{"id":137095,"date":"2023-07-10T14:45:00","date_gmt":"2023-07-10T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-toyota-corolla-2023-que-ofrece-el-superventas\/"},"modified":"2023-07-10T14:45:00","modified_gmt":"2023-07-10T14:45:00","slug":"review-toyota-corolla-2023-que-ofrece-el-superventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-toyota-corolla-2023-que-ofrece-el-superventas\/","title":{"rendered":"Review – Toyota Corolla 2023, \u00bfqu\u00e9 ofrece el superventas?"},"content":{"rendered":"

Toyota Corolla 2023<\/h2>\n

Bueno, el Toyota Corolla. De hecho, \u00bfqui\u00e9n no lo conoce? Casi todas las generaciones que a\u00fan viven han crecido con ella. La historia de \u00e9xito del Corolla comenz\u00f3 en 1966. Anno 2023 ya es la duod\u00e9cima generaci\u00f3n. Para mantener el modelo en el punto de mira de los particulares y, sobre todo, de los conductores de empresa, Toyota va a dar al Corolla una fuerte actualizaci\u00f3n antes de 2023. \u00bfQu\u00e9 ha adaptado la marca? \u00bfCu\u00e1nto cuesta un Toyota Corolla 2023? \u00bfY c\u00f3mo de econ\u00f3micas son las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas? Tenemos muchas preguntas. Hora de las respuestas.<\/p>\n

Desde precio<\/h2>\n

El Toyota Corolla actualizado tiene un precio de partida de 33.995 euros. Este precio se aplica tambi\u00e9n a la berlina de cinco puertas. La gran mayor\u00eda de los compradores de Corolla optan por el Touring Sports, el familiar. A partir de 36.795 euros en los Pa\u00edses Bajos. Ventaja adicional: lo obtienes directamente como 1.8 H\u00edbrido. Lo que nos lleva directamente a la primera novedad. <\/p>\n

Toyota Corolla 2023: \u00bfrealmente ha mejorado tanto? – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Dos trenes de potencia h\u00edbridos<\/h2>\n

La quinta cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida de Toyota se presenta en dos variantes: una de 1,8 litros y otra de 2,0 litros. Toyota ha perfeccionado a\u00fan m\u00e1s ambas cadenas cinem\u00e1ticas. Gracias a una unidad de control de potencia (PCU) redise\u00f1ada, al motor transaxle y a una bater\u00eda de iones de litio m\u00e1s potente y, lo que es m\u00e1s importante, m\u00e1s peque\u00f1a, el nuevo Corolla es hasta 18 kilogramos m\u00e1s ligero y la potencia del sistema aumenta hasta 140 CV. El sprint de 0 a 100 km\/h tarda 9,2 segundos debido al aumento de potencia, una ganancia de 1,8 segundos. Anteriormente condujimos este propulsor en el Suzuki Swace<\/a>, un coche t\u00e9cnicamente id\u00e9ntico al Toyota Corolla Touring Sports.<\/p>\n

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\u00a12.0 H\u00edbrido con casi 200 CV!<\/h2>\n

El coche de pruebas de esta historia se refiere a uno muy gordo. Efectivamente, est\u00e1s ante el Toyota Corolla Touring Sports 2.0 High Power Hybrid GR Sport Plus. Menudo bocado. El 2.0 Hybrid tambi\u00e9n se beneficia de m\u00e1s potencia. La variante de 2,0 litros tiene ahora una potencia de 196 CV, que completa el sprint de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 7,5 segundos. Esto es casi medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido que antes.<\/p>\n

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Menos emisiones de CO2<\/h2>\n

Ambos propulsores h\u00edbridos tienen emisiones de CO2 m\u00e1s bajas que antes: el 1,8 litros tiene ahora emisiones de 100 gramos de CO2 por kil\u00f3metro (2 gramos menos que antes) y el 2,0 litros, de 102 gramos por kil\u00f3metro (16 gramos menos que antes). No es muy interesante para los particulares, pero s\u00ed para los conductores de empresa. <\/p>\n

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Especialmente econ\u00f3mico<\/h2>\n

Bien, \u00bfcu\u00e1nto deber\u00eda costar un GR Sport Plus as\u00ed? Unos 48.000 euros. S\u00ed, es mucho dinero. Con algunas opciones, ese precio sube incluso hasta los 50.000 euros. Entonces empezamos a tener dudas sobre si no ser\u00eda mejor invertir en un coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda como el Toyota bZ4X. A partir de 47.090 euros. Independientemente de cu\u00e1l sea la mejor opci\u00f3n: la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida de casi 200 CV demuestra ser una unidad motriz deliciosa en la pr\u00e1ctica. Ofrece una buena cantidad de par motor por debajo y da un agradable empuje cuando se desea m\u00e1s potencia. Con la mayor facilidad, puede conducir de forma econ\u00f3mica a pesar de la mayor potencia. De media, marcamos 1 de cada 20. Con una potencia de casi 200 CV, es extremadamente econ\u00f3mico. As\u00ed que tambi\u00e9n puedes recorrer distancias considerables con el dep\u00f3sito lleno. Piensa en unos 750 u 800 kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito de 43 litros. Qu\u00e9 bonito: mucha potencia y poco consumo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Toyota ha realizado algunos ajustes para que la aceleraci\u00f3n resulte m\u00e1s natural para el conductor. Antes, la atenci\u00f3n se centraba en la aceleraci\u00f3n lineal. Ahora, una nueva puesta a punto de la direcci\u00f3n h\u00edbrida ha dado como resultado una aceleraci\u00f3n que se adapta mejor al uso del acelerador y a la intenci\u00f3n del conductor. Y esto se nota en la pr\u00e1ctica. La cadena cinem\u00e1tica es m\u00e1s sensible y alerta. El coche tambi\u00e9n frena de forma m\u00e1s natural al levantar el acelerador. En autopista, la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida gira menos que antes, lo que se traduce en menos ruido y m\u00e1s silencio a bordo.<\/p>\n

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Ajustes est\u00e9ticos<\/h2>\n

OK, as\u00ed que el Toyota Corolla 2023 ha tenido una actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica. Pero, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s se ha ajustado? El Corolla Hatchback y el Corolla Touring Sports recibieron modificaciones en la parrilla y los bordes de los faros antiniebla antes de 2023. Tambi\u00e9n se ha modificado el dise\u00f1o de las llantas de aleaci\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles dos nuevos colores: Juniper Blue Metallic es el nuevo color principal para el Corolla y tambi\u00e9n se puede elegir el Ash Grey Metallic.<\/p>\n

Se han dise\u00f1ado nuevas llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas para el nuevo Corolla GR Sport y el parachoques trasero tambi\u00e9n tiene una nueva forma. Los asientos del Corolla Hatchback y del Corolla Touring Sports tienen un nuevo acabado con el logotipo GR en relieve en los reposacabezas. Pero entonces, \u00bfcu\u00e1l es la diferencia entre el GR Sport y el GR Sport Plus? Simplemente, el GR Sport tiene un 1.8 H\u00edbrido. Este GR Sport Plus tiene el motor de 2.0 litros. As\u00ed que el \u00abplus\u00bb se refiere a la potencia extra.<\/p>\n

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Interior Toyota Corolla 2023<\/h2>\n

Siempre es agradable que un fabricante escuche los comentarios de un periodista. Elegir entre el control de crucero adaptativo y el control de crucero normal o un limitador de velocidad es ahora un juego de ni\u00f1os con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n. Antes, esto requer\u00eda complicados trucos con los botones. Ahora elegir es mucho m\u00e1s f\u00e1cil. Muchos otros fabricantes podr\u00edan aprender de ello.<\/p>\n

El interior del Corolla tambi\u00e9n cuenta con grandes pantallas. La gran pantalla multimedia de 10,5 pulgadas es de alta definici\u00f3n y antirreflejos. El Corolla tambi\u00e9n incorpora un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, en el que el conductor puede elegir qu\u00e9 informaci\u00f3n se muestra y tambi\u00e9n puede elegir entre cuatro modos diferentes: Casual, Smart, Sport y Tough.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles una serie de servicios externos mediante la aplicaci\u00f3n MyT, que permite a los conductores utilizar su smartphone para bloquear o desbloquear el coche, controlar el climatizador para calentar o enfriar el habit\u00e1culo antes de un viaje, activar las luces de emergencia y localizar su veh\u00edculo.<\/p>\n

Sistemas de asistencia al conductor<\/h2>\n

Toyota tambi\u00e9n ha mejorado a\u00fan m\u00e1s algunos sistemas de asistencia al conductor. Por ejemplo, el Sistema Precolisi\u00f3n (PCS) es m\u00e1s eficaz en situaciones de tr\u00e1fico urbano y ahora puede reconocer mejor las posibles colisiones frontales. Gracias a la funci\u00f3n Intersection Collision Avoidance, el coche puede identificar el tr\u00e1fico que se aproxima por dos carriles, as\u00ed como ciclistas y veh\u00edculos que se acercan por los lados. Tambi\u00e9n hay protecci\u00f3n contra el uso repentino e involuntario del pedal del acelerador cuando se conduce a baja velocidad, con una nueva funci\u00f3n de supresi\u00f3n de la aceleraci\u00f3n. Por \u00faltimo, el asistente de direcci\u00f3n de emergencia ayuda al conductor a mantener el coche dentro del carril cuando intenta evitar un peligro como un peat\u00f3n, un ciclista, un coche aparcado o, gracias a las mejoras de detecci\u00f3n, un motorista.<\/p>\n

Y as\u00ed hay muchos m\u00e1s sistemas que mencionar. Qu\u00e9 bien: lo que no te gusta, puedes desconectarlo f\u00e1cilmente a trav\u00e9s del ordenador de a bordo. El asistente de carril, por ejemplo, siempre se apaga en nuestro caso. El sistema se desv\u00eda en puntos donde no quieres que lo haga. En autopista bien, pero en carreteras rurales no es divertido.<\/p>\n<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n Toyota Corolla 2023 review<\/h2>\n

No hay duda de que el Toyota Corolla est\u00e1 mejor que nunca. Es m\u00e1s completa, est\u00e1 mejor acabada y es m\u00e1s fuerte que nunca. Adem\u00e1s, las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas demuestran una vez m\u00e1s que la alta potencia y el bajo consumo pueden coexistir perfectamente. Adem\u00e1s, el Corolla es tan espacioso como antes. Especialmente como Touring Sports, es un coche familiar absolutamente encantador. Pero eso tiene un precio, ya que el Corolla no es barato.<\/p>\n

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