![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/01_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nCarrocer\u00eda reforzada<\/h2>\n
Para un rendimiento \u00f3ptimo del Corner Rascal, se han introducido mejoras en la estructura de la carrocer\u00eda, con 42 puntos de soldadura adicionales y 2,1 metros m\u00e1s de cola. Se ha reforzado la estructura de la cadena cinem\u00e1tica y se ha optimizado la rigidez lateral de los subchasis delantero y trasero. Los ejes motrices del IONIQ 5 N, que Hyundai tambi\u00e9n utiliza en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), se han reforzado a\u00fan m\u00e1s tanto en la parte delantera como en la trasera. No s\u00f3lo para soportar las enormes fuerzas de par del motor el\u00e9ctrico, sino tambi\u00e9n, junto con las llantas de aleaci\u00f3n forjadas de 21 pulgadas, para reducir la masa no suspendida.<\/p>\n
Respuesta de la direcci\u00f3n<\/h2>\n
Para mejorar la respuesta y la respuesta de la direcci\u00f3n, la columna de direcci\u00f3n del IONIQ 5 N se ha reforzado para aumentar su rigidez. Adem\u00e1s, el coche recibi\u00f3 un sistema de direcci\u00f3n asistida N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) especialmente ajustado, con una relaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s alta y una respuesta de par mejorada. Estas mejoras se traducen en una experiencia de direcci\u00f3n m\u00e1s directa y comunicativa para aumentar a\u00fan m\u00e1s la confianza del conductor.<\/p>\n
N Pedal<\/h2>\n
N Pedal se desarroll\u00f3 como soluci\u00f3n al peso y el tama\u00f1o de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como para ofrecer las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n con capacidad de respuesta del exitoso coche de rally i20 N de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rally. Esta funci\u00f3n de software inteligente del IONIQ 5 N est\u00e1 dise\u00f1ada para mejorar a\u00fan m\u00e1s la respuesta del acelerador. Utilizando una tecnolog\u00eda similar a la del sistema de frenado regenerativo i-Pedal, N Pedal prioriza el paso por curva r\u00e1pido y emocionante sobre la eficiencia energ\u00e9tica. Al utilizar la potencia de desaceleraci\u00f3n, se crea una transferencia de peso agresiva que permite cortar una curva de forma a\u00fan m\u00e1s pronunciada.<\/p>\n N Drift Optimiser ayuda a mantener el \u00e1ngulo de deriva equilibrando varios controles del veh\u00edculo en funci\u00f3n de las entradas en tiempo real. La funci\u00f3n Torque Kick Drift integrada permite al conductor imitar la acci\u00f3n de patada de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna y tracci\u00f3n trasera para escenarios de conducci\u00f3n que requieren un inicio de derrape m\u00e1s directo. Es el resultado de una avanzada tecnolog\u00eda de control electr\u00f3nico.<\/p>\n N Torque Distribution ofrece una distribuci\u00f3n del par totalmente variable entre las ruedas delanteras y traseras y puede ajustarse en 11 niveles. El diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado (e-LSD) del eje trasero optimiza el comportamiento y el control en curvas. Los sensores adicionales en las ruedas y la mayor potencia de amortiguaci\u00f3n con amortiguadores de mayor tama\u00f1o aumentan la gama de prestaciones de la suspensi\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente.<\/p>\n El potente IONIQ 5 N se beneficia de varias mejoras t\u00e9cnicas. Los motores el\u00e9ctricos alcanzan las 21.000 rpm y desarrollan 478 kW (650 CV) con N Grin Boost activado. Este es el resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energ\u00e9tica para una salida de potencia m\u00e1s potente de la nueva bater\u00eda de 84 kWh.<\/p>\n Varias funciones exclusivas favorecen el rendimiento en pista. N Grin Boost maximiza la aceleraci\u00f3n con un aumento de potencia de 10 segundos y N Launch Control ofrece tres niveles de tracci\u00f3n diferentes para el despegue m\u00e1s r\u00e1pido posible, permitiendo al conductor lanzar el coche como un coche de carreras profesional. Track SOC (Estado de carga) calcula autom\u00e1ticamente el consumo de la bater\u00eda por vuelta.<\/p>\n El sistema mejorado para una gesti\u00f3n m\u00e1s eficiente del calor, que incluye sistemas de refrigeraci\u00f3n modificados para el motor el\u00e9ctrico y la bater\u00eda, maximiza la resistencia del IONIQ 5 N a la degradaci\u00f3n del rendimiento antes y durante la conducci\u00f3n intensiva en circuito.<\/p>\n N El preacondicionamiento de la bater\u00eda preajusta la temperatura de la bater\u00eda a la temperatura de mayor eficiencia energ\u00e9tica. La funci\u00f3n de preacondicionamiento de la bater\u00eda se divide en dos modos, el modo \u00abDrag\u00bb y el modo \u00abTrack\u00bb, para diferentes escenarios de conducci\u00f3n. El modo \u00abDrag\u00bb establece la temperatura \u00f3ptima para la aplicaci\u00f3n inmediata de la m\u00e1xima potencia, mientras que el modo \u00abTrack\u00bb optimiza la temperatura m\u00e1s baja posible de la bater\u00eda para cubrir un mayor n\u00famero de vueltas.<\/p>\n N Race ofrece a los conductores un control m\u00e1s directo sobre el consumo de energ\u00eda del coche, con la posibilidad de elegir entre conducci\u00f3n \u00abSprint\u00bb o \u00abEndurance\u00bb. En \u00abSprint\u00bb, el conductor puede elegir si desea aprovechar toda la potencia del coche. Endurance\u00bb es un ajuste que maximiza la autonom\u00eda del IONIQ 5 N en pista. Esto se consigue limitando las subidas de tensi\u00f3n repentinas que ralentizan la acumulaci\u00f3n de temperatura, aumentando as\u00ed la resistencia.<\/p>\n El preacondicionamiento de la bater\u00eda N y N Race son el resultado directo del enfoque de Hyundai basado en el automovilismo N. Ayuda a los conductores a gestionar el consumo de energ\u00eda de forma eficiente para maximizar el rendimiento o la vida \u00fatil del coche. Normalmente, este proceso requiere equipamiento y un equipo de mec\u00e1nicos, pero en el IONIQ 5 N puede realizarse con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n El IONIQ 5 N incorpora frenos N-tuned que representan el sistema de frenado m\u00e1s potente de Hyundai, con discos de freno delanteros de 400 mm de di\u00e1metro y pinzas monobloque de cuatro pistones. Las ruedas traseras disponen de discos de freno de 360 mm de di\u00e1metro. Estos frenos est\u00e1n fabricados con nuevos materiales ligeros y tienen un flujo de aire optimizado para la refrigeraci\u00f3n. Para un rendimiento de frenado a\u00fan mejor, el sistema de frenado regenerativo tambi\u00e9n se utiliza en el IONIQ 5 N. Este sistema de frenado sirve como fuente principal de potencia de frenado, mientras que los frenos mec\u00e1nicos proporcionan potencia de frenado adicional cuando es necesario.<\/p>\n Para satisfacer las duras exigencias de frenado del circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife, los ingenieros de Hyundai N dise\u00f1aron el N Brake Regen: un sistema de regeneraci\u00f3n de frenos espec\u00edfico para el IONIQ 5 N. Ofrece una fuerza de deceleraci\u00f3n m\u00e1xima de 0,6 G -un valor l\u00edder en el sector- s\u00f3lo con el frenado regenerativo. Incluso cuando el ABS est\u00e1 activado, el sistema de frenado regenerativo permanece conectado, con una fuerza de deceleraci\u00f3n m\u00e1xima de 0,2 G. El riesgo de p\u00e9rdida de eficacia de los frenos debido al peso relativo del VE se minimiza maximizando la potencia de frenado regenerativo, lo que se traduce en una menor fuerza de frenado aplicada a los frenos mec\u00e1nicos. Por cierto, la perfecta transici\u00f3n entre el frenado regenerativo y el hidr\u00e1ulico apenas es perceptible para el conductor.<\/p>\n Los conductores de coches el\u00e9ctricos deportivos suelen expresar su descontento por la falta de respuesta al volante. Por eso los ingenieros de Hyundai han desarrollado N Active Sound + y N e-Shift. Ambos sistemas proporcionan m\u00e1s informaci\u00f3n al conductor, haciendo que la experiencia de conducci\u00f3n din\u00e1mica sea a\u00fan m\u00e1s intensa.<\/p>\n N Active Sound + consta de un sistema de 10 altavoces (8 internos, 2 externos) que ofrece tres temas de sonido diferentes: Ignition, Evolution y Supersonic. Ignition simula el motor 2.0 turbo de los modelos N con un motor de combusti\u00f3n interna, completo con efectos de sonido pop y bang. Evolution representa un sonido electr\u00f3nico inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e. Supersonic produce el sonido de un avi\u00f3n de combate para que el conductor se sienta como un piloto de caza. Todas las opciones de sonido son personalizables para que los conductores puedan adaptarlas completamente a sus preferencias.<\/p>\n N e-Shift trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con N Active Sound + para imitar la transmisi\u00f3n de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los modelos N con motor de combusti\u00f3n interna. El sistema simula el cambio de marchas mediante el control del par motor y proporciona una sensaci\u00f3n de amortiguaci\u00f3n entre los cambios. El objetivo es ofrecer a los conductores una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s envolvente y cercana a los modelos con motor de combusti\u00f3n que a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Adem\u00e1s, el IONIQ 5 N incorpora N Road Sense, que recomienda autom\u00e1ticamente la activaci\u00f3n del Modo N cuando se detectan se\u00f1ales de tr\u00e1fico, permitiendo a los conductores aprovechar al m\u00e1ximo cada segundo de su conducci\u00f3n (solo UE).<\/p>\n Al igual que el IONIQ 5, la variante N del el\u00e9ctrico de Hyundai est\u00e1 equipada con el sistema Vehicle-to-Load (V2L). Esto permite al conductor utilizar la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda de alto voltaje para cargar diversos dispositivos, como una bicicleta el\u00e9ctrica o electrodom\u00e9sticos, incluso cuando el veh\u00edculo est\u00e1 apagado.<\/p>\n Se han a\u00f1adido numerosos elementos de dise\u00f1o visual y pr\u00e1ctico al exterior del IONIQ 5 N. Como los detalles en negro en contraste y el aler\u00f3n trasero en forma de ala, que resaltan los aspectos deportivos del IONIQ 5 y maximizan su potencial para la conducci\u00f3n en circuito.<\/p>\n El modelo N se distingue adem\u00e1s del IONIQ 5 est\u00e1ndar por unas proporciones modificadas. En conjunto, es 20 mm m\u00e1s bajo, 50 mm m\u00e1s ancho en la parte inferior (para alojar neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos) y 80 mm m\u00e1s largo debido al difusor m\u00e1s prominente. Las salidas de aire activas en la parte delantera del IONIQ 5 N proporcionan refrigeraci\u00f3n adicional, mientras que un labio spoiler bajo el parachoques acent\u00faa el aspecto bajo y deportivo del coche. El color Naranja Luminoso -reservado exclusivamente para los modelos el\u00e9ctricos con la etiqueta N- en la parte inferior del paragolpes delantero negro contin\u00faa a lo largo de los faldones laterales, dando al IONIQ 5 N un aspecto extra digno de circuito. Esa impresi\u00f3n se ve reforzada por las llantas de aleaci\u00f3n forjadas de 21 pulgadas con neum\u00e1ticos Pirelli P-Zero 275\/35 R21 de alta calidad para mejorar la maniobrabilidad y el agarre en la pista.<\/p>\n Para un rendimiento aerodin\u00e1mico \u00f3ptimo, el prominente spoiler trasero N en forma de ala, junto con el difusor trasero y la salida de aire de color naranja, ayudan a regular el flujo de aire en la parte trasera. Estos elementos tambi\u00e9n contribuyen a un estilo deportivo, al igual que la luz de freno HMSL triangular s\u00f3lo N en el spoiler. El IONIQ 5 N tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un limpiaparabrisas trasero.<\/p>\n El interior del IONIQ 5 N guarda claras similitudes con otros miembros de la familia N. En el volante N de nuevo dise\u00f1o destaca el logotipo N, flanqueado por los botones N que permiten configurar y organizar el modo de conducci\u00f3n deseado seg\u00fan las preferencias del conductor. Los modos de conducci\u00f3n se pueden personalizar y asignar a cada bot\u00f3n en diferentes combinaciones para mejorar el placer de conducci\u00f3n del IONIQ 5 N. Adem\u00e1s, el bot\u00f3n N Grin Boost proporciona un acceso instant\u00e1neo e intuitivo para maximizar la aceleraci\u00f3n y el placer de conducci\u00f3n, mientras que las levas de cambio est\u00e1n situadas de forma que el conductor pueda activar las funciones N e-shift y N Pedal con la punta de los dedos.<\/p>\n La consola central del IONIQ 5 N est\u00e1 optimizada para la conducci\u00f3n en circuito con soportes para las rodillas, apoyo para las espinillas y un reposabrazos deslizante. Los ajustes en la parte inferior de la consola aumentan la rigidez para favorecer a\u00fan m\u00e1s la conducci\u00f3n deportiva. Para el uso diario, el IONIQ 5 N tambi\u00e9n ofrece un cargador inal\u00e1mbrico, portavasos y una conexi\u00f3n USB-C.<\/p>\n Los asientos abatibles del IONIQ 5 N est\u00e1n situados unos 20 mm m\u00e1s bajos que en el modelo base y han recibido carrilleras laterales reforzadas para maximizar la sujeci\u00f3n superior e inferior del cuerpo en curvas cerradas. Los logotipos N en la parte delantera y trasera de los asientos confieren al IONIQ 5 N un atractivo a\u00fan mayor.<\/p>\n Debido a la naturaleza de la conducci\u00f3n N, los pedales del IONIQ 5 N est\u00e1n optimizados para el contacto del pie en escenarios en los que el conductor se enfrenta a sobrevirajes, derrapes y deslizamientos de potencia en la pista. El riesgo de que los pies resbalen se reduce y el reposapi\u00e9s tambi\u00e9n se ha optimizado para garantizar una posici\u00f3n de conducci\u00f3n estable en todo momento, incluso al frenar con fuerza.<\/p>\n El nuevo tema de la bandera a cuadros -una variaci\u00f3n inspirada en los circuitos de los ic\u00f3nicos p\u00edxeles param\u00e9tricos del IONIQ 5- se puede encontrar en los paneles de los umbrales de las puertas, los pedales de aluminio y el reposapi\u00e9s. Estos componentes acent\u00faan el aspecto deportivo del IONIQ 5 N.<\/p>\n Al igual que en el IONIQ 5, los dise\u00f1adores han aplicado materiales sostenibles en el IONIQ 5 N. Entre ellos, papel de fumar reciclable, hilo Bio-PET de ca\u00f1a de az\u00facar, hilo de botellas PET recicladas, Bio-TPO de ca\u00f1a de az\u00facar, cuero procesado ecol\u00f3gico y pintura de pigmentos reciclados de neum\u00e1ticos desechados.<\/p>\n<\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/02_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nN Optimizador de deriva<\/h2>\n
N Distribuci\u00f3n del par<\/h2>\n
N Grin Boost<\/h2>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/06_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/07_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/05_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/08_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-360x270.jpg\")
<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\nGesti\u00f3n m\u00e1s eficaz del calor<\/h2>\n
N Preacondicionamiento de la bater\u00eda<\/h2>\n
Carrera N<\/h2>\n
Sistema de frenado del Hyundai IONIQ 5 N<\/h2>\n
Fuerzas G<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/09_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x656.jpg\")
<\/figure>\nSonido deportivo<\/h2>\n
N Sonido activo +<\/h2>\n
N e-Shift<\/h2>\n
N Sentido vial<\/h2>\n
Veh\u00edculo a carga<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/04_Hyundai_IONIQ_5_N_wereldpremiere-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nDise\u00f1o Hyundai IONIQ 5 N<\/h2>\n
Caracter\u00edsticas<\/h2>\n
Spoilers<\/h2>\n
Interior Hyundai IONIQ 5 N<\/h2>\n
Rodilleras<\/h2>\n
Asientos de cubo<\/h2>\n
Posici\u00f3n del pedal<\/h2>\n
Tambi\u00e9n sostenible<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/specificaties-hyundai-ioniq-5-2023-1140x1022.jpeg\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Origen de N El Hyundai IONIQ 5 N encarna la larga tradici\u00f3n de Hyundai de ofrecer movilidad de alta calidad,…","protected":false},"author":0,"featured_media":137209,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-137231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n