{"id":138953,"date":"2023-09-12T12:31:00","date_gmt":"2023-09-12T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-nuevo-peugeot-e-3008-impresiona-por-sus-especificaciones\/"},"modified":"2023-09-12T12:31:00","modified_gmt":"2023-09-12T12:31:00","slug":"el-nuevo-peugeot-e-3008-impresiona-por-sus-especificaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-nuevo-peugeot-e-3008-impresiona-por-sus-especificaciones\/","title":{"rendered":"El nuevo Peugeot E-3008 impresiona por sus especificaciones"},"content":{"rendered":"
dise\u00f1o<\/h2>\n
Peugeot se desv\u00eda ligeramente del dise\u00f1o m\u00e1s tradicional del modelo 3008 saliente con el nuevo E-3008. Los franceses optan por el estilo fastback. Por supuesto, se mantuvieron los rasgos t\u00edpicos de Peugeot, como las luces traseras y los faros delanteros con motivo de \u00abgarra de le\u00f3n\u00bb. Se ha reducido el n\u00famero de inserciones decorativas en la carrocer\u00eda y no hay piezas cromadas. Al igual que el 408, Peugeot tambi\u00e9n equipa al nuevo E-3008 con llantas de aleaci\u00f3n que contribuyen a su comportamiento aerodin\u00e1mico. Las llantas de 19 o 20 pulgadas se caracterizan por un dise\u00f1o t\u00e9cnico y geom\u00e9trico y, por supuesto, por el nuevo logotipo Peugeot.<\/p>\n
Dimensiones Peugeot E-3008<\/h2>\n
El nuevo Peugeot E-3008 tiene una longitud de 4,54 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,64 metros. La distancia entre ejes es de 2,73 metros. Esto convierte al E-3008 en uno de los coches m\u00e1s compactos del segmento C SUV.<\/p>\n
Colores Peugeot E-3008<\/h3>\n
El nuevo Peugeot E-3008 est\u00e1 disponible en seis colores. Gracias a unos innovadores pigmentos dicrom\u00e1ticos, el color Azul Obsesi\u00f3n cambia de azul a verde en funci\u00f3n de la incidencia de la luz y de la forma de la carrocer\u00eda. Con sus sutiles reflejos, el nuevo Azul Ingaro resalta a la perfecci\u00f3n las modernas l\u00edneas del nuevo E-3008. Los otros colores disponibles son Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio.<\/p>\n
El nuevo E-3008 GT viene de serie en dos tonos con techo negro brillante. En el GT el\u00e9ctrico, las partes inferiores de los paragolpes delantero y trasero, los pasos de rueda y los protectores de umbral tambi\u00e9n est\u00e1n acabados en negro brillante.<\/p>\n<\/figure>\n
En<\/h2>\n
En t\u00e9rminos de espacio, el SUV no hace concesiones. La segunda fila de asientos ofrece un espacio m\u00e1s que suficiente, seg\u00fan la marca, y el maletero tiene un volumen de 520 litros (independientemente del acabado del motor), id\u00e9ntico al del anterior 3008. Esta es una de las ventajas de la nueva plataforma STLA Medium.<\/p>\n
STLA Medio<\/h2>\n
Un momento, \u00bfplataforma STLA Medium? \u00a1S\u00ed, por supuesto! El nuevo Peugeot E-3008 es el primer modelo que incorpora la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, que tambi\u00e9n constituye la base de los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca. La plataforma es totalmente escalable, tanto en anchura como en longitud. Por lo tanto, Stellantis puede aplicarlo a diferentes modelos de todas las marcas del grupo. En el caso del E-3008, la plataforma STLA Medium da cabida a una bater\u00eda de alta densidad energ\u00e9tica de hasta 98 kWh. Hay un total de tres cadenas cinem\u00e1ticas totalmente el\u00e9ctricas entre las que elegir (ciclo WLTP en fase de homologaci\u00f3n):<\/p>\n
\n
Motor \u00fanico con autonom\u00eda de 525 km, tracci\u00f3n a dos ruedas, 157 kW (210 CV)<\/li>\n
Motor doble con autonom\u00eda de 525 km, tracci\u00f3n total, 240 kW (320 CV) (motor el\u00e9ctrico delantero: 157 kW y 343 Nm, motor el\u00e9ctrico trasero: 83 kW y 166 Nm).<\/li>\n
Long Range con autonom\u00eda de 700 km, tracci\u00f3n a dos ruedas, 170 kW (230 CV)<\/li>\n<\/ul>\n
La bater\u00eda<\/h2>\n
La bater\u00eda de iones de litio de alto voltaje de 400 V -con una composici\u00f3n qu\u00edmica de NMC (n\u00edquel, manganeso y cobalto)- est\u00e1 situada bajo la placa inferior y alimenta el motor el\u00e9ctrico (o los motores el\u00e9ctricos en la versi\u00f3n 4WD). La energ\u00eda para otros consumidores el\u00e9ctricos (iluminaci\u00f3n, infoentretenimiento, etc.) procede de una bater\u00eda de 12 V, que se alimenta de la bater\u00eda de alto voltaje a trav\u00e9s del inversor.<\/p>\n
La bater\u00eda de alto voltaje se presenta en tres variantes (cifras WLTP pendientes de homologaci\u00f3n):<\/p>\n
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73 kWh y 525 km de autonom\u00eda<\/li>\n
Motor dual de 73 kWh con una autonom\u00eda de 525 km<\/li>\n
98 kWh Long Range con autonom\u00eda de 700 km<\/li>\n<\/ul>\n
La bater\u00eda utiliza un refrigerante circulante para la gesti\u00f3n t\u00e9rmica que garantiza una carga ultrarr\u00e1pida, una autonom\u00eda optimizada y una vida \u00fatil m\u00e1s larga. La bomba de calor (opcional) tambi\u00e9n contribuye al confort t\u00e9rmico de los ocupantes al tiempo que ahorra energ\u00eda de la bater\u00eda. La bater\u00eda tiene una garant\u00eda de 8 a\u00f1os (o 160.000 km) y Peugeot garantiza una capacidad de carga del 70%.<\/p>\n<\/figure>\n
Carga normal y carga r\u00e1pida<\/h3>\n
El conector de carga se encuentra en la pantalla trasera izquierda y proporciona conexiones para el Modo 2\/3 (corriente alterna, AC) y el Modo 4 (corriente continua, DC). Para la carga de CA, hay disponibles dos tipos de cargadores integrados para todas las aplicaciones y soluciones de carga del cliente. El cargador de a bordo trif\u00e1sico de 11 kW es de serie. Hay disponible opcionalmente un cargador a bordo trif\u00e1sico de 22 kW. Para la carga en corriente continua (CC) a trav\u00e9s de cargadores r\u00e1pidos con conexi\u00f3n en modo 4, son posibles velocidades de carga de hasta 160 kW, lo que permite cargar la bater\u00eda est\u00e1ndar del E-3008 del 20 al 80% en 30 minutos. La bater\u00eda Long Range tiene un tiempo de carga inferior a 30 minutos (20 – 80%).<\/p>\n
Opciones de carga inteligentes<\/h2>\n
En l\u00ednea con otros coches el\u00e9ctricos del mercado, el nuevo Peugeot E-3008 tambi\u00e9n ofrece varias opciones de recarga inteligente.<\/p>\n
Funci\u00f3n V1G o Smart Charging:<\/strong> compatible con los servicios de los proveedores de energ\u00eda, esta funci\u00f3n ajusta el tiempo y la potencia a la que se carga la bater\u00eda del Nuevo Peugeot E-3008 para optimizar los costes de carga.<\/p>\n
Funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load)<\/strong>: esta funci\u00f3n muy pr\u00e1ctica permite a los clientes alimentar un dispositivo el\u00e9ctrico a trav\u00e9s de la bater\u00eda de alto voltaje del E-3008. Por ejemplo, es posible cargar una bicicleta el\u00e9ctrica o hacer funcionar un electrodom\u00e9stico. El sistema puede suministrar un m\u00e1ximo de 3 kW y 16 A.<\/p>\n
Funci\u00f3n Plug & Charge:<\/strong> esta funci\u00f3n simplifica el procedimiento de autentificaci\u00f3n del veh\u00edculo en un punto de carga. El nuevo E-3008 es identificado y reconocido autom\u00e1ticamente por el punto de carga compatible con ‘Plug & Charge’. El cliente s\u00f3lo tiene que conectar el E-3008 para cargar y facturar directamente, sin necesidad de mostrar un documento de pago o de identidad.<\/p>\n<\/figure>\n
Frenado regenerativo en 3 fases<\/h2>\n
El nuevo Peugeot E-3008 ofrece tres niveles de frenado regenerativo. Esta caracter\u00edstica hace que sea instintivo y f\u00e1cil ajustar el nivel de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda y el nivel de retardo seg\u00fan las preferencias de cada uno. Mediante las levas situadas detr\u00e1s del volante compacto, el conductor selecciona 1 de los 3 niveles. La paleta izquierda aumenta la regeneraci\u00f3n y la derecha la disminuye:<\/p>\n
\n
Baja<\/strong> (-0,6 m\/s\u00b2), para una deceleraci\u00f3n pr\u00f3xima a la de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna,<\/li>\n
Media<\/strong> (-1,2 m\/s\u00b2), para aumentar la deceleraci\u00f3n al soltar el acelerador,<\/li>\n
Alta<\/strong> (-1,8 m\/s\u00b2), para una deceleraci\u00f3n m\u00e1xima al soltar el acelerador y, por tanto, una regeneraci\u00f3n m\u00e1xima.<\/li>\n<\/ul>\n
Los 2 \u00faltimos niveles encienden autom\u00e1ticamente las luces de freno traseras al desacelerar.<\/p>\n
Cuatro modos de conducci\u00f3n para obtener el mejor rendimiento<\/h2>\n
Se puede elegir entre cuatro modos de conducci\u00f3n, seleccionables mediante un bot\u00f3n situado en la consola central:<\/p>\n
Normal<\/strong>: es el modo por defecto. La potencia y el par disminuyen ligeramente entre el 0-70% de entrada de gas; por encima del 70%, se dispone de toda la potencia y el par.<\/p>\n
Eco<\/strong>: este modo de conducci\u00f3n proporciona una conducci\u00f3n m\u00e1s suave y un menor consumo de energ\u00eda utilizando un ajuste espec\u00edfico del acelerador, limitando la potencia y el par y reduciendo el rendimiento de la calefacci\u00f3n y el aire acondicionado.<\/p>\n
Sport<\/strong>: ofrece un manejo m\u00e1s din\u00e1mico utilizando configuraciones espec\u00edficas para la direcci\u00f3n asistida, el acelerador y la caja de cambios.<\/p>\n
4WD<\/strong> (si procede): este modo est\u00e1 disponible a velocidades de hasta 135 km\/h y distribuye la potencia a las cuatro ruedas cuando la superficie de la carretera se vuelve resbaladiza (nieve, barro, etc.).<\/p>\n
Dos niveles de equipamiento: Allure y GT<\/h2>\n
El Peugeot E-3008 est\u00e1 disponible en dos niveles de acabado: Allure y GT. A continuaci\u00f3n explicamos brevemente lo que ofrecen ambas versiones.<\/p>\n
E-3008 Allure<\/strong><\/p>\n
El Allure tiene una carrocer\u00eda monocolor y asientos tapizados mitad en efecto cuero y mitad en tela con motivos en relieve. Entre los principales equipamientos de serie destacan el acceso y arranque sin llave, la c\u00e1mara trasera HD, los sensores de aparcamiento traseros, los faros y pilotos LED, las llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, el Peugeot i-Cockpit con dos paneles digitales de 10 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento conectado Peugeot i-Connect.<\/p>\n
E-3008 GT<\/strong><\/p>\n
Esta versi\u00f3n premium tiene un esquema de color bitono con techo negro y tapicer\u00eda de alc\u00e1ntara. Entre los principales equipamientos de serie destacan las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, los faros Pixel LED, los sensores de aparcamiento delanteros, el port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, los asientos delanteros y el volante calefactados, el cargador por inducci\u00f3n para smartphones, la iluminaci\u00f3n ambiental personalizable, el Peugeot Panoramic i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas, los i-Toggles personalizables y el sistema de informaci\u00f3n conectada Peugeot i-Connect Advanced.<\/p>\n<\/figure>\n
Interior Peugeot E-3008<\/h2>\n
Destaca el interior del nuevo E-3008. Es una evoluci\u00f3n del anterior i-Cockpit. Los franceses hablan ahora de un Peugeot Panoramic i-Cockpit. Durante el desarrollo del nuevo E-3008, se decidi\u00f3 combinar dos de los tres elementos fundamentales del i-Cockpit: el head-up display y la gran pantalla t\u00e1ctil central. El resultado fue una pantalla panor\u00e1mica curva: un \u00fanico panel de alta definici\u00f3n de 21 pulgadas. Este panel se extiende desde el extremo izquierdo del salpicadero hasta la consola central.<\/p>\n
La pantalla panor\u00e1mica \u00abflota\u00bb sobre el salpicadero. Este efecto se acent\u00faa con la iluminaci\u00f3n ambiental de LED, cuya fuente se encuentra debajo de la pantalla. De forma innovadora, la pantalla est\u00e1 montada en el salpicadero con un sistema de montaje invisible desde el interior.<\/p>\n
En la versi\u00f3n Allure del E-3008, el nuevo Peugeot i-Cockpit est\u00e1 compuesto por dos pantallas digitales de 10 pulgadas, que forman una pantalla panor\u00e1mica una al lado de la otra. Esto proporciona el mismo efecto flotante que el panel de 21 pulgadas que el GT incorpora de serie.<\/p>\n
i-Toggles, \u00bfqu\u00e9 son?<\/h2>\n
La parte central del salpicadero alberga i-Toggles. Se trata de botones t\u00e1ctiles totalmente personalizables que el usuario puede programar para acceder r\u00e1pidamente a diez de sus funciones favoritas: como un contacto telef\u00f3nico favorito, iniciar la navegaci\u00f3n hacia un destino frecuente, sintonizar la radio en una emisora favorita, ajustar la temperatura ideal del aire acondicionado, etc. Los mandos del autom\u00e1tico se encuentran ahora a la derecha del volante, junto al bot\u00f3n de arranque y parada del coche. Esto permite al conductor tener todos los controles de la transmisi\u00f3n y el bot\u00f3n de arranque\/parada del motor al alcance de la mano.<\/p>\n<\/figure>\n
17 compartimentos de almacenamiento diferentes<\/h2>\n
El interior del nuevo E-3008 ofrece 17 compartimentos portaobjetos diferentes, con un volumen total de unos 34 litros. Entre ellos, un cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono (15 W) de f\u00e1cil acceso en la consola central, una zona refrigerada bajo el reposabrazos central, un portagafas integrado en la consola del techo, portavasos y una espaciosa guantera. Todos los E-3008 incorporan dos conectores USB-C en la parte delantera de la consola central, uno para carga y transferencia de datos y otro exclusivamente para carga. <\/p>\n
Las versiones con Peugeot i-Connect Advanced disponen de dos tomas USB-C adicionales (para carga) en la parte trasera de la consola central para los pasajeros traseros. El Peugeot E-3008 siempre est\u00e1 equipado con tres tomas de 12 voltios en la parte delantera y trasera de la consola central y en el maletero. La calefacci\u00f3n del volante es de serie en el E-3008 GT. El nuevo Peugeot Panoramic i-Cockpit se acompa\u00f1a de dos nuevas palancas de mando, elegantes y estilizadas, situadas en la columna de direcci\u00f3n, y de dos levas de cambio para el frenado regenerativo, situadas detr\u00e1s del volante compacto. En la versi\u00f3n GT, adem\u00e1s de calefacci\u00f3n, los asientos delanteros ofrecen ventilaci\u00f3n y funci\u00f3n de masaje. Tambi\u00e9n hay calefacci\u00f3n en los asientos traseros.<\/p>\n
AQS (Sistema de Calidad del Aire)<\/h2>\n
El nuevo Peugeot E-3008 est\u00e1 equipado con el sistema AQS (Air Quality System), que controla constantemente la calidad del aire que entra en el habit\u00e1culo y, si es necesario, activa autom\u00e1ticamente la recirculaci\u00f3n del aire. En el E-3008 GT, esto se complementa con el sistema de tratamiento del aire Clean Cabin, que filtra los gases y part\u00edculas contaminantes. La calidad del aire se muestra en la parte derecha de la pantalla panor\u00e1mica.<\/p>\n
Sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect<\/h2>\n
El acabado Allure incorpora de serie el sistema Peugeot i-Connect, que incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La experiencia tecnol\u00f3gica se completa con el Peugeot i-Connect Advanced, de serie en el E-3008 GT. Este sistema incluye un navegador conectado TomTom con una funci\u00f3n de \u00abplanificador de viajes\u00bb que planifica de forma \u00f3ptima los trayectos para maximizar la autonom\u00eda del coche y facilitar la carga. Para calcular la ruta ideal, el sistema tiene en cuenta una amplia gama de factores, como la distancia a recorrer, el nivel de carga de la bater\u00eda a la salida, el nivel de carga de la bater\u00eda deseado a la llegada, la velocidad, el consumo de energ\u00eda, el tr\u00e1fico, el tipo de carretera, el recorrido y, por supuesto, los puntos de recarga disponibles en el destino o en ruta.<\/p>\n
El comando de reconocimiento de voz \u00abOK Peugeot\u00bb permite acceder a las funciones de infoentretenimiento, calefacci\u00f3n y climatizaci\u00f3n, as\u00ed como al tel\u00e9fono. Este reconocimiento de voz ahora puede distinguir entre \u00f3rdenes del conductor o del pasajero. Peugeot i-Connect tambi\u00e9n es apto para las actualizaciones del sistema por aire.<\/p>\n<\/figure>\n
La aplicaci\u00f3n My Peugeot<\/h2>\n
A trav\u00e9s de la app My Peugeot, es posible localizar el coche, recibir alertas que recuerdan al usuario cualquier necesidad de mantenimiento, pero tambi\u00e9n se puede autobloquear el coche a distancia, activar las luces, hacer sonar el claxon o enfriar o calentar el interior antes de salir. Tambi\u00e9n puede programar sesiones de carga.<\/p>\n
\u00bfTambi\u00e9n un poco sostenible?<\/h2>\n
\u00a1S\u00ed, por supuesto! Para el nuevo 3008, Peugeot utiliza m\u00e1s de 500 kilos de materiales ecol\u00f3gicos (metales + pol\u00edmeros):<\/p>\n
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El acero y el aluminio ecol\u00f3gicos representan el 60% de la masa total de materiales ecol\u00f3gicos,<\/li>\n
M\u00e1s de 30 piezas de pol\u00edmero fabricadas con materiales ecol\u00f3gicos,<\/li>\n
Aplicaci\u00f3n del pl\u00e1stico reciclado en parachoques, alerones, cubos de almacenamiento y alfombras.<\/li>\n<\/ul>\n
Sistemas de asistencia al conductor nuevo Peugeot E-3008<\/h2>\n
Para facilitar las maniobras, este Peugeot dispone de serie de una c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s con dos perspectivas: vista trasera o vista de p\u00e1jaro. Una boquilla de limpieza garantiza una imagen perfecta en todas las condiciones. Opcionalmente, el nuevo E-3008 est\u00e1 disponible con Peugeot VisioPark 360\u00b0 que, gracias a cuatro c\u00e1maras -colocadas lo m\u00e1s cerca posible de las ruedas delanteras y traseras- y a 12 sensores alrededor del coche, proporciona una visi\u00f3n de 360\u00b0 de la zona que rodea al veh\u00edculo. Esto permite evitar cualquier obst\u00e1culo cercano al veh\u00edculo.<\/p>\n
Abundan los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Por ejemplo, el coche dispone de control de crucero adaptativo con funci\u00f3n Stop & Go, asistente de carril con cambio de carril semiautom\u00e1tico, recomendaci\u00f3n de velocidad, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, vigilancia del \u00e1ngulo muerto, reconocimiento de fatiga y un sistema de prevenci\u00f3n de colisiones con reconocimiento de veh\u00edculos, peatones y ciclistas, de d\u00eda y de noche, desde 7 km\/h hasta 140 km\/h.<\/p>\n
Peugeot aspira a ofrecer una gama completa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de 2025 e incluso a vender exclusivamente coches 100% el\u00e9ctricos en Europa de aqu\u00ed a 2030. Un actor clave en los planes de futuro es el nuevo Peugeot E-3008. El lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para febrero de 2024. A principios de 2024, Peugeot tambi\u00e9n dar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el nuevo Peugeot E-5008, tambi\u00e9n totalmente el\u00e9ctrico. El nuevo Peugeot 3008 tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en el futuro con motorizaciones electrificadas (h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables). Peugeot anunciar\u00e1 m\u00e1s adelante m\u00e1s detalles al respecto.<\/p>\n
Peugeot produce el nuevo E-3008 exclusivamente en su planta de Sochaux (Francia). La empresa conjunta STELLANTIS-NIDEC de Tr\u00e9mery (Francia) fabrica los motores el\u00e9ctricos. La transmisi\u00f3n monoetapa la fabrica Stellantis en Valenciennes (Francia). Las bater\u00edas se dise\u00f1an en la planta de Stellantis en Mulhouse, tras lo cual los paquetes se ensamblan en la planta de Sochaux, donde el E-3008 tambi\u00e9n sale de la cadena de montaje.<\/p>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dise\u00f1o Peugeot se desv\u00eda ligeramente del dise\u00f1o m\u00e1s tradicional del modelo 3008 saliente con el nuevo E-3008. 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