{"id":138698,"date":"2023-09-04T10:29:27","date_gmt":"2023-09-04T10:29:27","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-nuevo-renault-scenic-e-tech-electrico-todos-los-detalles\/"},"modified":"2023-09-04T10:29:27","modified_gmt":"2023-09-04T10:29:27","slug":"el-nuevo-renault-scenic-e-tech-electrico-todos-los-detalles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-nuevo-renault-scenic-e-tech-electrico-todos-los-detalles\/","title":{"rendered":"El nuevo Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico: \u00a1todos los detalles!"},"content":{"rendered":"

Plataforma CMF-EV<\/h2>\n

El nuevo Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico est\u00e1 construido sobre la plataforma CMF-EV. Esta plataforma fue desarrollada por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. As\u00ed que todas las marcas de esa alianza lo utilizan. Para Renault, el Scenic E-Tech el\u00e9ctrico es un coche crucial en los planes de futuro de la marca. \u00abComo primer coche de producci\u00f3n, encarna el compromiso del Grupo Renault de convertirse en un fabricante de autom\u00f3viles de nueva generaci\u00f3n, basado en tres pilares: el medio ambiente, la seguridad y la inclusi\u00f3n\u00bb, afirma la marca.<\/p>\n

De monovolumen a crossover<\/h2>\n

La primera generaci\u00f3n del Renault Scenic apareci\u00f3 hace unos 30 a\u00f1os, en 1996. Por aquel entonces, era el Renault M\u00e9gane Sc\u00e9nic, un monovolumen compacto. Ahora es diferente. El nuevo Scenic es lo que se llamar\u00eda un crossover del segmento C. Como consumidores, las especificaciones son, por supuesto, incre\u00edblemente importantes. As\u00ed que empecemos a compartir las especificaciones del nuevo Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\"Renault<\/figure>\n

Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico: variantes<\/h2>\n

Gama est\u00e1ndar<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Motor el\u00e9ctrico de 125 kW (170 CV)<\/li>\n
  • Bater\u00eda de 60 kWh<\/li>\n
  • 280 Nm de par motor<\/li>\n
  • Potencia de carga r\u00e1pida de 130 kW CC<\/li>\n
  • 420 km de autonom\u00eda (WLTP)<\/li>\n
  • Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h en 9,3 s<\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima 150 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n

    Gama alta<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Motor el\u00e9ctrico de 160 kW (220 CV)<\/li>\n
    • Bater\u00eda de 87 kWh<\/li>\n
    • 300 Nm de par motor<\/li>\n
    • Potencia de carga r\u00e1pida de 150 kW CC<\/li>\n
    • 620 km de autonom\u00eda (WLTP)<\/li>\n
    • Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h en 8,4 segundos<\/li>\n
    • Velocidad m\u00e1xima 170 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n

      Dimensiones y peso<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Longitud: 4,47 metros<\/li>\n
      • Anchura: 1,86 metros<\/li>\n
      • Altura: 1,57 metros<\/li>\n
      • Distancia entre ejes: 2,79 metros<\/li>\n
      • Voladizo delantero: 842 mm<\/li>\n
      • Voladizo trasero: 842 mm<\/li>\n
      • Peso: 1.842 kg (versi\u00f3n con bater\u00eda de 87 kWh)<\/li>\n
      • Maletero: de 545 litros a 1.670 litros<\/li>\n
      • Di\u00e1metro de giro de bordillo a bordillo: 10,9 metros<\/li>\n<\/ul>\n

        Dos bater\u00edas<\/h2>\n

        As\u00ed pues, como han podido leer, aparecen en el mercado dos variantes de motor. Cada variante de motor tiene su propia bater\u00eda. La versi\u00f3n base tiene una autonom\u00eda de 420 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma de pruebas WLTP, mientras que el modelo superior con motor el\u00e9ctrico de 220 CV puede recorrer 620 kil\u00f3metros sobre el papel. <\/p>\n

        Estas bater\u00edas est\u00e1n optimizadas hasta el \u00faltimo detalle. Como resultado, no s\u00f3lo encajan perfectamente en la plataforma CMF-EV, sino que tambi\u00e9n ofrecen un rendimiento excelente. La versi\u00f3n de 87 kWh consta de 12 m\u00f3dulos de 16 c\u00e9lulas cada uno, repartidos en dos capas. La versi\u00f3n de 60 kWh consta de 12 m\u00f3dulos con 24 c\u00e9lulas cada uno, tambi\u00e9n divididos en dos capas. Los m\u00f3dulos de estas bater\u00edas pueden sustituirse f\u00e1cilmente y repararse por separado.<\/p>\n

        La bater\u00eda tiene una densidad energ\u00e9tica un 6% superior a la del Megane E-Tech el\u00e9ctrico. Se eligieron las bater\u00edas de iones de litio NMC (n\u00edquel, manganeso y cobalto) de LG, que contienen m\u00e1s n\u00edquel y menos cobalto. La energ\u00eda de frenado se almacena en la bater\u00eda y luego se utiliza para calentar el habit\u00e1culo mediante una bomba de calor, de serie en todas las versiones del Scenic E-Tech el\u00e9ctrico.<\/p>\n

        \"Renault<\/figure>\n

        Carga r\u00e1pida<\/h2>\n

        La tecnolog\u00eda de la bater\u00eda del Scenic E-Tech el\u00e9ctrico garantiza tiempos de carga cortos. Por ejemplo, ofrece un cargador trif\u00e1sico de CA a bordo de 22 kW y es capaz de realizar una carga r\u00e1pida de CC de hasta 130 kW. Bas\u00e1ndose en Google Maps, el sistema se encarga autom\u00e1ticamente de que la bater\u00eda est\u00e9 en condiciones \u00f3ptimas en cuanto te acercas al punto de carga seleccionado en la app. Si la bater\u00eda est\u00e1 a la temperatura ideal a su llegada, puede cargarse m\u00e1s r\u00e1pida y eficazmente.<\/p>\n

        La reducci\u00f3n de la temperatura \u00f3ptima de la bater\u00eda a 25 grados cent\u00edgrados y el ajuste de la composici\u00f3n qu\u00edmica de la bater\u00eda proporcionan a la Scenic E-Tech el\u00e9ctrica un rendimiento de carga \u00f3ptimo. A partir de entonces, el sistema muestra una curva de carga mejorada y una \u00abmeseta\u00bb m\u00e1s larga. En la pr\u00e1ctica, esto significa que una parada de carga de s\u00f3lo 30 minutos aporta suficiente energ\u00eda a la bater\u00eda para 2 horas de kilometraje en autopista. Esto requiere un cargador r\u00e1pido de CC en la autopista (equivalente a unos 50 kWh a una velocidad de carga de 150 kW).<\/p>\n

        \"Logo<\/figure>\n

        Cuatro niveles de frenado regenerativo<\/h2>\n

        El Scenic E-Tech el\u00e9ctrico ofrece cuatro niveles de frenado regenerativo. En el modo Drive, el coche inicia la frenada regenerativa en cuanto levantas el pie del pedal de potencia. El motor el\u00e9ctrico act\u00faa entonces directamente como un generador, convirtiendo la energ\u00eda cin\u00e9tica en energ\u00eda el\u00e9ctrica, que se almacena en la bater\u00eda.<\/p>\n

        En funci\u00f3n de las preferencias personales y de la ruta elegida, puedes seleccionar el nivel de regeneraci\u00f3n deseado mediante dos levas situadas detr\u00e1s del volante. Van desde el nivel 0 (sin regeneraci\u00f3n: el coche sigue rodando sin resistencia adicional al acelerar, como se desea en autopista), hasta el nivel 3 (regeneraci\u00f3n m\u00e1xima, ideal para el tr\u00e1fico urbano), en el que la acci\u00f3n de frenado del generador es tan potente que apenas es necesario utilizar los frenos convencionales en el tr\u00e1fico urbano. En otras palabras, cada vez que se suelta el pedal de potencia, se recupera energ\u00eda. Esto permite optimizar la autonom\u00eda del Scenic E-Tech el\u00e9ctrico.<\/p>\n

        \"Renault<\/figure>\n

        Distancia entre ejes y voladizos cortos<\/h2>\n

        Si nos fijamos en las dimensiones, nos damos cuenta de que, con 4,47 metros de longitud, este Renault sigue siendo bastante compacto. La distancia entre ejes de 2,78 metros es 10 cent\u00edmetros mayor que la del Megane E-Tech el\u00e9ctrico. El coche tambi\u00e9n tiene unos voladizos delantero y trasero muy cortos y las ruedas est\u00e1n situadas en las esquinas extremas de la carrocer\u00eda. El suelo plano permite ruedas grandes de 19 y 20 pulgadas. Los pasajeros traseros tienen tanto espacio para las piernas y la cabeza como en los mejores coches familiares del segmento C. <\/p>\n

        Techo panor\u00e1mico de cristal Solarbay<\/h2>\n

        El nuevo Scenic est\u00e1 equipado con un techo panor\u00e1mico de cristal Solarbay desarrollado en colaboraci\u00f3n con el fabricante de cristal Saint-Gobain. Gracias a la tecnolog\u00eda AmpliSky, no es necesario un parasol convencional para oscurecer el cristal: mediante campos el\u00e9ctricos, las mol\u00e9culas se desplazan a trav\u00e9s del cristal, protegiendo toda la superficie acristalada (o partes de ella) del sol y oscureci\u00e9ndola en cuesti\u00f3n de segundos. Renault es el primer fabricante de autom\u00f3viles de gran consumo que utiliza este techo con la funci\u00f3n de oscurecimiento parcial.<\/p>\n

        \"Techo<\/figure>\n

        Cuatro ajustes a elegir<\/h2>\n

        El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro configuraciones: completamente claro, completamente opaco, claro por delante y opaco por detr\u00e1s, y viceversa. Y es m\u00e1s pr\u00e1ctico que un obturador est\u00e1ndar. Por ejemplo, los pasajeros de atr\u00e1s pueden decidir que el techo de su plaza sea m\u00e1s ligero u opaco, independientemente de lo que quieran los de delante. Y todos ellos pueden controlar Solarbay sin esfuerzo por voz mediante Google Assistant, o configurarlo con un bot\u00f3n en la l\u00e1mpara del techo. La animaci\u00f3n segmento a segmento impresiona a los pasajeros.<\/p>\n

        M\u00e1s ligero y, por tanto, m\u00e1s duradero<\/h2>\n

        Adem\u00e1s de mantener la temperatura interior mucho m\u00e1s agradable y ofrecer la posibilidad de elegir cu\u00e1nta luz entra, el techo panor\u00e1mico de cristal de Solarbay tiene una huella de carbono menor que una claraboya el\u00e9ctrica est\u00e1ndar. As\u00ed, pesa entre 6 y 8 kilos menos porque no utiliza ra\u00edles, tapicer\u00eda ni motor, lo que contribuye a reducir el consumo de energ\u00eda. Dado que aproximadamente el 50% de todo el vidrio procede de materias primas primarias y el resto son residuos de la producci\u00f3n de vidrio plano y vidrio para autom\u00f3viles, y que su peso y altura se han optimizado, este techo se ha dise\u00f1ado para ser m\u00e1s circular y, por tanto, m\u00e1s sostenible. Su dise\u00f1o exclusivo facilita su reparaci\u00f3n y todas las piezas pueden sustituirse por separado. Adem\u00e1s, al final de su vida \u00fatil, m\u00e1s del 90% del vidrio puede reciclarse.<\/p>\n

        \"Parte<\/figure>\n

        Seis colores de carrocer\u00eda<\/h2>\n

        Renault ofrece el Scenic E-Tech el\u00e9ctrico en seis colores de carrocer\u00eda: rouge flamme, bleu nocturne, noir \u00e9toil\u00e9, gris schiste metallic y blanc glacier. El sexto color -gris schiste satin- es exclusivo del Esprit Alpine. Seg\u00fan la versi\u00f3n, para un toque a\u00fan m\u00e1s personal, tambi\u00e9n es posible un acabado bitono, con el techo y los montantes del techo acabados en noir \u00e9toil\u00e9 o gris schiste metalizado combinados con otro color de carrocer\u00eda.<\/p>\n

        La ventaja sostenible<\/h2>\n

        El nuevo Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico marca el camino, con hasta un 24% de su masa procedente de flujos de reciclaje, incluidos varios circuitos cerrados en los que los residuos se convierten en nuevas piezas a partir del mismo material.<\/p>\n

        Los componentes met\u00e1licos del Scenic E-Tech el\u00e9ctrico, como la plataforma, la carrocer\u00eda, los ejes y partes del chasis, est\u00e1n compuestos por un 37% de material reciclado de media. El cap\u00f3 y las puertas est\u00e1n fabricados con hasta un 80% de aluminio reciclado. El aluminio se procesa en un circuito cerrado. As\u00ed, los desechos se clasifican y comprimen durante las operaciones de corte, tras lo cual se fabrican nuevas piezas con ellos en la f\u00e1brica. <\/p>\n

        6 caracter\u00edsticas sostenibles del nuevo Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico<\/h2>\n
          \n
        1. Los materiales del salpicadero est\u00e1n compuestos por hasta un 80% de material reciclado (polipropileno derivado de residuos industriales). El acabado del salpicadero es un 43% de base biol\u00f3gica (kenaf, una planta que produce una fibra similar al yute).<\/li>\n
        2. El 51% de la tapicer\u00eda del volante es de origen biol\u00f3gico: el 25% es PVC fabricado con aceite de ricino y el 26% es trama de algod\u00f3n.<\/li>\n
        3. El salpicadero est\u00e1 fabricado con un 26% de pl\u00e1stico reciclado, acero y otros materiales (visibles y no visibles).<\/li>\n
        4. Los compartimentos portaobjetos de los paneles de las puertas est\u00e1n compuestos por un 45% de fibras recicladas.<\/li>\n
        5. Las alfombrillas est\u00e1n compuestas por un 54% de botellas de pl\u00e1stico recicladas.<\/li>\n
        6. La tapicer\u00eda de los asientos de las versiones Techno y Esprit Alpine est\u00e1 fabricada con un 100% de tejido reciclado, y con un 87% en la versi\u00f3n Iconic. El Esprit Alpine utiliza tejido fabricado a partir de botellas de pl\u00e1stico recicladas (80%) y cinturones de seguridad de autom\u00f3vil (20%).<\/li>\n<\/ol>\n

          Este reciclaje en circuito cerrado ayuda a reducir las emisiones de CO2 durante la producci\u00f3n de autom\u00f3viles y a que el suministro de materiales sea m\u00e1s fiable. Adem\u00e1s, el uso de aluminio reduce el peso, lo que redunda en beneficio de la eficiencia.<\/p>\n

          \u00bfPiel? Por desgracia, la mantequilla de cacahuete<\/h2>\n

          En consonancia con el car\u00e1cter m\u00e1s sostenible del nuevo Scenic E-Tech el\u00e9ctrico, este modelo tambi\u00e9n est\u00e1 completamente exento de cuero. El volante est\u00e1 revestido de un tejido con cierta textura que recuerda al cuero, pero sin utilizar material animal. Para la tapicer\u00eda del asiento se utilizan fibras recicladas. Estos materiales dejan una huella medioambiental menor y ofrecen una calidad, un tacto y un confort comparables a los de la piel aut\u00e9ntica. Renault confirma que el uso del cuero se eliminar\u00e1 por completo de aqu\u00ed a 2025.<\/p>\n

          \"Logotipo<\/figure>\n

          Vidrio reciclado<\/h2>\n

          El reciclaje contin\u00faa. De hecho, Renault tambi\u00e9n utiliza vidrio reciclado en el nuevo Scenic E-Tech el\u00e9ctrico. As\u00ed, el techo de cristal Solarbay, desarrollado en cooperaci\u00f3n con Saint-Gobain, tambi\u00e9n se encuentra en el Scenic E-Tech el\u00e9ctrico. Del vidrio del techo, s\u00f3lo el 50% se fabrica con materias primas primarias. El resto se fabrica a partir de residuos de los procesos de producci\u00f3n de vidrio plano y vidrio para autom\u00f3viles.<\/p>\n

          Interior del nuevo Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico<\/h2>\n

          Los numerosos e ingeniosos compartimentos portaobjetos de este coche familiar suman 38,7 litros. Las zonas de almacenamiento incluyen la guantera (4 litros), los bolsillos de las puertas (13,6 litros), una gran zona de almacenamiento abierta en la consola central (6,6 litros) con dos grandes portavasos (2 litros) y un compartimento bajo el reposabrazos (3,4 litros) para llaves y otros objetos. Este reposabrazos central se desliza 70 mil\u00edmetros hacia delante y hacia atr\u00e1s, por lo que resulta muy c\u00f3modo para el conductor y el acompa\u00f1ante. Tambi\u00e9n hay mucho espacio de almacenamiento bajo la pantalla central, incluido un cargador de inducci\u00f3n para smartphones. Los bolsillos portaobjetos situados detr\u00e1s de los asientos delanteros (de 2,4 litros cada uno) ofrecen un pr\u00e1ctico espacio para revistas o dispositivos electr\u00f3nicos, como una tableta o un smartphone, por ejemplo.<\/p>\n

          Llamativo reposabrazos trasero<\/h2>\n

          Tambi\u00e9n destaca el nuevo reposabrazos trasero. Tiene dos brazos giratorios en cada uno de los pasajeros. Adem\u00e1s, est\u00e1 dise\u00f1ado para mantenerse conectado y para los dispositivos multimedia que hacen que la vida a bordo sea a\u00fan m\u00e1s agradable. Este reposabrazos de alta tecnolog\u00eda cuenta con dos puertos USB C, un compartimento de almacenamiento (3,6 litros) para tabletas y smartphones, portavasos y dos soportes de pantalla desplegables. Tambi\u00e9n hay un portaesqu\u00eds para transportar objetos largos sin tener que abatir los asientos traseros. <\/p>\n

          \u00a1Madera aut\u00e9ntica!<\/h2>\n

          En la versi\u00f3n Iconic, los paneles de madera de tilo adornan el salpicadero y los paneles de las puertas. Confiere al interior un aspecto acogedor y elegante. La madera cuenta con la certificaci\u00f3n FSC, que indica que procede de bosques gestionados de forma sostenible.<\/p>\n

          \"Interior\"<\/figure>\n

          Sistema multimedia OpenR Link<\/h2>\n

          El Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico tambi\u00e9n cuenta con el sistema multimedia OpenR Link con software integrado de Google, que funciona con Android Automotive OS 12. Hay m\u00e1s de 50 aplicaciones disponibles en Google Play, desde concursos musicales hasta juegos familiares y planificaci\u00f3n de viajes, para aprovechar al m\u00e1ximo el tiempo en el coche. El sistema tambi\u00e9n es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y funciona mediante conexi\u00f3n por cable o como sistema inal\u00e1mbrico. Las actualizaciones de software se realizan de forma inal\u00e1mbrica.<\/p>\n

          El salpicadero digital OpenR llama inmediatamente la atenci\u00f3n gracias a sus dos pantallas en forma de L situadas una al lado de la otra: una pantalla TFT horizontal de 12,3 pulgadas delante del cuadro de instrumentos y una pantalla de 12 pulgadas en el centro del salpicadero.<\/p>\n<\/p>\n

          Sistemas de seguridad<\/h2>\n

          El Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico dispone de varias tecnolog\u00edas de seguridad. Piensa en el control de crucero adaptativo, un sistema de prevenci\u00f3n de colisiones con reconocimiento de ciclistas y peatones, un asistente de carril, vigilancia del \u00e1ngulo muerto, reconocimiento de se\u00f1ales de velocidad, pero tambi\u00e9n en sistemas como QRescue Renault, SD Switch y Fireman Access.<\/p>\n

            \n
          • QRescue Renault es un c\u00f3digo QR en el parabrisas y la luneta trasera con informaci\u00f3n sobre la tecnolog\u00eda y los sistemas el\u00e9ctricos del coche. Esto permite a los servicios de emergencia trabajar con mayor rapidez y seguridad. <\/li>\n
          • El interruptor SD es un interruptor mec\u00e1nico situado en la bater\u00eda que puede utilizarse para desconectarla del circuito el\u00e9ctrico. Esto permite a los bomberos actuar con seguridad cerca de un coche h\u00edbrido enchufable o totalmente el\u00e9ctrico.<\/li>\n
          • El acceso de los bomberos en caso de incendio del veh\u00edculo permite a los bomberos acceder f\u00e1cilmente al coraz\u00f3n de la bater\u00eda de tracci\u00f3n para poder llenarla de agua. Es la \u00fanica forma de apagar el fuego de forma r\u00e1pida y permanente. Con este sistema, el tiempo de respuesta habitual puede reducirse de varias horas a 10 minutos.<\/li>\n<\/ul>\n

            Lanzamiento al mercado Renault Scenic E-Tech el\u00e9ctrico<\/h2>\n

            El montaje se realiza en la planta de Douai (ElectriCity). El lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para principios de 2024.<\/p>\n<\/p>\n

            \n
            \n\t\t\t\t\t
            \n\t\t\t\t\t\t\t\"Renault<\/i>
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            \n\t\t\t\t\t\t\t\"Renault<\/i>
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