esto no es ning\u00fan lujo dado el potencial din\u00e1mico del SUV, pero hablaremos de ello m\u00e1s adelante. Los asientos exteriores de las plazas traseras tambi\u00e9n tienen los reposacabezas integrados. Si se sienta al volante, ver\u00e1 un logotipo SV iluminado en rojo entre los radios inferiores del volante y unas levas de cambio grandes y transparentes. Por lo dem\u00e1s, la disposici\u00f3n del salpicadero es la misma que en las dem\u00e1s versiones del Range Rover Sport. <\/p>\n

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Algo menos de 300 km\/h<\/h2>\n

Con su monstruosa potencia, no es ninguna sorpresa que el Range Rover Sport SV alcance unas prestaciones de v\u00e9rtigo. El sprint hasta los 100 km\/h se realiza en 3,8 segundos y el mastodonte truena -si te atreves- hasta la friolera de 290 km\/h. Pero estas cifras s\u00f3lo cuentan una parte de la historia. De hecho, el SV no s\u00f3lo va r\u00e1pido en l\u00ednea recta, sino tambi\u00e9n en las curvas. Esto se debe enteramente a la inteligente tecnolog\u00eda de suspensi\u00f3n del SUV, que puede alcanzar una aceleraci\u00f3n lateral de hasta 1,1 G.<\/p>\n

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Si\u00e9ntese un rato, ya que el n\u00famero de sistemas presentes es considerable. Destacamos la tracci\u00f3n total inteligente, la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas, la vectorizaci\u00f3n del par en la frenada y un diferencial de bloqueo trasero activo. Con estos sistemas, la SV te empuja por las curvas casi como si lo hiciera sola. Pero a\u00fan no hemos tratado el aspecto m\u00e1s especial de la suspensi\u00f3n: el sistema de amortiguaci\u00f3n 6D Dynamics. En \u00e9l, Range Rover combina amortiguadores hidr\u00e1ulicos con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica regulable en altura y control de inclinaci\u00f3n. Esto permite suprimir a\u00fan mejor los movimientos de balanceo de la carrocer\u00eda sin sacrificar el confort, y el coche es m\u00e1s estable en carretera. Tan estable, de hecho, que Range Rover afirma que el sistema hace innecesarias las barras estabilizadoras convencionales. <\/p>\n

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Actualizaciones en toda la gama Range Rover Sport<\/h2>\n

Adem\u00e1s de la introducci\u00f3n del ultrapotente tope de gama, las dem\u00e1s variantes del Range Rover Sport tambi\u00e9n se benefician de una actualizaci\u00f3n de a\u00f1o modelo. Uno de los a\u00f1adidos m\u00e1s interesantes es que las variantes h\u00edbridas enchufables obtienen m\u00e1s potencia. Los modelos P550e y P460e sustituyen a los modelos P510e y P440e. Las nuevas denominaciones de tipo lo dicen todo: el P550e tiene 550 CV, el P460e alcanza los 460 CV. El Range Rover Sport tambi\u00e9n recibe una nueva versi\u00f3n del sistema de infoentretenimiento Pivi Pro y el Control de Crucero Adaptativo se ha mejorado con la nueva tecnolog\u00eda Country Road Assist. Este sistema utiliza los datos de navegaci\u00f3n para ajustar autom\u00e1ticamente la velocidad cuando se activa el Control de Crucero Adaptativo.<\/p>\n

Precio Range Rover Sport SV<\/h2>\n

El precio del Range Rover Sport SV a\u00fan no se ha anunciado, pero cuenta con que el sobreprecio del BPM no va a ser suave debido a la cantidad de CO2 que escupe el V8. El hecho de que el Range Rover Sport SV emita un 15% menos de CO2 que antes gracias a la incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda mild-hybrid no cambia mucho esta situaci\u00f3n. En resumen: los que quieren ser r\u00e1pidos tienen que sufrir dolores financieros.<\/p>\n

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