{"id":137877,"date":"2023-08-07T18:00:00","date_gmt":"2023-08-07T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-hyundai-kona-hybrid-como-de-economico-es-realmente\/"},"modified":"2023-08-07T18:00:00","modified_gmt":"2023-08-07T18:00:00","slug":"review-hyundai-kona-hybrid-como-de-economico-es-realmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-hyundai-kona-hybrid-como-de-economico-es-realmente\/","title":{"rendered":"Review – Hyundai Kona Hybrid, \u00bfc\u00f3mo de econ\u00f3mico es realmente?"},"content":{"rendered":"

Precio de partida Hyundai Kona Hybrid 2023<\/h2>\n

Con un precio de partida de 33.995 euros, el Hyundai Kona Hybrid 2023 es en total 4.000 euros m\u00e1s caro que el Kona mild-hybrid. El precio de partida del Kona El\u00e9ctrico(primera impresi\u00f3n<\/a>) est\u00e1 l\u00f3gicamente por encima. Piensa en 40.000 d\u00f3lares para la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y 44.000 para la m\u00e1s grande. El h\u00edbrido suave no es muy relevante para el mercado holand\u00e9s. El importador holand\u00e9s tiene mayores expectativas para el Kona totalmente h\u00edbrido y el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n

Alquiler Kona Hybrid<\/h2>\n

Por supuesto, el Hyundai Kona Hybrid tambi\u00e9n se puede conducir mediante un contrato de leasing. Con Hyundai Operational Lease, esto es posible desde 455 euros al mes, sin IVA, sobre la base de un plazo de 60 meses y 10.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o. La tarifa de arrendamiento privado comienza en 529 euros al mes, IVA incluido, sobre la base de un plazo de 60 meses y 10.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o.<\/p>\n

Hyundai KONA Hybrid 2023: PUNTOS A FAVOR Y PUNTOS EN CONTRA – RESE\u00d1A – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Equipamiento de serie<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 hay del equipamiento de serie del Kona Hybrid? La versi\u00f3n b\u00e1sica se llama Comfort. De serie, ya cuenta con control de crucero con l\u00edmite de velocidad, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s con l\u00edneas de asistencia din\u00e1micas, sensores de aparcamiento, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con navegaci\u00f3n, Apple CarPlay y Android Auto, mandos de audio en el volante, Bluetooth con reconocimiento de voz, actualizaciones de software Over-The-Air (OTA), aire acondicionado y asistente activo de mantenimiento de carril (LKA).<\/p>\n

Actualizar a Comfort Smart: sensible<\/h2>\n

En el caso del Comfort, el KONA a\u00fan no cuenta con la atractiva\u00abtira de faros LED Seamless Horizon<\/a>\u00bb en el frontal. S\u00f3lo los tiene a partir de la versi\u00f3n Comfort Smart (desde 36.495 euros). Merece la pena el precio extra, porque entonces tambi\u00e9n obtienes de inmediato un panel de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas, control de \u00e1ngulo muerto y asistente de aparcamiento. Las versiones superiores son la N Line y la Premium, ambas con un precio de 39.995 euros. Si lo desea, tambi\u00e9n puede pedir ambas versiones con techo corredizo\/inclinable de cristal. El coche probado es un Premium Sky con un precio de unos 42.000 euros.<\/p>\n

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La cadena cinem\u00e1tica del Hyundai Kona H\u00edbrido<\/h2>\n

Hyundai ofrece el Kona Hybrid con un motor de gasolina T-GDI de 1,6 litros acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague DCT de seis velocidades y un motor el\u00e9ctrico de 43,5 CV (32 kW). A su vez, este motor el\u00e9ctrico obtiene su energ\u00eda de una bater\u00eda de pol\u00edmero de iones de litio de 1,56 kWh. La potencia del sistema del Kona Hybrid es de 141 CV (104 kW) con un par motor de 265 Nm. El Hyundai Kona Hybrid 2023 acelera de 0 a 100 km\/h en 10,9 segundos y su velocidad m\u00e1xima es de 165 km\/h. Sobre el papel, este coche tiene un consumo medio de 4,5 litros a los 100 kil\u00f3metros. Pero, \u00bfqu\u00e9 queda de eso en la pr\u00e1ctica? Por supuesto, esto depende en gran medida de factores como tu propio estilo de conducci\u00f3n, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y la temperatura exterior. Conseguimos f\u00e1cilmente un consumo de 1 en 20 durante nuestra prueba de conducci\u00f3n combinando autopista y ciudad. As\u00ed que la conducci\u00f3n econ\u00f3mica es muy posible.<\/p>\n

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Recuperaci\u00f3n de energ\u00eda<\/h2>\n

Dependiendo de las condiciones de conducci\u00f3n, el KONA H\u00edbrido recorre distancias m\u00e1s cortas totalmente el\u00e9ctrico, por ejemplo en ciudad cuando las velocidades no son demasiado altas, o es propulsado por el motor de gasolina. O por ambos a la vez. Como parte del sistema de frenado regenerativo, el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n ayuda a frenar para recargar la bater\u00eda. Mediante las \u00abpalancas de cambio\u00bb situadas detr\u00e1s del volante, se controla la intensidad de la recuperaci\u00f3n: cuanto m\u00e1s alto es el nivel, m\u00e1s fuerte frena el coche con el motor el\u00e9ctrico. Si te anticipas bien, podr\u00e1s recuperar as\u00ed energ\u00eda extra. El cambio entre el motor de gasolina y el el\u00e9ctrico es especialmente suave en la pr\u00e1ctica, sin molestos baches.<\/p>\n

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Flujos de energ\u00eda<\/h2>\n

El sistema de frenado regenerativo recarga la bater\u00eda utilizando tambi\u00e9n el motor el\u00e9ctrico para frenar el coche. La energ\u00eda resultante se almacena en la bater\u00eda, que a su vez alimenta el motor el\u00e9ctrico para apoyar al motor de combustible durante la aceleraci\u00f3n, la conducci\u00f3n cuesta arriba y para propulsar el coche a baja velocidad. En la pantalla, tienes una visi\u00f3n de todos los flujos de energ\u00eda, por si te resulta interesante.<\/p>\n

Dimensiones del Hyundai Kona Hybrid<\/h2>\n

El Kona Hybrid tiene una longitud de 4.350 mm (N Line: 4.385 mm), una altura de 1.570 mm con llantas de 17 pulgadas y una anchura de 1.825 mm. La distancia entre ejes es de 2.660 mm. Esto la hace considerablemente m\u00e1s grande que su predecesora. El interior tambi\u00e9n parece mucho m\u00e1s espacioso. La consola central alta de la versi\u00f3n anterior ha desaparecido. Esto es bueno porque ahora tu rodilla tiene mucho espacio. Todos los mandos del conductor, incluida la palanca de la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica shift-by-wire, est\u00e1n situados alrededor del volante, lo que da lugar a una estructura de consola abierta y elegante con portavasos giratorios y a\u00fan m\u00e1s espacio para objetos personales.<\/p>\n

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Vista alrededor<\/h2>\n

La visibilidad panor\u00e1mica es b\u00e1sicamente buena. Hay, sin embargo, una molesta placa negra detr\u00e1s del retrovisor interior. En situaciones en las que el sem\u00e1foro est\u00e1 en el lado derecho de la carretera, el m\u00f3dulo del sem\u00e1foro se apaga por completo, lo que te obliga a permanecer sentado durante un rato. Quiz\u00e1 esta placa negra -que aloja varios sensores- podr\u00eda haber sido un poco m\u00e1s peque\u00f1a. Aparte de eso, hay poco de lo que quejarse. Adem\u00e1s, los pilares C no son demasiado gruesos, lo que permite una buena visi\u00f3n alrededor del coche. Adem\u00e1s, este Hyundai tambi\u00e9n cuenta con un sistema de c\u00e1mara de 360 grados de excelente calidad.<\/p>\n

Mucho m\u00e1s espacioso<\/h2>\n

Gracias a la distancia entre ejes 60 mm m\u00e1s larga en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior, el nuevo Kona es muy espacioso. Se beneficia de 77 mm m\u00e1s de espacio para las piernas y 11 mm m\u00e1s de espacio para la cabeza en la segunda fila de asientos. El espacio para los hombros en la segunda fila de asientos tambi\u00e9n es amplio, con 1.402 mm. Incluso en el asiento trasero, por cierto, este Kona tiene calefacci\u00f3n en los asientos. En la parte delantera, incluso tienes calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n en los asientos y calefacci\u00f3n en el volante en el Premium. <\/p>\n

Con los asientos traseros levantados, el espacio de carga es de 466 litros. Con los asientos traseros abatidos, el maletero crece hasta los 1.300 litros. Entre los detalles m\u00e1s destacados se encuentran los asientos delanteros reclinables opcionales, los asientos estilizados con un 30% menos de grosor, el suelo plano y el denominado Curve-less Bench Seat, un \u00abasiento sin curvas\u00bb. El nuevo Kona es uno de los coches m\u00e1s espaciosos de su segmento. De todos modos, es uno de los coches con mejor equipamiento. Eso es lo que hacen incre\u00edblemente bien en Hyundai: ofrecer una buena relaci\u00f3n calidad-precio.<\/p>\n

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Colores<\/h2>\n

Hyundai entregar\u00e1 el Kona Hybrid en diez colores diferentes, a saber, Denim Blue Pearl, Mirage Green, Abyss Black Pearl, Atlas White, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Pearl, Ultimate Red Metallic, Meta Blue Pearl, Soultronic Orange Pearl (el inicio de la producci\u00f3n en serie est\u00e1 previsto para agosto de 2023) y Neoteric Yellow.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Hyundai Kona Hybrid 2023<\/h2>\n

Estamos impresionados con el nuevo Hyundai Kona H\u00edbrido. Es m\u00e1s maduro que nunca y tambi\u00e9n es in\u00e9ditamente espacioso para un coche de este segmento. El equipamiento puede competir con coches como un BMW Serie 5 o un Mercedes-Benz Clase E, incluso en lo que se refiere a sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Algunos sistemas prefieres apagarlos antes de salir, como el sensor situado detr\u00e1s del volante que comprueba si tienes los ojos en la carretera todo el tiempo. Adem\u00e1s, la alerta de velocidad tambi\u00e9n emite pitidos con regularidad. Si conduces incluso ligeramente por encima del l\u00edmite de velocidad, suenan tonos de advertencia. Es obligatorio por ley, as\u00ed que Hyundai no puede hacer nada al respecto. Pero al menos sepa que tambi\u00e9n puede estar apagado. S\u00f3lo tienes que hacer esto cada vez que arranques el coche.<\/p>\n

\u00a1Conduce de maravilla!<\/h2>\n

Adem\u00e1s, el Kona h\u00edbrido tiene una conducci\u00f3n muy agradable. Hay un buen equilibrio entre comodidad y dinamismo. El consejo, sin embargo, es elegir ruedas que no sean demasiado grandes. Con un tama\u00f1o de rueda m\u00e1s peque\u00f1o, tendr\u00e1 un flanco de neum\u00e1tico m\u00e1s grande, benefici\u00e1ndose de una comodidad y amortiguaci\u00f3n adicionales. Con algunos puntos de atenci\u00f3n aqu\u00ed y all\u00e1, en realidad hay poco de lo que quejarse de la nueva generaci\u00f3n del Kona. Es uno de los mejores coches de su segmento. \u00a1Y eso es suficiente!<\/p>\n<\/p>\n

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