{"id":137104,"date":"2023-07-11T16:01:28","date_gmt":"2023-07-11T16:01:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/"},"modified":"2023-07-11T16:01:28","modified_gmt":"2023-07-11T16:01:28","slug":"revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Alpine A110R: Rudo y blanco"},"content":{"rendered":"

En el Alpine Centre Soestdijk, me entregan la tarjeta llave de uno de los tres A110R azules, perfectamente alineados fuera, para esta revisi\u00f3n. Un empleado de Alpine a\u00f1ade que se trata efectivamente de un \u00abcoche serio\u00bb. Ni que decir tiene que, mientras paseo por el A110R<\/a>, la fibra de carbono me fulmina con la mirada. No s\u00f3lo la tapa del maletero, el techo y el cap\u00f3, sino incluso las ruedas est\u00e1n fabricadas con este material ligero pero resistente. Trago saliva un momento. Por supuesto, no querr\u00e1s ser t\u00fa quien se suba accidentalmente a un bordillo con estas ruedas. De todas formas, quiz\u00e1 no deber\u00eda haber mirado los precios la noche anterior: unos 4.000 euros. Por rueda. Uf.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

En arn\u00e9s<\/h2>\n

El Alpine A110R, de 4,25 metros de longitud, rezuma deportividad. Tras echar un vistazo detallado al exterior y estudiar y admirar cada detalle de fibra de carbono, me subo. Abro la puerta e inmediatamente me llaman la atenci\u00f3n los dos asientos de cubo Sabelt, tambi\u00e9n de fibra de carbono. Al descender en el asiento, me preparo para un aterrizaje duro, pero en realidad no est\u00e1 tan mal. Los cojines de los asientos son agradablemente mullidos y al instante me siento como en un guante. Instintivamente, echo la mano hacia atr\u00e1s a la izquierda para agarrar el cintur\u00f3n de seguridad, pero en el Alpine A110R no hay ning\u00fan cintur\u00f3n de seguridad normal de tres puntos. Es un arn\u00e9s de carreras de seis puntos o nada.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Cierro la puerta con el lazo rojo picante<\/em> y agarro los dos cinturones que van sobre mis hombros. A continuaci\u00f3n, las encajo en el accesorio adecuado que se coloca entre mis piernas. En total, los cinturones se abrochan en seis lugares del coche, pero tienes cuatro puntos de fijaci\u00f3n centrales, dos de los cuales se encajan. Cuesta un poco acostumbrarse y, por supuesto, lleva m\u00e1s tiempo que un arn\u00e9s de tres puntos normal, pero a cambio de esta caracter\u00edstica poco pr\u00e1ctica, est\u00e1s realmente bien sujeto en el asiento. Su cuerpo realmente no va a ninguna parte durante las mejores curvas.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Los primeros metros en el Alpine A110R<\/h2>\n

Las mejores curvas empiezan justo en la rotonda frente al Alpine Centre Soestdijk. Al arrancar, el A110R es muy controlable. No hay respuesta brusca del acelerador, ni sacudidas ni golpes en la caja de cambios, todo es tan suave como en un A110 \u00abnormal\u00bb. Hasta que queremos salir de la rotonda, porque cuando quiero comprobar si viene un ciclista, s\u00f3lo noto lo mucho que me limitan la libertad de movimientos los cinturones de carreras. Adem\u00e1s, en lugar de una luneta trasera, el A110R tiene un cap\u00f3 de fibra de carbono, un elemento que, de forma experta, mata a\u00fan m\u00e1s la ya de por s\u00ed no magn\u00edfica vista del A110. La falta de retrovisor interior no contribuye positivamente a ello. Espero fervientemente que no venga ning\u00fan ciclista y salgo de la rotonda. Hasta aqu\u00ed, todo bien.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Recorro los primeros kil\u00f3metros con la caja de cambios en modo autom\u00e1tico y el coche en modo confort. El bot\u00f3n deportivo rojo del volante me llama con fuerza, pero me contengo. Durante esos primeros kil\u00f3metros, me invade una agradable sensaci\u00f3n. Los asientos son c\u00f3modos, la posici\u00f3n es buena, el aire acondicionado est\u00e1 a 20 grados y el motor zumba alegremente a mis espaldas. Se oye un poco m\u00e1s de ruido ambiente que en el A110, como piedrecitas en los pasos de rueda, pero nunca distrae. La suspensi\u00f3n modificada tambi\u00e9n resulta ser bastante indulgente y no te transmite los baches de uno en uno. Para un coche que parece tan intimidante y preparado para la pista<\/em>, no esperaba esto.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

El Alpine A110R en cifras<\/h2>\n

Una vez en la autopista, el Alpine A110R y yo avanzamos tranquilamente. La caja de cambios est\u00e1 en s\u00e9ptima y el motor gira justo por debajo de las 2.500 rpm. Un buen momento en esta revisi\u00f3n para hablar de las cifras y otros detalles objetivos. En primer lugar, el motor: es el mismo cuatro cilindros de 1,8 litros soplado que en el A110 GT y el A110 S. Ese bloque tiene 300 CV y 340 Nm de potencia. Secretamente, esper\u00e1bamos que el A110R tambi\u00e9n recibiera un aumento de potencia, pero no. Aun as\u00ed, el A110R es un poco m\u00e1s r\u00e1pido que las variantes mencionadas. Alcanza los 100 km\/h en 3,9 segundos (4,2 para el GT y el S) y a 285 km\/h se acaba el pastel. El A110 GT y el A110 S se quedan sin aliento a 250 km\/h y 275 km\/h respectivamente.<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Que el A110R sea un poco m\u00e1s r\u00e1pido se debe enteramente a su menor peso. De hecho, listo para la carretera pesa 1.082 kilogramos, 34 kilogramos menos que un A110 con Aero Kit. \u00bfC\u00f3mo lo ha conseguido Alpine? Una palabra: fibra de carbono. Mucha fibra de carbono. El A110R no oculta precisamente su ligereza, como qued\u00f3 patente desde la primera vuelta al coche. Aqu\u00ed es donde los conocimientos adquiridos por Alpine en la F\u00f3rmula 1 resultan \u00fatiles, por supuesto. El A110R est\u00e1 bastante optimizado aerodin\u00e1micamente y cuenta con un trabajo de aler\u00f3n \u00fanico, con el aler\u00f3n trasero unido al coche con el caracter\u00edstico \u00abcuello de cisne\u00bb. \u00bfAlguien ha dicho Porsche 911 GT3<\/a>?<\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Todas las modificaciones aerodin\u00e1micas generan 14 kilos de carga aerodin\u00e1mica<\/em> adicional delante y 29 kilos detr\u00e1s. No vas a notar esa diferencia directamente en la v\u00eda p\u00fablica, pero todo ayuda. Lo que s\u00ed se nota de inmediato son los adherentes semislicks Michelin Pilot Sport Cup 2 y los mordaces frenos Brembo. Pero hay m\u00e1s: el Alpine A110R dispone de muelles y amortiguadores ajustables manualmente. Est\u00e1 10 mil\u00edmetros m\u00e1s cerca del asfalto que el A110 S, pero el R puede rebajarse 10 mm m\u00e1s si es necesario. Adem\u00e1s, las barras estabilizadoras ofrecen un 10% m\u00e1s de rigidez. Vale, \u00bflo tengo todo? Compru\u00e9balo. Bien, porque se acerca la salida de la autopista.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Karting en la v\u00eda p\u00fablica<\/h2>\n

El Lekdijk, el tramo de dique entre Nieuwegein y Wijk bij Duurstede, es el terreno de juego que he elegido para esta revisi\u00f3n de la Alpine A110R. Por fin pulso el bot\u00f3n de deportes, que he estado guardando todo este tiempo. La disposici\u00f3n del cuadro de instrumentos digital cambia, la caja de cambios retiene las marchas durante m\u00e1s tiempo, la respuesta del acelerador se hace m\u00e1s brusca y la direcci\u00f3n se vuelve m\u00e1s pesada. Surge el piloto de carreras en el Alpine A110R. Tambi\u00e9n lo hace el piloto que llevo dentro, cuando pongo la caja de cambios en modo manual y acelero. A la primera de muchas vueltas.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

El cuatro cilindros ruge, apoyado por un escape deportivo con tubos finales impresos en 3D. Tambi\u00e9n puedo o\u00edr c\u00f3mo el aire entra en el motor a trav\u00e9s del conducto de admisi\u00f3n, y el silbido del turbocompresor forma una pieza de acompa\u00f1amiento ac\u00fastico adicional. Como director, te sientes como el director de esta orquesta especial. Suelto el acelerador y la v\u00e1lvula de descarga<\/em> emite inmediatamente un \u00absuspiro\u00bb. Pisar el freno y bajar tres marchas, la caja de cambios obedece sin esfuerzo y el aceler\u00f3n intermedio con cada cambio suena casi como un buen pianista tocando staccato: corto y potente. Tomo la curva y parece como si mis manos estuvieran perfectamente conectadas a las ruedas delanteras, as\u00ed de instant\u00e1neamente responde el A110R a mis movimientos. Despu\u00e9s de todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de plomo que se revisan regularmente en el departamento editorial, tengo que acostumbrarme de nuevo a un coche que se siente tan \u00e1gil y juguet\u00f3n. \u00a1Esto es disfrutar!<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Y de repente aparece el cartel \u00abWijk bij Duurstede\u00bb. En este kart para v\u00edas p\u00fablicas, enhebras las curvas como si nada. El tiempo vuela cuando te diviertes<\/em>. El A110R realmente se siente notablemente m\u00e1s afilado y r\u00edgido que el A110 S, que ya es un poco m\u00e1s deportivo que el A110 normal y el A110 GT. De hecho, esto aumenta la velocidad de paso por curva de forma natural. \u00bfSiento alguna vez que me falta potencia extra? No, nunca. Sin embargo, el manejo del A110R es un poco m\u00e1s parecido al de las otras variantes del A110 de lo que sospechaba en un principio. Por tanto, no espere una diferencia de la noche al d\u00eda.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Conclusi\u00f3n Alpine A110R: \u00bfcomprar o dejar?<\/h2>\n

Aparco el coche en Wijk bij Duurstede para reflexionar un momento sobre el viaje que acabo de hacer. Ya estoy deseando volver. Qu\u00e9 m\u00e1quina tan deliciosamente divertida es la Alpine A110R. Hay un aspecto que a\u00fan no se ha tratado en esta revisi\u00f3n: el precio. Al fin y al cabo, la fibra de carbono no es gratis. Un A110R cuesta un m\u00ednimo de 121.990<\/a> euros. 35.000 euros m\u00e1s que un A110S. \u00bfMerece la pena? Eso depende totalmente de c\u00f3mo vaya a desplegar el A110R. \u00bfTambi\u00e9n lo utilizar\u00e1s habitualmente para el tr\u00e1fico diario o lo usar\u00e1s por la ciudad? En ese caso, deja esa R fuera especialmente. No porque no sea f\u00e1cil de conducir, todo lo contrario, sino principalmente por los posibles da\u00f1os que podr\u00eda sufrir toda la fibra de carbono. Pero si lo usas como juguete de fin de semana o buscas la pista de vez en cuando, para m\u00ed es una obviedad. Compra ese A110R, ponte el cintur\u00f3n en el asiento del conductor y disfruta.<\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el Alpine Centre Soestdijk, me entregan la tarjeta llave de uno de los tres A110R azules, perfectamente alineados fuera,…","protected":false},"author":0,"featured_media":137101,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-137104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nRevisi\u00f3n - Alpine A110R: Rudo y blanco - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revisi\u00f3n - Alpine A110R: Rudo y blanco - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En el Alpine Centre Soestdijk, me entregan la tarjeta llave de uno de los tres A110R azules, perfectamente alineados fuera, para esta revisi\u00f3n. Un empleado de Alpine a\u00f1ade que se trata efectivamente de un "coche serio". Ni que decir tiene que, mientras paseo por la A110R y [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-07-11T16:01:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Alpine_A110R-41-360x270.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Revisi\u00f3n – Alpine A110R: Rudo y blanco\",\"datePublished\":\"2023-07-11T16:01:28+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-11T16:01:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\"},\"wordCount\":1654,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization\"},\"articleSection\":[\"pruebas de autos\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\",\"name\":\"Revisi\u00f3n - Alpine A110R: Rudo y blanco - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-07-11T16:01:28+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-11T16:01:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Revisi\u00f3n – Alpine A110R: Rudo y blanco\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Revisi\u00f3n - Alpine A110R: Rudo y blanco - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Revisi\u00f3n - Alpine A110R: Rudo y blanco - All cars news","og_description":"En el Alpine Centre Soestdijk, me entregan la tarjeta llave de uno de los tres A110R azules, perfectamente alineados fuera, para esta revisi\u00f3n. Un empleado de Alpine a\u00f1ade que se trata efectivamente de un \"coche serio\". Ni que decir tiene que, mientras paseo por la A110R y [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2023-07-11T16:01:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Alpine_A110R-41-360x270.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Revisi\u00f3n – Alpine A110R: Rudo y blanco","datePublished":"2023-07-11T16:01:28+00:00","dateModified":"2023-07-11T16:01:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/"},"wordCount":1654,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization"},"articleSection":["pruebas de autos"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/","name":"Revisi\u00f3n - Alpine A110R: Rudo y blanco - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website"},"datePublished":"2023-07-11T16:01:28+00:00","dateModified":"2023-07-11T16:01:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-alpine-a110r-rudo-y-blanco\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Revisi\u00f3n – Alpine A110R: Rudo y blanco"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}