{"id":138684,"date":"2023-09-04T12:31:06","date_gmt":"2023-09-04T12:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/esto-cuesta-el-sello-byd-el-competidor-del-model-3\/"},"modified":"2023-09-04T12:31:06","modified_gmt":"2023-09-04T12:31:06","slug":"esto-cuesta-el-sello-byd-el-competidor-del-model-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/esto-cuesta-el-sello-byd-el-competidor-del-model-3\/","title":{"rendered":"Esto cuesta el sello BYD – \u00bfEl competidor del Model 3?"},"content":{"rendered":"

Modelo ofensivo <\/h2>\n

Tras el Han, el Tang y el Atto 3, el fabricante chino trae ahora el en Seal a Europa. El Seal competir\u00e1 en Europa contra el Tesla Model 3, el BMW i4 y el Nio ET5. El Seal es una berlina deportiva cl\u00e1sica, con un cap\u00f3 alargado y un trasero corto. Al igual que el Dolphin, forma parte de la gama Ocean de BYD. As\u00ed que el tema del coche es el oc\u00e9ano. El tema se refleja en el dise\u00f1o en forma de bigotes de foca (las zonas negras me luces blancas del parachoques delantero), branquias junto a los pasos de rueda y una especie de textura escamada en los umbrales de las puertas. Los faros, similares a los del Taycan, aportan un toque deportivo.<\/p>\n

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Rango<\/h2>\n

BYD suministrar\u00e1 el Seal en Europa por ahora s\u00f3lo con un paquete de bater\u00edas de 82,5 kWh, que puede tener hasta 150 kW de potencia de carga en un cargador r\u00e1pido. En la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera, ofrece 570 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. En la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, se sacrifican 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Como todos los BYD, el SEAL tiene una bater\u00eda de litio hierro fosfato sin cobalto. BYD est\u00e1 muy orgullosa de esta bater\u00eda y la denomina Blade Battery. Seg\u00fan la marca, la bater\u00eda es extra segura y tiene una larga vida \u00fatil. Adem\u00e1s, el tama\u00f1o compacto de la Bater\u00eda Blade ofrece mucho espacio interior. De hecho, es especialmente plana.<\/p>\n

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3.8S<\/strong><\/h2>\n

El Sello parece suave y lo es. El modelo b\u00e1sico -la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera- ya cuenta con 313 CV. La versi\u00f3n AWD supera esa cifra y tiene 530 CV. Pasa de parado a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,8 segundos. Bonito detalle: en la culata de la Seal pone \u00ab3.8S\u00bb bajo la designaci\u00f3n del modelo. <\/p>\n

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Precios<\/h2>\n

El lanzamiento al mercado del BYD SEAL<\/a> est\u00e1 previsto para este oto\u00f1o. Cada modelo tiene una garant\u00eda general de 6 a\u00f1os y una garant\u00eda de 8 a\u00f1os para la cadena cinem\u00e1tica y la bater\u00eda. Adem\u00e1s, la garant\u00eda es espec\u00edfica para cada veh\u00edculo y, por tanto, transferible. <\/p>\n

Hay dos versiones disponibles: el Design RWD y el Exellence AWD. Los precios de consumo de un vistazo:<\/p>\n