{"id":138270,"date":"2023-08-21T08:16:23","date_gmt":"2023-08-21T08:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/asi-es-el-nuevo-mercedes-amg-gt-coupe\/"},"modified":"2023-08-21T08:16:23","modified_gmt":"2023-08-21T08:16:23","slug":"asi-es-el-nuevo-mercedes-amg-gt-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/asi-es-el-nuevo-mercedes-amg-gt-coupe\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el nuevo Mercedes-AMG GT Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

Dos variantes de motor<\/h2>\n

El nuevo Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 es el quinto modelo de desarrollo propio tras el SLS, la primera generaci\u00f3n del GT de dos puertas, el GT Coup\u00e9 de 4 puertas y el SL. En su lanzamiento, el nuevo AMG GT est\u00e1 disponible con dos niveles de potencia del motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros. En el modelo tope de gama GT 63 4Matic+, el motor entrega 430 kW (585 CV) y un par m\u00e1ximo de 800 Nm en una amplia gama de revoluciones de 2.500 a 4.500 rpm. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h tarda s\u00f3lo 3,2 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 315 km\/h.<\/p>\n

El modelo base es el GT 55 4Matic+. En esta versi\u00f3n, el motor V8 entrega 350 kW (476 CV) y un par m\u00e1ximo de 700 Nm. El sprint de cero a 100 km\/h dura 3,9 segundos y la velocidad m\u00e1xima es de 295 km\/h. El cambio en ambos casos se realiza con una transmisi\u00f3n AMG Speedshift MCT 9G con embrague de arranque h\u00famedo en lugar de convertidor de par. Este embrague reduce el peso y, gracias a su menor inercia, optimiza la respuesta a los movimientos del acelerador, especialmente durante la aceleraci\u00f3n y los cambios de carga.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/figure>\n

Modificaciones t\u00e9cnicas Mercedes-AMG GT<\/h2>\n

Especialmente para el Mercedes-AMG GT, el motor se equip\u00f3 con un nuevo c\u00e1rter, un intercooler reubicado y ventilaci\u00f3n activa del c\u00e1rter. Los orificios de admisi\u00f3n y escape se han optimizado para un intercambio de gases m\u00e1s eficaz y se ha aumentado el recorrido de los gases de escape para el alojamiento del catalizador y el filtro de part\u00edculas de gasolina. Los ingenieros lograron el aumento de potencia del AMG GT 63 4Matic+ principalmente mediante una mayor presi\u00f3n del turbo, un mayor flujo de aire y un software de motor modificado. Con todas estas medidas, el ocho cilindros impresiona por su extraordinaria entrega de potencia con un potente empuje a todas las revoluciones, combinada con la mayor eficiencia posible para unos valores bajos de consumo y emisiones.<\/p>\n

AMG Performance 4Matic<\/h2>\n

Los dos modelos V8 est\u00e1n equipados de serie con la tracci\u00f3n total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+. El sistema combina las ventajas de distintos conceptos de propulsi\u00f3n. El sistema tiene una distribuci\u00f3n del par totalmente variable en los ejes delantero y trasero. El coche tiene tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con una distribuci\u00f3n de potencia 50:50 entre los ejes delantero y trasero, pero tambi\u00e9n es posible la tracci\u00f3n trasera solamente. El nuevo AMG GT incorpora de serie un diferencial de deslizamiento limitado controlado electr\u00f3nicamente en el eje trasero, que garantiza una tracci\u00f3n excelente y la m\u00e1xima seguridad de conducci\u00f3n en todas las condiciones de marcha. Para reducir el peso no suspendido, todos los trapecios, mu\u00f1ones y elementos de suspensi\u00f3n de los ejes delantero y trasero del nuevo AMG GT son de aluminio forjado.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/figure>\n

Direcci\u00f3n activa del eje trasero<\/h2>\n

El nuevo Mercedes-AMG GT tambi\u00e9n est\u00e1 equipado de serie con direcci\u00f3n activa del eje trasero (HAL). En funci\u00f3n de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario (a velocidades de hasta 100 km\/h) o en el mismo sentido (a velocidades superiores a 100 km\/h) que las delanteras. El sistema de frenos compuestos AMG de alto rendimiento garantiza excelentes valores de deceleraci\u00f3n, promete el fabricante.<\/p>\n

Modos de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Se puede elegir entre seis programas de conducci\u00f3n AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual y RACE. El AMG Track Pace es de serie. El software forma parte del sistema de infoentretenimiento MBUX y registra m\u00e1s de ochenta datos espec\u00edficos del veh\u00edculo (por ejemplo, velocidad, aceleraci\u00f3n, \u00e1ngulo de giro, accionamiento del pedal del freno) diez veces por segundo mientras se conduce por una ruta definida. En la pantalla \u00abTelemetr\u00eda\u00bb se pueden visualizar en directo 40 par\u00e1metros, hasta cuatro a la vez.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los tiempos por vuelta y por sector se muestran en la pantalla multimedia, en el head-up display y en el cuadro de instrumentos, as\u00ed como herramientas adicionales de entrenamiento y an\u00e1lisis. La navegaci\u00f3n en el Head-up Display muestra los \u00e1ngulos de las curvas y los puntos de frenado, lo que permite al conductor encontrar la mejor trazada. La funci\u00f3n de realidad aumentada de MBUX tambi\u00e9n permite mostrar la l\u00ednea de una grabaci\u00f3n guardada en la pantalla multimedia. De este modo, los conductores pueden mejorar su estilo de conducci\u00f3n, como con un instructor virtual. Los valores de aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n tambi\u00e9n pueden medirse y almacenarse.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/figure>\n

Compacto y potente<\/h2>\n

Con su larga distancia entre ejes, voladizos cortos y parabrisas muy inclinado, el nuevo Mercedes-AMG GT parece compacto y potente. La zona de los hombros trasera, de dise\u00f1o expresivo, confiere al modelo un atractivo a\u00fan mayor de coche deportivo. El aler\u00f3n trasero activo est\u00e1 perfectamente integrado en el gran port\u00f3n trasero. La profunda y ancha parrilla espec\u00edfica AMG aporta una fuerte presencia. La toma de aire inferior hace que el frontal parezca a\u00fan m\u00e1s ancho. El frontal deportivo se completa con las potentes c\u00fapulas de potencia del cap\u00f3.<\/p>\n

El interior del nuevo AMG GT cuenta con 2+2 plazas (asientos traseros aptos para personas de hasta 1,5 metros de altura), un respaldo del asiento trasero abatible por partes, una pantalla t\u00e1ctil multimedia de 11,9 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El acabado se ha llevado una vez m\u00e1s al siguiente nivel. Tambi\u00e9n se ha tenido en cuenta la iluminaci\u00f3n ambiental. Tambi\u00e9n son dignos de menci\u00f3n los asientos deportivos AMG con ajuste el\u00e9ctrico y reposacabezas integrados. A\u00fan m\u00e1s deportivos son los asientos AMG Performance opcionales, tambi\u00e9n con reposacabezas integrados y salidas de aire en los respaldos. Las carrilleras laterales de los asientos multicontorno opcionales se ajustan autom\u00e1ticamente m\u00e1s estrechas en los modos de conducci\u00f3n Sport, Sport+ y RACE para ofrecer siempre una sujeci\u00f3n lateral \u00f3ptima.<\/p>\n

Datos t\u00e9cnicos<\/em><\/strong><\/p>\n<\/p>\n

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coup\u00e9<\/h2>\n<\/p>\n
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motor<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de cilindros<\/td>\n\n  \n<\/td>\n8\/V<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\ncm3<\/sup><\/td>\n3.982<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1x.<\/td>\nkW\/CV<\/td>\n430\/585<\/td>\n<\/tr>\n
en<\/td>\nrpm<\/td>\n5.500-6.500<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1x.<\/td>\nNm<\/td>\n800<\/td>\n<\/tr>\n
en<\/td>\nrpm<\/td>\n2.500-5.000<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/td>\n\n  \n<\/td>\n8,6<\/td>\n<\/tr>\n
Formaci\u00f3n de la mezcla<\/td>\n\n  \n<\/td>\nInyecci\u00f3n de gasolina controlada por microprocesador, biturbo<\/td>\n<\/tr>\n
Transferencia de activos<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n del tren motriz<\/td>\n\n  \n<\/td>\nTracci\u00f3n total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\n\n  \n<\/td>\nAMG SPEEDSHIFT MCT 9G (cambio autom\u00e1tico con embrague multidisco h\u00famedo)<\/td>\n<\/tr>\n
Relaciones de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa\/2\u00aa\/3\u00aa\/4\u00aa\/5\u00aa\/6\u00aa\/7\u00aa\/8\u00aa\/9\u00aa marchas<\/td>\n\n  \n<\/td>\n5,35\/3,24\/2,25\/1,64\/1,21\/1,00\/0,87\/0,72\/0,60<\/td>\n<\/tr>\n
Marcha atr\u00e1s<\/td>\n\n  \n<\/td>\n4,80<\/td>\n<\/tr>\n
Tren de aterrizaje<\/td>\n<\/tr>\n
Eje delantero<\/td>\nTren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilizaci\u00f3n activa del balanceo, travesa\u00f1os dobles de aluminio, control antideslizamiento, muelles helicoidales y amortiguaci\u00f3n regulable adaptativa<\/td>\n<\/tr>\n
Eje trasero<\/td>\nTren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilizaci\u00f3n activa del balanceo, travesa\u00f1os dobles de aluminio, control antideslizamiento, muelles helicoidales y amortiguaci\u00f3n regulable adaptativa<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de frenos<\/td>\nSistema de frenado hidr\u00e1ulico de doble circuito; delantero: Discos de freno de material compuesto de 390 mm, ventilados y perforados internamente, pinza fija de aluminio de 6 pistones; trasero: Discos de freno de material compuesto de 360 mm, ventilados y perforados internamente, pinza flotante de aluminio de 1 pist\u00f3n; freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, ABS, asistente de frenado, ESP\u00ae<\/sup> de tres etapas.<\/td>\n<\/tr>\n
Controla<\/td>\nDirecci\u00f3n asistida electromec\u00e1nica param\u00e9trica con cremallera, relaci\u00f3n de direcci\u00f3n variable (14,4:1) y direcci\u00f3n asistida variable. direcci\u00f3n del eje trasero con \u00e1ngulos de rueda de hasta 2,5\u00b0.<\/td>\n<\/tr>\n
Llantas<\/td>\ndelantera 10.5Jx 20 ET42; trasera: 11Jx 20 ET33<\/td>\n<\/tr>\n
Neum\u00e1ticos<\/td>\ndelantero: 295\/35 ZR 20; trasero: 305\/35 ZR 20<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones y pesos<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes<\/td>\nmm<\/td>\n2.700<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de v\u00eda delantero\/trasero<\/td>\nmm<\/td>\n1.683\/1.686<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud\/altura\/anchura<\/td>\nmm<\/td>\n4.728\/1.354\/1.984<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro de giro<\/td>\nm<\/td>\n12,5<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen del maletero<\/td>\nl<\/td>\n321-675<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo seg\u00fan la CE<\/td>\nkg<\/td>\n1.970<\/td>\n<\/tr>\n
Carga \u00fatil<\/td>\nkg<\/td>\n190-350<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito\/de qu\u00e9 reserva<\/td>\nl<\/td>\n70\/10<\/td>\n<\/tr>\n
Prestaciones, consumo, emisiones<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h<\/td>\nseg.<\/td>\n3,2<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\nkm\/h<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible combinado. WLTP1<\/sup><\/td>\nl\/100 km<\/td>\n14,1<\/td>\n<\/tr>\n
Emisiones de CO2<\/sub> comp., WLTP1<\/sup><\/td>\ng\/km<\/td>\n319<\/td>\n<\/tr>\n
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Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coup\u00e9<\/h2>\n<\/p>\n
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motor<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de cilindros<\/td>\n\n  \n<\/td>\n8\/V<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\ncm3<\/sup><\/td>\n3.982<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1x.<\/td>\nkW\/CV<\/td>\n350\/476<\/td>\n<\/tr>\n
en<\/td>\nrpm<\/td>\n5.500-6.500<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1x.<\/td>\nNm<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n
en<\/td>\nrpm<\/td>\n2.250-4.500<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/td>\n\n  \n<\/td>\n8,6<\/td>\n<\/tr>\n
Formaci\u00f3n de la mezcla<\/td>\n\n  \n<\/td>\nInyecci\u00f3n de gasolina controlada por microprocesador, biturbo<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n de potencia<\/td>\n<\/tr>\n
Disposici\u00f3n del sistema de tracci\u00f3n<\/td>\n\n  \n<\/td>\nTracci\u00f3n total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\n\n  \n<\/td>\nAMG SPEEDSHIFT MCT 9G (cambio autom\u00e1tico con embrague multidisco h\u00famedo)<\/td>\n<\/tr>\n
Relaciones de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa\/2\u00aa\/3\u00aa\/4\u00aa\/5\u00aa\/6\u00aa\/7\u00aa\/8\u00aa\/9\u00aa marchas<\/td>\n\n  \n<\/td>\n5,35\/3,24\/2,25\/1,64\/1,21\/1,00\/0,87\/0,72\/0,60<\/td>\n<\/tr>\n
Marcha atr\u00e1s<\/td>\n\n  \n<\/td>\n4,80<\/td>\n<\/tr>\n
Tren de aterrizaje<\/td>\n<\/tr>\n
Eje delantero<\/td>\nSuspensi\u00f3n AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilizaci\u00f3n activa del balanceo, travesa\u00f1os dobles de aluminio, control antideslizamiento, muelles helicoidales y amortiguaci\u00f3n regulable adaptativa<\/td>\n<\/tr>\n
Eje trasero<\/td>\nTren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilizaci\u00f3n activa del balanceo, travesa\u00f1os dobles de aluminio, control antideslizamiento, muelles helicoidales y amortiguaci\u00f3n regulable adaptativa<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de frenos<\/td>\nSistema de frenado hidr\u00e1ulico de doble circuito; delantero: Discos de freno de material compuesto de 390 mm, ventilados y perforados internamente, pinza fija de aluminio de 6 pistones; trasero: Discos de freno de material compuesto de 360 mm, ventilados y perforados internamente, pinza flotante de aluminio de 1 pist\u00f3n; freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, ABS, asistente de frenado, ESP\u00ae<\/sup> de tres etapas.<\/td>\n<\/tr>\n
Controla<\/td>\nDirecci\u00f3n asistida electromec\u00e1nica param\u00e9trica con cremallera, relaci\u00f3n de direcci\u00f3n variable (14,4:1) y direcci\u00f3n asistida variable. direcci\u00f3n del eje trasero con \u00e1ngulos de rueda de hasta 2,5\u00b0.<\/td>\n<\/tr>\n
Llantas<\/td>\ndelantera 10.5Jx 20 ET42; trasera: 11Jx 20 ET33<\/td>\n<\/tr>\n
Neum\u00e1ticos<\/td>\ndelantero: 295\/35 ZR 20; trasero: 305\/35 ZR 20<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones y pesos<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes<\/td>\nmm<\/td>\n2.700<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de v\u00eda delantero\/trasero<\/td>\nmm<\/td>\n1.683\/1.686<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud\/altura\/anchura<\/td>\nmm<\/td>\n4.728\/1.354\/1.984<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro de giro<\/td>\nm<\/td>\n12,5<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen del maletero<\/td>\nl<\/td>\n321-675<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo seg\u00fan la CE<\/td>\nkg<\/td>\n1.970<\/td>\n<\/tr>\n
Carga \u00fatil<\/td>\nkg<\/td>\n190-350<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito\/de qu\u00e9 reserva<\/td>\nl<\/td>\n70\/10<\/td>\n<\/tr>\n
Prestaciones, consumo, emisiones<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h<\/td>\nseg.<\/td>\n3,9<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\nkm\/h<\/td>\n295<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible combinado. WLTP1<\/sup><\/td>\nl\/100 km<\/td>\n14,1<\/td>\n<\/tr>\n
Emisiones de CO2<\/sub> comp., WLTP1<\/sup><\/td>\ng\/km<\/td>\n319<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<\/p>\n
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