- \n
- Componentes que mejoran la eficiencia, como un convertidor de carburo de silicio y celdas de bater\u00eda con \u00e1nodo de \u00f3xido de silicio para una excelente densidad energ\u00e9tica. La cadena cinem\u00e1tica de Mercedes-Benz logra una eficiencia energ\u00e9tica de hasta el 93% de la bater\u00eda a las ruedas en viajes de larga distancia.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- Hasta 750 km de autonom\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- El \u00abhiperm\u00f3vil\u00bb el\u00e9ctrico es el nuevo coche de 1 litro con un consumo de unos 12 kWh\/100 km.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- Configuraci\u00f3n de 800 V para una carga r\u00e1pida de hasta 400 km de autonom\u00eda en s\u00f3lo 15 minutos.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- Uso creativo de iluminaci\u00f3n LED y animaciones para simbolizar la electrificaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- MB OS: una arquitectura chip-to-cloud de desarrollo propio mejora la experiencia del cliente a trav\u00e9s de una nueva dimensi\u00f3n de personalizaci\u00f3n, seguridad, confort y conducci\u00f3n automatizada.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- MBUX Superscreen: los gr\u00e1ficos en tiempo real basados en Unity Game Engine, como en la VISION EQXX, dan vida a la pantalla con mundos envolventes.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- La red de m\u00e1s de 20 interfaces de sistema basada en MB.OS proporciona un sistema de seguridad avanzado centrado en la prevenci\u00f3n de accidentes.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- UI\/UX proporciona una experiencia digital de lujo adaptada a las necesidades del cliente a trav\u00e9s del arte, el entretenimiento y los gr\u00e1ficos avanzados.<\/li>\n<\/ol>\n
- \n
- La fusi\u00f3n de lo anal\u00f3gico y lo digital redefine formas ic\u00f3nicas familiares para crear una transici\u00f3n fluida y ofrecer una experiencia \u00f3ptima al usuario.<\/li>\n<\/ol>\n
- \n
- Ambition 2039<\/a>: la primera familia de veh\u00edculos de Mercedes-Benz completamente redise\u00f1ada seg\u00fan Ambition 2039<\/a>, que reduce las emisiones de CO2 en la cadena de valor en m\u00e1s de un 40% en comparaci\u00f3n con la arquitectura de veh\u00edculos anterior.<\/li>\n<\/ol>\n
- \n
- Sostenible: del papel al bamb\u00fa, el interior del Clase CLA Concept es pionero en el uso de nuevos materiales innovadores.<\/li>\n<\/ol>\n
- \n
- Menor huella de CO2: los avances en la cadena de suministro de acero y aluminio, incluido el material reciclado y el uso de fuentes de energ\u00eda renovables, permiten un ahorro combinado de unos 400 kg de CO2 por veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n
La cadena cinem\u00e1tica del Mercedes-Benz Clase CLA Concept<\/h2>\n
El Clase CLA Concept es el primer veh\u00edculo basado en la nueva plataforma MMA de Mercedes-Benz y se\u00f1ala el camino hacia la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de nueva generaci\u00f3n que equipar\u00e1 el modelo de serie. Con una autonom\u00eda prevista de m\u00e1s de 750 km (WLTP), la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es, con diferencia, la mejor de su segmento. Esto corresponde a un consumo de energ\u00eda extraordinariamente bajo, de unos 12 kWh\/100 km, y convierte a la Clase CLA Concept en el autom\u00f3vil de 1 litro de la era el\u00e9ctrica.<\/p>\n
La nueva cadena cinem\u00e1tica de desarrollo propio se deriva directamente de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del VISION EQXX, y consta de una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 V combinada con una bater\u00eda de excepcional densidad energ\u00e9tica y una unidad motriz el\u00e9ctrica de alta eficiencia. En la Clase CLA Concept, est\u00e1 configurado para tracci\u00f3n trasera deportiva. Sin embargo, gracias a su dise\u00f1o modular, tambi\u00e9n es apto para veh\u00edculos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. La avanzada cadena cinem\u00e1tica de nueva generaci\u00f3n es escalable para muchas otras aplicaciones, incluso en otros segmentos de veh\u00edculos.<\/p>\n
![\"Concepto](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Mercedes-Benz-Concept-CLA-Class-2023-foto-17-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nBater\u00eda de alta tensi\u00f3n<\/h2>\n
El sistema de bater\u00edas, desarrollado para la plataforma MMA, se basa en una arquitectura modular. Los clientes pueden elegir entre dos qu\u00edmicas de c\u00e9lula diferentes. La variante superior est\u00e1 anodizada con \u00f3xido de silicio para una excelente densidad energ\u00e9tica. La variante b\u00e1sica lidera el segmento al utilizar fosfato de hierro y litio. La propia bater\u00eda tiene un volumen general notablemente bajo. Por primera vez, los m\u00f3dulos celulares se fijan con pegamento en lugar de tornillos. <\/p>\n
La estructura resultante no s\u00f3lo es m\u00e1s ligera que una configuraci\u00f3n de bater\u00eda convencional, sino tambi\u00e9n m\u00e1s r\u00edgida. Esto tambi\u00e9n tiene un efecto positivo en la seguridad en caso de colisi\u00f3n. La configuraci\u00f3n de 800 V tambi\u00e9n permite una gran durabilidad el\u00e9ctrica en un paquete compacto con menores requisitos de refrigeraci\u00f3n. La configuraci\u00f3n de alta tensi\u00f3n tambi\u00e9n permite una carga de CC de alta potencia de 250 kW, lo que proporciona una autonom\u00eda de 400 km en 15 minutos.<\/p>\n
Unidad de accionamiento el\u00e9ctrico Mercedes-Benz (MB.EDU)<\/h2>\n
Ligera, potente y compacta: la nueva unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica MB.EDU, de alta eficiencia, consta de motor, transmisi\u00f3n y electr\u00f3nica de potencia. Basada en un concepto modular, es el primer miembro de una familia de unidades motrices dise\u00f1adas para una amplia gama de requisitos de potencia en diferentes series de modelos. El motor s\u00edncrono de 175 kW, con alimentaci\u00f3n permanente, est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n de dos velocidades. <\/p>\n
La potente electr\u00f3nica de potencia re\u00fane el control del motor y la transmisi\u00f3n en un solo procesador e incorpora un convertidor de carburo de silicio para un consumo excepcionalmente bajo. Esto refleja el alto nivel de integraci\u00f3n del MB.EDU, que da como resultado un conjunto compacto que pesa menos de 110 kilos. La alt\u00edsima eficiencia energ\u00e9tica de hasta el 93% de la bater\u00eda a las ruedas en viajes de larga distancia se debe a la cuidadosa minimizaci\u00f3n de las p\u00e9rdidas en todo el sistema.<\/p>\n
![\"Concepto](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Mercedes-Benz-Concept-CLA-Class-2023-foto-1-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nEl accionamiento el\u00e9ctrico MMA aumenta la durabilidad<\/h2>\n
El motor s\u00edncrono de imanes permanentes de la Unidad de Accionamiento El\u00e9ctrico de Mercedes-Benz (MB.EDU) tiene una proporci\u00f3n significativamente menor -casi el 0%- de tierras raras pesadas que las generaciones anteriores. La nueva propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica MMA tambi\u00e9n supone un gran paso adelante en la producci\u00f3n de bater\u00edas sin emisiones de CO2. No s\u00f3lo la producci\u00f3n de c\u00e9lulas es neutra en CO2, sino tambi\u00e9n la de c\u00e1todos. Esto permite a Mercedes-Benz reducir la huella de carbono de las c\u00e9lulas en un 40%. Otras reducciones de emisiones se consiguen utilizando energ\u00edas renovables en la extracci\u00f3n y el refinado de materias primas.<\/p>\n
Carga bidireccional<\/h2>\n
Utilizar el veh\u00edculo como sistema de almacenamiento de energ\u00eda dom\u00e9stico: el Concept CLA Class tambi\u00e9n ofrece una visi\u00f3n del futuro de la conexi\u00f3n en red entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la red el\u00e9ctrica. La carga bidireccional basada en software y hardware muestra c\u00f3mo el liderazgo tecnol\u00f3gico abre nuevas oportunidades tanto para los clientes como para los proveedores de energ\u00eda. Cuando se conecta a una estaci\u00f3n de carga de CC bidireccional compatible, el veh\u00edculo se convierte en un dispositivo de almacenamiento de energ\u00eda que puede, por ejemplo, almacenar energ\u00eda solar para su uso posterior. Pero lo m\u00e1s importante es que tambi\u00e9n puede servir como proveedor de electricidad, ya sea Vehicle-to-Home (V2H) o Vehicle-to-Grid (V2G). El uso de la carga bidireccional puede depender de las condiciones espec\u00edficas de cada pa\u00eds relacionadas con la legislaci\u00f3n y los requisitos de los proveedores de energ\u00eda.<\/p>\n
Un ejemplo de V2H es el suministro de energ\u00eda de emergencia en caso de apag\u00f3n. Las aplicaciones V2G incluyen el equilibrio de picos y valles en la red el\u00e9ctrica o incluso el comercio de energ\u00eda verde en el mercado abierto. En todas las situaciones, el sistema inteligente de carga bidireccional garantiza que la bater\u00eda del veh\u00edculo est\u00e9 suficientemente cargada para satisfacer las necesidades del cliente a las horas de salida espec\u00edficas. Con la posibilidad de carga bidireccional en casa, Mercedes-Benz satisface el deseo de muchos clientes de combinar su movilidad individual con un modo de vida m\u00e1s sostenible.<\/p>\n
![\"Concepto](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Mercedes-Benz-Concept-CLA-Class-2023-foto-11-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n\u00bfY la ventaja sostenible?<\/h2>\n
Mercedes-Benz est\u00e1 comprometida con su Ambition 2039, cuyo objetivo es conseguir una nueva gama de modelos neutra en emisiones de CO2 en toda la cadena de valor de aqu\u00ed a 2039. Esto no s\u00f3lo se aplica a la cadena de suministro, sino que tambi\u00e9n sustenta la estrategia y la mentalidad de la empresa de que el futuro de la movilidad debe ser sostenible. Esto significa electrificar toda la cartera de veh\u00edculos y construir una econom\u00eda circular, con el objetivo de fabricar los veh\u00edculos m\u00e1s deseables. La plataforma MMA es la base de la primera familia de veh\u00edculos desarrollada desde el principio seg\u00fan los principios de Ambition 2039. Reduce las emisiones de CO2 de la cadena de valor en toda la flota de MMA en m\u00e1s de un 40% en comparaci\u00f3n con la arquitectura anterior. El Concept Clase CLA es el primer miembro de esta nueva familia.<\/p>\n
Innovadores materiales para el interior<\/h2>\n
Esto no s\u00f3lo queda bien sobre el papel: al dise\u00f1ar el interior del Concept Clase CLA, los dise\u00f1adores de Mercedes-Benz ten\u00edan el claro objetivo de dar ejemplo desde el principio. Colocaron la sostenibilidad y la circularidad a la cabeza de la lista de prioridades. Estos importantes aspectos recibieron tanta atenci\u00f3n como las caracter\u00edsticas de calidad visual y h\u00e1ptica, la resistencia al desgaste y los criterios de seguridad. Por primera vez en un Mercedes, se ha utilizado un material de papel innovador. La mezcla de celulosa reciclada y c\u00e1\u00f1amo en proporci\u00f3n 50:50 est\u00e1 pensada para la producci\u00f3n en serie. Como pieza ornamental, ofrece un aspecto llamativo y progresivo con una gran flexibilidad de dise\u00f1o. Se produce utilizando energ\u00edas renovables y tecnolog\u00edas sostenibles innovadoras, como el tratamiento del agua con ozono, y no genera residuos de vertedero.<\/p>\n
Cuero resistente<\/h2>\n
Los asientos est\u00e1n tapizados en piel producida y procesada de forma sostenible. Esto tiene en cuenta todos los aspectos, desde la cr\u00eda de animales hasta el proceso de curtido. Adem\u00e1s de adherirse a las \u00ab5 libertades del bienestar animal\u00bb del Comit\u00e9 de Bienestar Animal del Reino Unido, un requisito clave para los proveedores es que la piel no haya sido sometida a deforestaci\u00f3n ilegal. Adem\u00e1s, las zonas de pastoreo no deben contribuir a la amenaza o p\u00e9rdida de bosques naturales. La propia piel se curte con agentes curtientes vegetales como c\u00e1scaras de granos de caf\u00e9, casta\u00f1as o extractos de otras materias primas renovables. Adem\u00e1s, el cuero s\u00f3lo puede procesarse en curtidur\u00edas certificadas seg\u00fan la norma Gold Standard del Leather Working Group. Esto incluye importantes aspectos medioambientales en el proceso de curtido, como la reducci\u00f3n del uso de agua, energ\u00eda y productos qu\u00edmicos.<\/p>\n
Las alfombrillas de la Clase Concept CLA est\u00e1n tejidas con fibra de bamb\u00fa. Los bolsillos de las puertas est\u00e1n acabados con un tejido sedoso, fuerte y resistente, producido biotecnol\u00f3gicamente y certificado como vegano. Ambos materiales se utilizaron por primera vez en la VISION EQXX. No s\u00f3lo son muy funcionales, sino tambi\u00e9n muy atractivos y lujosos. El revestimiento textil de poli\u00e9ster del reposabrazos central flotante est\u00e1 hecho de PET reciclado.<\/p>\n
Bajo la piel del Concept CLA Class<\/h2>\n
Reducci\u00f3n de la huella de carbono del acero y el aluminio: bajo el bello exterior de la Clase CLA Concept se esconde un empe\u00f1o constante por conseguir que la cadena de suministro de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos de este segmento no genere emisiones de carbono. Los avances realizados en el campo de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para mejorar la durabilidad de la bater\u00eda y la unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (v\u00e9ase m\u00e1s arriba) son s\u00f3lo un aspecto de un planteamiento global y polifac\u00e9tico.<\/p>\n
Acero y aluminio<\/h2>\n
Dado que el acero y el aluminio figuran entre los componentes con mayor contribuci\u00f3n de CO2 en la producci\u00f3n de veh\u00edculos, Mercedes-Benz se ha fijado objetivos claros para reducir las emisiones. Entre ellas figuran la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono de los materiales de enfoque, el aumento de la proporci\u00f3n de materiales reciclados y el uso de fuentes de energ\u00eda renovables. Esto tambi\u00e9n es esencial para definir la \u00abclase\u00bb. Durante el proceso de desarrollo de aceros y aluminios de bajo contenido en carbono, los materiales y los componentes resultantes se examinan cuidadosamente y se someten a pruebas exhaustivas para garantizar que cumplen las estrictas normas de seguridad de Mercedes-Benz.<\/p>\n
En Europa, la empresa pretende reducir significativamente la huella de carbono del acero en un 50% de las piezas prensadas internamente que se utilizan en los modelos b\u00e1sicos. Esto supondr\u00eda un ahorro de unos 100 kg de CO2 por veh\u00edculo. Adem\u00e1s del acero reciclado producido en hornos de arco el\u00e9ctrico que funcionan con energ\u00eda renovable, en el futuro la combinaci\u00f3n de materiales tambi\u00e9n incluir\u00e1 el acero procedente de la reducci\u00f3n directa con hidr\u00f3geno verde. Se introducir\u00e1 gradualmente durante el ciclo de vida del veh\u00edculo, en funci\u00f3n de la disponibilidad.<\/p>\n
![\"Concepto](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Mercedes-Benz-Concept-CLA-Class-2023-foto-5-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nReducci\u00f3n de las emisiones de CO2 en unos 300 kg por veh\u00edculo<\/h2>\n
La plataforma MMA tambi\u00e9n acelera el fuerte avance de Mercedes-Benz en el uso de aluminio con menores emisiones de CO2. En Europa, al menos un tercio del aluminio de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos se producir\u00e1 con energ\u00edas renovables. Las aplicaciones incluyen una amplia gama de componentes, desde las ruedas hasta el alojamiento de la bater\u00eda. Esto reduce la huella de carbono de este aluminio en al menos un 40% en comparaci\u00f3n con el aluminio utilizado en Europa. Esto corresponde a una reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de unos 300 kg por veh\u00edculo. Para avanzar hacia una cadena de suministro de aluminio plenamente responsable, la empresa aumentar\u00e1 significativamente la proporci\u00f3n de aluminio certificado conforme a las normas de la Aluminium Stewardship Initiative (ASI) en futuros modelos. En la actualidad, las chapas de aluminio para los componentes prensados internamente proceden de proveedores con certificaci\u00f3n ASI.<\/p>\n
Producci\u00f3n<\/h2>\n
La producci\u00f3n de los veh\u00edculos MMA se llevar\u00e1 a cabo inicialmente en Rastatt, Keckskemet (Hungr\u00eda) y Pek\u00edn (China). Con la plataforma MMA, Mercedes-Benz es pionera en nuevas t\u00e9cnicas de producci\u00f3n para integrar su futura cartera de productos el\u00e9ctricos. Gracias al renovado sistema de producci\u00f3n digital MO360, la planta de Mercedes-Benz en Rastatt introducir\u00e1 virtualmente veh\u00edculos MMA utilizando gemelos digitales. <\/p>\n
Con su enfoque \u00abdigital first\u00bb, Mercedes-Benz puede garantizar que la nueva l\u00ednea de producci\u00f3n pueda convertirse, configurarse y optimizarse en el antiguo emplazamiento gracias a t\u00e9cnicas de simulaci\u00f3n digital de alta precisi\u00f3n. La ubicaci\u00f3n exacta de los robots, las rutas de entrega y las l\u00edneas de producci\u00f3n pueden determinarse sin interrumpir la producci\u00f3n de los actuales modelos compactos de la Clase A, la Clase B, el GLA y el EQA. El enfoque \u00abdigital primero\u00bb permite una implantaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, ahorra costes y abre nuevas oportunidades para mejorar la eficiencia y la calidad.<\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t![\"Concepto](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Mercedes-Benz-Concept-CLA-Class-2023-foto-19-640x480.jpg\")
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- Menor huella de CO2: los avances en la cadena de suministro de acero y aluminio, incluido el material reciclado y el uso de fuentes de energ\u00eda renovables, permiten un ahorro combinado de unos 400 kg de CO2 por veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n
- Sostenible: del papel al bamb\u00fa, el interior del Clase CLA Concept es pionero en el uso de nuevos materiales innovadores.<\/li>\n<\/ol>\n
- Ambition 2039<\/a>: la primera familia de veh\u00edculos de Mercedes-Benz completamente redise\u00f1ada seg\u00fan Ambition 2039<\/a>, que reduce las emisiones de CO2 en la cadena de valor en m\u00e1s de un 40% en comparaci\u00f3n con la arquitectura de veh\u00edculos anterior.<\/li>\n<\/ol>\n
- La fusi\u00f3n de lo anal\u00f3gico y lo digital redefine formas ic\u00f3nicas familiares para crear una transici\u00f3n fluida y ofrecer una experiencia \u00f3ptima al usuario.<\/li>\n<\/ol>\n
- UI\/UX proporciona una experiencia digital de lujo adaptada a las necesidades del cliente a trav\u00e9s del arte, el entretenimiento y los gr\u00e1ficos avanzados.<\/li>\n<\/ol>\n
- La red de m\u00e1s de 20 interfaces de sistema basada en MB.OS proporciona un sistema de seguridad avanzado centrado en la prevenci\u00f3n de accidentes.<\/li>\n<\/ul>\n
- MBUX Superscreen: los gr\u00e1ficos en tiempo real basados en Unity Game Engine, como en la VISION EQXX, dan vida a la pantalla con mundos envolventes.<\/li>\n<\/ul>\n
- MB OS: una arquitectura chip-to-cloud de desarrollo propio mejora la experiencia del cliente a trav\u00e9s de una nueva dimensi\u00f3n de personalizaci\u00f3n, seguridad, confort y conducci\u00f3n automatizada.<\/li>\n<\/ul>\n
- Uso creativo de iluminaci\u00f3n LED y animaciones para simbolizar la electrificaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n
- Configuraci\u00f3n de 800 V para una carga r\u00e1pida de hasta 400 km de autonom\u00eda en s\u00f3lo 15 minutos.<\/li>\n<\/ul>\n
- El \u00abhiperm\u00f3vil\u00bb el\u00e9ctrico es el nuevo coche de 1 litro con un consumo de unos 12 kWh\/100 km.<\/li>\n<\/ul>\n
- Hasta 750 km de autonom\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n