{"id":137315,"date":"2023-07-21T16:10:00","date_gmt":"2023-07-21T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-lexus-rx-500h-f-sport-performance\/"},"modified":"2023-07-21T16:10:00","modified_gmt":"2023-07-21T16:10:00","slug":"revision-lexus-rx-500h-f-sport-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-lexus-rx-500h-f-sport-performance\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Lexus RX 500h F SPORT Performance"},"content":{"rendered":"

El segmento de los SUV de lujo<\/h2>\n

Con la presentaci\u00f3n del RX 300, Lexus se adelant\u00f3 al segmento de los SUV de lujo en 1998. El RX fue un \u00e9xito inmediato. En 2005, el RX 400h fue el primer SUV de lujo con propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Desde 1998, Lexus ha vendido m\u00e1s de 3,5 millones de modelos RX en todo el mundo. As\u00ed que el Lexus RX es una historia de \u00e9xito. Ahora est\u00e1 el Lexus RX 500h.<\/p>\n

Lexus RX de quinta generaci\u00f3n<\/h2>\n

La quinta generaci\u00f3n del Lexus RX est\u00e1 dando mucho que hablar. En primer lugar, por su dise\u00f1o. De hecho, el coche tiene un aspecto especialmente logrado, gracias en parte a un llamativo frontal en el que la parte superior casi parece gotear sobre el resto del morro. La llamada \u00abparrilla en huso\u00bb, la forma de reloj de arena, se ha aplicado de una manera completamente nueva. El resultado est\u00e1 a la vista. El resto de este SUV de lujo tambi\u00e9n tiene una buena presencia. La parte trasera en particular tiene caracter\u00edsticas de coup\u00e9, aunque el nuevo Lexus RX es un SUV en toda regla.<\/p>\n

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Dimensiones del Lexus RX<\/h2>\n

Las dimensiones en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior del Lexus RX han aumentado ligeramente, a excepci\u00f3n de la altura del techo. Se redujo en 10 mm, hasta 1.710 mm. La longitud tambi\u00e9n sigue siendo de 4.890 mm. Existen diferencias en todos los \u00e1mbitos. Ahora es de 1.920 mm (+25 mm). La distancia entre ejes creci\u00f3 60 mm hasta los 2.850 mm. En particular, se ha aumentado la anchura de v\u00eda delantera (ahora 1.650 mm, +15 mm) y trasera (1.675 mm, +50 mm) para que el coche se sostenga a\u00fan mejor sobre sus ruedas. \u00bfHa tenido \u00e9xito? Los numerosos pulgares arriba que recibimos de otros usuarios de la carretera a lo largo del camino lo dicen todo. \u00bfO ser\u00e1 por este color exterior en concreto: Sonic Copper?<\/p>\n

Lexus RX500h, \u00a1NO nos lo esper\u00e1bamos! – REVISI\u00d3N – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Interior Lexus RX 2023<\/h2>\n

As\u00ed es el interior del nuevo Lexus RX. Esto parece un Lexus de verdad otra vez. Eso significa que los japoneses utilizan materiales de gran belleza para el acabado de todos los componentes. Se ha utilizado un material muy agradable y suave junto a la consola central m\u00e1s alta. Sus rodillas experimentar\u00e1n una mayor comodidad como resultado. Esto es diferente con otros coches. Algunos ojos de presi\u00f3n todos los botones de la pantalla t\u00e1ctil HD de 14 pulgadas y en el cuadro de instrumentos digital. Tardar\u00e1s alg\u00fan tiempo en dominarlo. <\/p>\n

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Mando a distancia en el volante<\/h2>\n

Los mandos del volante nos entusiasman menos. De hecho, se trata de botones t\u00e1ctiles en los que puedes ver lo que seleccionas en el Head-up Display. El control de la velocidad de crucero, por ejemplo, se realiza a trav\u00e9s del Head-up Display. Utilizas los pulsadores del volante y ves en el HUD lo que seleccionas. Podemos imaginar que a algunas personas esto no les guste, ya que les parece una acci\u00f3n extra. Lo bueno es que puedes elegir entre limitador de velocidad, control de crucero normal y control de crucero adaptativo. Un consejo: t\u00f3mate tu tiempo para dominar los controles. Tambi\u00e9n tardamos un poco m\u00e1s.<\/p>\n

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Cambio de los modos de conducci\u00f3n a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil<\/h2>\n

Cosas como cambiar los modos de conducci\u00f3n y activar o desactivar los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n se hacen a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil. A veces est\u00e1n un poco escondidos, por lo que es posible que tengas que buscar la funci\u00f3n deseada mientras viajas. Y, sobre todo, deja que la pantalla t\u00e1ctil arranque correctamente antes de irte. De hecho, tienes que aceptar algunas cosas (piensa en las condiciones) para utilizar todas las funciones. S\u00f3lo puedes tocar los ticks cuando el coche est\u00e1 parado en P. En carretera, no es posible.<\/p>\n

Naturalmente, el Lexus RX est\u00e1 repleto de los \u00faltimos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, incluidos los obligatorios por ley. Antes de irte, apaga lo que no quieras. Eso ahorra los necesarios pitidos y otros tonos de aviso durante la conducci\u00f3n. No se puede hacer mucho por Lexus. La ley obliga a los coches nuevos a hacerlo.<\/p>\n

Lexus RX 500h F SPORT Performance extra deportivo<\/h2>\n

Hasta aqu\u00ed la operaci\u00f3n. Por lo dem\u00e1s, podemos estar muy contentos con el interior del nuevo Lexus RX, especialmente de este Lexus RX 500h F SPORT Performance extra deportivo. Porque la posici\u00f3n del asiento y el ajuste de la columna de direcci\u00f3n est\u00e1n bien. El volante tambi\u00e9n es bastante peque\u00f1o. Esto le da un aire deportivo. La direcci\u00f3n en s\u00ed es una delicia. S\u00ed, has o\u00eddo bien. \u00bfAs\u00ed que no tiene car\u00e1cter lanudo? Absolutamente no. Este Lexus RX se siente notablemente \u00e1gil. Lo tiras a una esquina y te sigue bien. Esto tambi\u00e9n se debe a la fina goma: los neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport 4 SUV. Conducir este RX 500h es un asunto muy fino, eso se nota r\u00e1pidamente. Incluso el timonel o la timonel quedar\u00e1n encantados con este Lexus, garantizado.<\/p>\n

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Direcci\u00f3n trasera din\u00e1mica<\/h2>\n

\u00bfC\u00f3mo lo ha conseguido Lexus? Gracias en parte al sistema DIRECT4, un sistema de control electr\u00f3nico inteligente que adapta el par motor delantero y trasero a las cuatro ruedas para lograr un agarre y una estabilidad \u00f3ptimos. La tracci\u00f3n a las ruedas traseras la proporciona el e-Axle trasero con un motor el\u00e9ctrico y un inversor independientes. Tambi\u00e9n est\u00e1 la Direcci\u00f3n Trasera Din\u00e1mica, que adopta autom\u00e1ticamente el mejor \u00e1ngulo de giro para las ruedas traseras en funci\u00f3n de la velocidad y la direcci\u00f3n del coche. A baja velocidad, las ruedas se mueven contra las delanteras para maniobrar con agilidad, mientras que a alta velocidad giran con el eje delantero, manteniendo el coche estable. Con la direcci\u00f3n trasera din\u00e1mica, las ruedas traseras tienen un \u00e1ngulo de giro de hasta cuatro grados.<\/p>\n

Hardware serio<\/h2>\n

Lexus instala adem\u00e1s discos de freno ventilados delanteros de 400 mm con pinzas de freno de aluminio con seis pistones enfrentados en lugar de flotantes, como en otros nuevos modelos RX. Esto proporciona a\u00fan m\u00e1s rigidez. Con una superficie de pastilla de freno ampliada, ofrecen un rendimiento de frenado lineal, directo y estable. Y lo sientes. El RX 500h tambi\u00e9n incorpora de serie la Suspensi\u00f3n Variable Adaptativa, con control de amortiguaci\u00f3n sensible e independiente para cada rueda. Casi te hace preguntarte si no estamos hablando de un Lotus. No es as\u00ed, en realidad estamos hablando del Lexus RX500h.<\/p>\n

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Cadena cinem\u00e1tica Lexus RX 500h<\/h2>\n

Con este modelo de gama alta, la atenci\u00f3n se centra principalmente en las prestaciones. La cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida consta de un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, asistido por un motor el\u00e9ctrico e-Axle para el eje trasero y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. Es el RX m\u00e1s potente hasta la fecha, con una potencia de 273 kW\/371 CV y un par m\u00e1ximo de 550 Nm. Esto se traduce en una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 6,2 segundos.<\/p>\n

La nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades permite aprovechar mejor el elevado par del motor turbo y el motor el\u00e9ctrico. Est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar los cambios frecuentes y ofrece al conductor la opci\u00f3n de control manual con levas de cambio detr\u00e1s del volante. Como conductor, cuando pisas el acelerador, la reacci\u00f3n es muy inmediata. Adem\u00e1s, emite un rugido casi similar al de un V8, aunque realmente est\u00e9s conduciendo un cuatro cilindros.<\/p>\n

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Pila bipolar de n\u00edquel-hidruro met\u00e1lico<\/h2>\n

El RX 500h es el primer modelo de Lexus que utiliza una bater\u00eda bipolar de n\u00edquel e hidruro met\u00e1lico (NiMH). Esta bater\u00eda permite obtener el doble de potencia de una unidad del mismo tama\u00f1o. La ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda bajo el asiento trasero contribuye a bajar el centro de gravedad del coche y evita la p\u00e9rdida de espacio en el habit\u00e1culo o de carga.<\/p>\n

Dise\u00f1o Lexus RX 500h F SPORT Line<\/h2>\n

El Lexus RX 500h F SPORT Line se reconoce f\u00e1cilmente por las llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas con radios dobles, los revestimientos de los pasos de rueda y los umbrales en el color de la carrocer\u00eda, los detalles en negro piano, los paragolpes aerodin\u00e1micos, los distintivos F SPORT y un dise\u00f1o exclusivo para la parrilla. En el interior, detectamos un volante F SPORT, una palanca de cambios diferente y umbrales de puerta F SPORT y un juego de pedales de aluminio. Los asientos deportivos delanteros est\u00e1n tapizados en cuero con carrilleras de Ultrasuede.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n Lexus RX 500h<\/h2>\n

El Lexus RX, y en concreto este Lexus RX 500h F SPORT Line, est\u00e1 dando que hablar tambi\u00e9n en la redacci\u00f3n. Podr\u00eda ser uno de nuestros nuevos favoritos en este segmento. Su car\u00e1cter \u00e1gil y sus potentes propulsores hacen sonre\u00edr una y otra vez. Los mandos del sistema de infoentretenimiento y, sobre todo, los del volante son mejorables. En lo que a nosotros respecta, es demasiado engorroso. Puedes acostumbrarte, pero podr\u00eda ser m\u00e1s sencillo. No obstante, podemos recomendar de todo coraz\u00f3n este nuevo Lexus RX, especialmente como RX 500h. Entonces, \u00bfrealmente vale esta variante 45.000 euros m\u00e1s? Bueno, la versi\u00f3n superior est\u00e1 ah\u00ed para los verdaderos entusiastas del rendimiento. Depende de ti decidir cu\u00e1ntos euros est\u00e1s dispuesto a gastarte por ello. Atr\u00e9vete con un toque de color, el RX puede tenerlo.<\/p>\n

Precios Lexus RX<\/h2>\n

El Lexus RX llega a los Pa\u00edses Bajos a partir de 84.995 euros<\/a> como RX 450h+, un h\u00edbrido enchufable. El RX 350h, un h\u00edbrido normal, empieza en 92.995 euros en los Pa\u00edses Bajos. Este Lexus RX500h cuesta un m\u00ednimo de 129.995 euros. El color Sonic Copper tiene un sobrecoste de 1.995 euros, al igual que el techo panor\u00e1mico. As\u00ed que pronto estaremos hablando de 135.000 euros.<\/p>\n<\/p>\n

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