Colonia<\/h2>\n
Son las 23.30 cuando suena el despertador en Twente. La idea era salir a las 00:00, pero debido a un copioso desayuno nocturno, no giramos la proverbial llave del coche de pruebas -el BMW i4 eDrive40- hasta la 01:00. Punto de salida: Hellendoorn. Destino final: Mont\u00e9limar, a unas dos horas sobre el Mediterr\u00e1neo. Seg\u00fan el ordenador de a bordo, un 65% de SoC (estado de carga) es suficiente para recorrer unos 380 kil\u00f3metros. Suficiente para llegar a nuestra primera parada de carga en Colonia, a unos 250 kil\u00f3metros de Hellendoorn.<\/p>\n
Media hora despu\u00e9s de salir, pasamos Enschede y cruzamos la frontera alemana. Pronto vemos la se\u00f1al gris con cinco rayas diagonales: una invitaci\u00f3n a conducir tan r\u00e1pido como nos atrevamos. El BMW tiene potencial para alcanzar los 190 km\/h, pero entonces puede que no lleguemos a Colonia. Dada la ya de por s\u00ed intensa duraci\u00f3n del viaje, de unas 14 horas, optamos por ajustar sensatamente el control de crucero a 150 km\/h. No tardamos en llegar a nuestra primera parada de carga.<\/p>\n No hab\u00edamos trazado una ruta, \u00bfverdad? No, la aplicaci\u00f3n A Better Route Planner<\/a> lo hizo por nosotros. El BMW tambi\u00e9n podr\u00eda haberlo hecho por nosotros, pero para hacer esta prueba un poco m\u00e1s amplia, optamos por utilizar esta conocida app. Seg\u00fan el ABRP, tenemos que cargar durante 20 minutos en nuestra parada de Colonia. Sin embargo, all\u00ed nos encontramos con un problema: la estaci\u00f3n de carga no parece funcionar. No, \u00bfverdad? Por un momento, parece que estamos de vuelta en 2015. Afortunadamente, vemos en la aplicaci\u00f3n que la zona de Colonia est\u00e1 repleta de estaciones de carga. Seguimos conduciendo y despu\u00e9s de unos 10 minutos estamos en un centro de jardiner\u00eda que tiene dos cargadores r\u00e1pidos de 300 kW en el aparcamiento. S\u00f3lo perdemos 15 minutos de tiempo, pero nos hace pensar. \u00bfVamos a ver esto m\u00e1s a menudo? <\/p>\n Tras una sesi\u00f3n de carga de 20 minutos, nos dirigimos en la oscuridad hacia Metz, donde nos espera la primera estaci\u00f3n de carga Ionity. Con la bater\u00eda bien cargada, ajustamos el control de crucero a 160 km\/h. Aunque no tenemos prisa -en un viaje tan largo no es buena idea-, la Autobahn est\u00e1 completamente vac\u00eda. Un c\u00e1lculo r\u00e1pido muestra que conducir m\u00e1s despacio no ahorra tiempo. Esto suele ocurrir con los VE, ya que la bater\u00eda se vac\u00eda mucho cuando se empieza a conducir r\u00e1pido. Entonces estar\u00e1s m\u00e1s tiempo en el cargador que conduciendo.<\/p>\n Pero el BMW i4 eDrive40 consigue 590 kil\u00f3metros sobre el papel. Una bater\u00eda bien cargada te permitir\u00e1 recorrer entre 300 y 350 kil\u00f3metros sin mayores problemas si pisas a fondo el acelerador. Casualmente, esa es exactamente la distancia que queremos recorrer antes de necesitar nosotros mismos un descanso. Adem\u00e1s, el i4 puede cargar tremendamente r\u00e1pido -hasta 210 kW (\u00a1!)- para que no perdamos tiempo. Una pausa para orinar, una taza de caf\u00e9 y la bater\u00eda ya est\u00e1 lo suficientemente cargada para la siguiente etapa. En este sentido, el i4<\/a> es un coche el\u00e9ctrico que puede competir sin esfuerzo con un coche de gasolina en un viaje largo.<\/p>\n Reducimos la velocidad a 130 km\/h, ya que hemos llegado -v\u00eda Luxemburgo- a Francia. Por la autopista, a las afueras de Metz, nos detenemos 20 minutos en un local de Ionity. Casi 30 coches pueden cargar aqu\u00ed. No ser\u00e1 la \u00faltima vez que colguemos el BMW en un poste de Ionity. Este proveedor de servicios de tarificaci\u00f3n se ha establecido firmemente en Francia en el \u00faltimo a\u00f1o. Eche un vistazo al siguiente mapa. Medio pa\u00eds est\u00e1 lleno de estos polos. Una buena noticia, porque hasta hace muy poco, conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico por Francia era todo un reto. <\/p>\n A estas alturas, la Autoroute du Soleil est\u00e1 muy concurrida. Es hora punta en la ruta norte-sur de Par\u00eds a Marsella. Pronto nos damos cuenta de que podemos saltarnos la recarga en Dijon -la bater\u00eda sigue lo suficientemente cargada- y continuar hasta Lyon. A unos 40 kil\u00f3metros por encima de la segunda ciudad de Francia, Fastned cuenta con un gran emplazamiento. De nuevo, unos 20 coches pueden llenar sus bater\u00edas en poco tiempo. Fastned tambi\u00e9n est\u00e1 pisando fuerte en Francia. Ya hay 33 locales abiertos y el agricultor de carga neerland\u00e9s sigue creciendo considerablemente. <\/p>\n Que la empresa es de los Pa\u00edses Bajos queda patente por el hecho de que tienen en cuenta al t\u00edpico veraneante holand\u00e9s. Muchos emplazamientos est\u00e1n preparados para que no tengas que desenganchar una caravana, una furgoneta plegable o un remolque. Tambi\u00e9n est\u00e1 bien: Fastned cobra 59 c\u00e9ntimos de euro por kWh. Es un precio competitivo en la autopista. Esto los hace 10 c\u00e9ntimos m\u00e1s baratos que Ionity. Incluida la suscripci\u00f3n -12 euros al mes- obtienes un 25% de descuento sobre este precio. Por cierto, tambi\u00e9n puedes conseguir una suscripci\u00f3n de este tipo en Ionity.<\/p>\n Veinte minutos despu\u00e9s, se rompe la \u00faltima etapa. S\u00f3lo nos quedan 200 kil\u00f3metros para llegar a Mont\u00e9limar. Sin esfuerzo, pasamos Lyon. La hora punta ha pasado y el infame t\u00fanel que discurre bajo la ciudad no est\u00e1 abarrotado. Sin demora, seguimos hacia el sur.<\/p>\n Sin darnos cuenta, llegamos a Mont\u00e9limar. Antes de dirigirnos a nuestra parada nocturna, compramos algunos v\u00edveres. Lidl es el primer supermercado que encontramos. \u00bfLo que parece? Puedes cargar all\u00ed. Carga r\u00e1pida incluso, \u00a1hasta 120 kW! Puede cargar en casi todas las sucursales de Lidl en Francia. No en todas partes es tan r\u00e1pido, pero suele haber al menos un cargador de 22 kW. El supermercado alem\u00e1n cobra s\u00f3lo 26 c\u00e9ntimos de euro por kWh. Dif\u00edcilmente se puede cobrar m\u00e1s barato en casa. <\/p>\n Es indicativo del enorme desarrollo que ha experimentado la infraestructura de recarga del pa\u00eds en un corto periodo de tiempo. Hoy en d\u00eda, puedes ir a los lugares m\u00e1s insospechados para cargar tu coche. Incluso en los pueblos m\u00e1s peque\u00f1os y remotos es frecuente encontrar estaciones de recarga p\u00fablicas, a menudo con una capacidad de carga de 22 kW. <\/p>\n Son las 15:30 cuando conectamos el BMW al punto de carga del Lidl. Hemos hecho el viaje a este destino antes, pero siempre con un coche de combusti\u00f3n. Nunca lo hicimos tan r\u00e1pido. En este sentido, Francia es un mundo nuevo. Cada 50 o 100 kil\u00f3metros encontrar\u00e1s un cargador r\u00e1pido. As\u00ed que nos atrevemos a decirlo: a partir de ahora, no hay excusa para no llevar un VE a Francia. Se puede hacer, f\u00e1cilmente. <\/p>\n Por supuesto, ayuda enormemente si posees un VE vomitivo, como el BMW i4 eDrive40. No podemos evitar quitarnos el sombrero ante este coche. No se lo pusimos f\u00e1cil, pero el coche nos lo puso f\u00e1cil a nosotros. Casi siempre necesit\u00e1bamos un descanso antes del coche. Adem\u00e1s, siempre quedaban al menos 100 kil\u00f3metros en la bater\u00eda cuando busc\u00e1bamos un cargador. As\u00ed que no sufrimos ansiedad por la autonom\u00eda. Pero incluso con veh\u00edculos el\u00e9ctricos de menor resistencia, se puede descender f\u00e1cilmente hasta el sur de Francia en 2023. S\u00f3lo tendr\u00e1s que cargar m\u00e1s a menudo por el camino. Pero sepa esto: as\u00ed que esos puntos de carga abundan y s\u00f3lo hay m\u00e1s por venir. \u00a1Buen viaje!<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/A-better-route-planner-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nMetz<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BMW-i4-eDrive40-Frankrijk-Challenge-23-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BMW-i4-eDrive40-Frankrijk-Challenge-3-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ionity-map-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nLyon <\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/fastned-map-1140x543.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BMW-i4-eDrive40-Frankrijk-Challenge-13-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nMont\u00e9limar <\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BMW-i4-eDrive40-Frankrijk-Challenge-19-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BMW-i4-eDrive40-Frankrijk-Challenge-21-1140x641.jpg\")
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<\/figure>\n<\/figure>\nConclusi\u00f3n<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/BMW-i4-Frankrijk-5.jpeg\")
<\/figure>\n