{"id":138013,"date":"2023-08-11T08:08:26","date_gmt":"2023-08-11T08:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opel-celebra-un-aniversario-extraordinario-50-anos-de-cinturones-de-seguridad\/"},"modified":"2023-08-11T08:08:26","modified_gmt":"2023-08-11T08:08:26","slug":"opel-celebra-un-aniversario-extraordinario-50-anos-de-cinturones-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opel-celebra-un-aniversario-extraordinario-50-anos-de-cinturones-de-seguridad\/","title":{"rendered":"Opel celebra un aniversario extraordinario: 50 a\u00f1os de cinturones de seguridad"},"content":{"rendered":"<h2>Sistemas de cinturones de tres puntos<\/h2>\n<p>Hace 50 a\u00f1os, en 1973, el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles empez\u00f3 a instalar de serie en todos sus modelos sistemas de cinturones de seguridad de tres puntos, que se pod\u00edan abrochar f\u00e1cilmente con una sola mano. Eso fue dos a\u00f1os antes de que el uso del cintur\u00f3n de seguridad fuera obligatorio en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n<p>Mucho ha llovido en esos 50 a\u00f1os: hoy, Opel monta una media de 15 metros de cinturones de seguridad en cada uno de sus modelos. De hecho, en las \u00faltimas cinco d\u00e9cadas, suma unos 750 millones de metros de cinturones de seguridad. Esto equivale a 18 veces la circunferencia de la Tierra.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1095\" height=\"1140\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto8-1095x1140.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164364\"><\/figure>\n<h2>El inventor es Volvo<\/h2>\n<p>Por cierto, Opel no es el inventor del cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos en los autom\u00f3viles. De hecho, fue el ingeniero de Volvo Nils Bohlin quien introdujo el cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos en el Volvo PV544. Corr\u00eda el a\u00f1o 1959. Volvo Cars renunci\u00f3 a la patente de este invento para que todo el mundo pudiera beneficiarse de \u00e9l. Tambi\u00e9n Opel, por ejemplo.<\/p>\n<h2>Elemento de seguridad indispensable<\/h2>\n<p>En los a\u00f1os sesenta, los ingenieros de Opel empezaron a probar cinturones de seguridad. A partir de abril de 1968, los Opel Kadett, Admiral y Diplomat, entre otros, estuvieron disponibles con cinturones de seguridad delanteros. El cl\u00e1sico coup\u00e9 Manta A le sigui\u00f3 en octubre de 1970. Este elemento de seguridad indispensable tambi\u00e9n estuvo disponible posteriormente en modelos deportivos, como el Kadett B Rallye en 1967 y, un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en el Commodore A GS.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"814\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto9-1140x814.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164365\"><\/figure>\n<h2>Campa\u00f1a<\/h2>\n<p>Al mismo tiempo, Opel llev\u00f3 a cabo una campa\u00f1a activa a favor de la aceptaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad. En 1969, en el Centro de Pruebas de Dudenhofen, los ingenieros de Opel mostraron a los medios de comunicaci\u00f3n los resultados de su programa de investigaci\u00f3n de accidentes. El mensaje principal: m\u00e1s de la mitad de las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico podr\u00edan seguir vivas si hubieran llevado puesto el cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"650\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto10-1140x650.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164366\"><\/figure>\n<h2>Una carta importante<\/h2>\n<p>A principios de 1972, la direcci\u00f3n de Opel pidi\u00f3 por carta a todos los empleados que se pusieran el cintur\u00f3n de seguridad. Opel tambi\u00e9n ofreci\u00f3 a todos sus empleados la posibilidad de instalar cinturones de seguridad con descuento. La oferta tuvo un gran \u00e9xito: en poco tiempo se suministraron 12.000 juegos de cinturones de seguridad.<\/p>\n<h2>Sensibilizaci\u00f3n temprana<\/h2>\n<p>Al principio, la opini\u00f3n p\u00fablica se mostraba algo reacia a aceptar el cintur\u00f3n de seguridad como componente indispensable de un turismo seguro, a pesar de que su uso era obligatorio en los Pa\u00edses Bajos desde el 1 de junio de 1975. En aquella \u00e9poca, a muchos les resultaba demasiado inc\u00f3modo llevar puesto el cintur\u00f3n de seguridad, sobre todo si el coche lo utilizaban varios miembros de la familia y, por tanto, hab\u00eda que ajustarlo cada vez. Este problema se solucion\u00f3 pronto con el tensor autom\u00e1tico de la correa. Sin embargo, durante mucho tiempo no hubo soluci\u00f3n para varios prejuicios; los automovilistas consideraban que el cintur\u00f3n de seguridad restring\u00eda la libertad personal y que su efecto sobre la seguridad era cuestionable. Esta disidencia se acall\u00f3 cuando se hizo evidente que el n\u00famero de muertes en carretera empezaba a disminuir.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"747\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto7-1140x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164363\"><\/figure>\n<h2>Cinturones de seguridad regulables en altura<\/h2>\n<p>Los especialistas en seguridad trabajaron continuamente para mejorar estos sistemas. En 1986, el Opel Omega fue el primer coche del mundo en incorporar de serie cinturones de seguridad regulables en altura para los asientos delanteros y traseros. En 1991, Opel present\u00f3 el pretensor del cintur\u00f3n de seguridad en el Astra F. A continuaci\u00f3n llegaron el airbag de tama\u00f1o normal y los sistemas de seguridad activa, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el programa electr\u00f3nico de estabilidad (ESP).<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto5-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164361\"><\/figure>\n<h2>Limitadores de tensi\u00f3n de correa<\/h2>\n<p>En particular, los airbags reducen el riesgo de lesiones, siempre que el conductor y los pasajeros se abrochen los cinturones de seguridad. El cintur\u00f3n de seguridad sujeta el cuerpo en caso de colisi\u00f3n, el airbag est\u00e1 ah\u00ed para amortiguar el impacto residual. Dado que el cintur\u00f3n de seguridad absorbe aproximadamente dos tercios de la energ\u00eda de un choque, en la d\u00e9cada de 2000 se introdujeron los primeros limitadores de tensi\u00f3n del cintur\u00f3n para evitar los picos de carga. Otras mejoras, como el accionamiento el\u00e9ctrico del cintur\u00f3n de seguridad en los descapotables, tienen como principal objetivo aumentar el confort.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto6-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164362\"><\/figure>\n<h2>Mil\u00edmetros cruciales<\/h2>\n<p>En los a\u00f1os 60, los ingenieros de Opel descubrieron otro factor importante: la columna de direcci\u00f3n de seguridad para evitar que el volante y la columna de direcci\u00f3n entraran en el habit\u00e1culo en caso de colisi\u00f3n. \u00c9ste sigue siendo uno de los principios rectores de la estrategia de seguridad de Opel incluso hoy en d\u00eda. Una columna de direcci\u00f3n que se pliega ligeramente permite crear, junto con el cintur\u00f3n de seguridad y el airbag, un espacio de juego din\u00e1mico de hasta 100 mil\u00edmetros. Parece poco, pero ese espacio extra para maniobrar es crucial para maximizar el efecto de los sistemas de seguridad que amortiguan la carrocer\u00eda y absorben las fuerzas de impacto en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"740\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto4-1140x740.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-164360\"><\/figure>\n<h2>Nuevo dise\u00f1o<\/h2>\n<p>\u00abCon el limitador de tensi\u00f3n adaptativo que incorpora ahora el Opel Astra El\u00e9ctrico, la tensi\u00f3n de la correa se controla electr\u00f3nicamente durante todo el recorrido del impacto\u00bb, explican los especialistas de Opel. \u00abSe han instalado cuatro sensores en el maniqu\u00ed de pruebas de choque THOR para medir la carga biomec\u00e1nica sobre el t\u00f3rax\u00bb. En pruebas anteriores, s\u00f3lo era posible realizar mediciones individuales. Esta nueva configuraci\u00f3n garantiza una mayor sensibilidad, posible en parte gracias a la \u00faltima generaci\u00f3n de maniqu\u00edes de pruebas de choque que se utilizan desde 2020.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"678\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto3-1140x678.jpg\" alt=\"Opel Astra El\u00e9ctrico\" class=\"wp-image-164359\"><\/figure>\n<h2>Nuevos maniqu\u00edes<\/h2>\n<p>El desarrollo del cintur\u00f3n de seguridad est\u00e1 inextricablemente ligado al desarrollo de maniqu\u00edes de alta tecnolog\u00eda cada vez mejores. Se utilizan en ensayos para simular los efectos de un choque en el cuerpo humano antes de que un sistema de seguridad se apruebe para su producci\u00f3n en serie. La \u00faltima generaci\u00f3n de maniqu\u00edes se conoce como THOR, abreviatura de \u00abTest device for Human Occupant Restraint\u00bb.<\/p>\n<p>Gracias a m\u00e1s de 120 sensores, THOR realiza observaciones electr\u00f3nicas y luego comunica lo que le ocurre en caso de colisi\u00f3n. A partir de este maniqu\u00ed, Opel desarroll\u00f3 el limitador adaptativo de tensi\u00f3n de correa, que se utiliz\u00f3 por primera vez en el&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/nl-nl\/opel\/mokka\">Opel Mokka<\/a>&nbsp;y ahora tambi\u00e9n en el Astra. Se trata de otro hito en el desarrollo durante d\u00e9cadas de los dispositivos de seguridad pasiva. Y hay mucho m\u00e1s por descubrir.<\/p>\n<h2>La conducci\u00f3n automatizada plantea nuevos retos<\/h2>\n<p>Para mejorar la protecci\u00f3n, especialmente de los conductores de m\u00e1s edad, a partir de 2026 tambi\u00e9n se realizar\u00e1n, por ejemplo, pruebas de choque que tengan en cuenta la fr\u00e1gil estructura \u00f3sea de los ancianos. El equipo de desarrollo de Opel en R\u00fcsselsheim tambi\u00e9n mira al futuro lejano: la llegada de la conducci\u00f3n automatizada de autom\u00f3viles traer\u00e1 muchos cambios. En este sentido, cabe imaginar, por ejemplo, que ya no sea necesario que los ocupantes se sienten hacia delante en el coche, sino de forma que puedan mirarse unos a otros.<\/p>\n<p>Algunos incluso mienten mientras conducen. Los cinturones de seguridad pueden integrarse totalmente en los asientos. \u00abYa estamos investigando intensamente lo que esto significa en detalle para los sistemas de seguridad\u00bb, afirma Sch\u00fc\u00dfler. La conducci\u00f3n automatizada garantiza que la historia de \u00e9xito del cintur\u00f3n de seguridad, que ha durado cinco d\u00e9cadas y ha salvado innumerables vidas durante ese tiempo, entre en una nueva era.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"721\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/opel-50-jaar-veiligheidsgordels-foto2-1140x721.jpg\" alt=\"Opel Astra El\u00e9ctrico\" class=\"wp-image-164358\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sistemas de cinturones de tres puntos Hace 50 a\u00f1os, en 1973, el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles empez\u00f3 a instalar de&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":137989,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-138013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Opel celebra un aniversario extraordinario: 50 a\u00f1os de cinturones de seguridad - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opel-celebra-un-aniversario-extraordinario-50-anos-de-cinturones-de-seguridad\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opel celebra un aniversario extraordinario: 50 a\u00f1os de cinturones de seguridad - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sistemas de cinturones de tres puntos Hace 50 a\u00f1os, en 1973, el fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles empez\u00f3 a instalar de serie en todos sus modelos sistemas de cinturones de tres puntos, que se pod\u00edan abrochar f\u00e1cilmente con una sola mano. 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