{"id":137145,"date":"2023-07-14T15:27:00","date_gmt":"2023-07-14T15:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-porsche-911-gt3-de-1999\/"},"modified":"2023-07-14T15:27:00","modified_gmt":"2023-07-14T15:27:00","slug":"visto-un-porsche-911-gt3-de-1999","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-porsche-911-gt3-de-1999\/","title":{"rendered":"Visto: un Porsche 911 GT3 de 1999"},"content":{"rendered":"

El primer Porsche 911 GT3 entr\u00f3 en el mercado en 1999. Era un modelo de homologaci\u00f3n para la clase GT3 de la FIA, de ah\u00ed su nombre. Esto convirti\u00f3 al GT3 en una especie de Porsche de carreras para la v\u00eda p\u00fablica. Se hab\u00edan suprimido lujos como el aislamiento ac\u00fastico, el asiento trasero o los altavoces traseros. El aire acondicionado y la radio s\u00f3lo estaban disponibles como opciones.<\/p>\n

Porsche 911 GT3 con motor de carreras<\/strong><\/h2>\n

En la parte trasera del 911 GT3 hab\u00eda un motor b\u00f3xer de seis cilindros muy similar al bloque que tambi\u00e9n se encontraba en el 962 y el 911 GT1, dos coches de carreras de pura raza. En el 911 GT3, el bloque produc\u00eda 265 kW (360 CV), lo que lo convert\u00eda en nada menos que 60 CV m\u00e1s potente que el 911 est\u00e1ndar. El motor b\u00f3xer estaba acoplado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, todav\u00eda de la \u00e9poca del 911 refrigerado por aire. Con su construcci\u00f3n m\u00e1s robusta, esta transmisi\u00f3n se adaptaba mejor al GT3 que la transmisi\u00f3n est\u00e1ndar del 911 996.<\/p>\n

El Porsche 911 GT3 alcanz\u00f3 los 100 km\/h en 4,8 segundos y lleg\u00f3 a algo m\u00e1s de 300 km\/h. Adem\u00e1s, el Porsche 911 GT3 incorporaba frenos m\u00e1s grandes, una suspensi\u00f3n rebajada y puesta a punto, llantas ligeras, parachoques modificados y un gran aler\u00f3n trasero para aumentar la carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

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Porsche 911 GT3 Clubsport<\/strong><\/h2>\n

Si quer\u00edas ir realmente profesional, tambi\u00e9n pediste el paquete Clubsport. A continuaci\u00f3n, los asientos de serie, ajustables el\u00e9ctricamente y tapizados en cuero, se sustituyeron por unos asientos individuales a\u00fan m\u00e1s ligeros, ajustables manualmente y con tejido ign\u00edfugo. Adem\u00e1s, el paquete inclu\u00eda media jaula antivuelco, un cintur\u00f3n de seis puntos para el conductor (en lugar de airbags laterales), un extintor en el espacio para los pies del pasajero y la preparaci\u00f3n de un interruptor principal de la bater\u00eda.<\/p>\n

GT3 RS y facelift<\/strong><\/h2>\n

En 2003, Porsche present\u00f3 el 911 GT3 RS, una versi\u00f3n deportiva a\u00fan m\u00e1s dura, que inclu\u00eda un chasis m\u00e1s r\u00edgido, una luneta trasera de policarbonato, m\u00e1s piezas de fibra de carbono y frenos de compuesto cer\u00e1mico de serie. Sobre el papel, el GT3 RS era tan potente como el GT3 \u00abnormal\u00bb, pero en la pr\u00e1ctica su potencia se acercaba a los 400 CV. Visualmente, el GT3 RS podr\u00eda reconocerse por las llantas espec\u00edficas del modelo y las franjas que recuerdan al 911 Carrera 2.7 RS de los a\u00f1os setenta.<\/p>\n

Para el modelo del a\u00f1o 2004, el lavado de cara de 2002 del modelo b\u00e1sico tambi\u00e9n se implement\u00f3 en el Porsche 911 GT3. Visualmente, lo que m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n fueron los nuevos grupos \u00f3pticos, pero si se mira m\u00e1s de cerca, se ver\u00e1 que el GT3 utiliza ahora la carrocer\u00eda del 911 Carrera 4. Bajo la piel, el GT3 ten\u00eda ahora 280 kW (381 CV) y frenos mejorados (compuestos cer\u00e1micos opcionales). Las prestaciones tambi\u00e9n han mejorado, con un 0-100 en unos 4,5 segundos.<\/p>\n

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El Porsche 911 GT3 sigue siendo<\/strong><\/h2>\n

El 911 GT3 se las arregl\u00f3 bien para encontrar compradores. Por lo tanto, han reaparecido las versiones GT3 de todas las generaciones de modelos posteriores. La \u00faltima versi\u00f3n sali\u00f3 en 2021 y tambi\u00e9n<\/a> la disfrutamos. Tambi\u00e9n pudimos experimentar<\/a> muy de cerca la versi\u00f3n Cup lanzada ese mismo a\u00f1o. En ese evento, Porsche<\/a> hab\u00eda alineado muy bien todas las versiones de calle. \u00bfCu\u00e1l es su favorito?<\/p>\n

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El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

El otro d\u00eda, el colega Bart se top\u00f3 con este primitivo Porsche 911 GT3 en uno de los aparcamientos cercanos al aeropuerto de Schiphol. Es una de 1999, as\u00ed que es una de las primeras del primer a\u00f1o. El Porsche ha estado en los Pa\u00edses Bajos desde 2006 y el actual propietario lo tiene desde hace aproximadamente un a\u00f1o. Le deseamos mucha m\u00e1s diversi\u00f3n al volante.<\/p>\n

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