{"id":137080,"date":"2023-07-10T08:15:06","date_gmt":"2023-07-10T08:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/vehiculos-electricos-con-transmision-manual-y-baterias-de-estado-solido-estos-son-los-planes-de-toyota-para-los-vehiculos-electricos\/"},"modified":"2023-07-10T08:15:06","modified_gmt":"2023-07-10T08:15:06","slug":"vehiculos-electricos-con-transmision-manual-y-baterias-de-estado-solido-estos-son-los-planes-de-toyota-para-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/vehiculos-electricos-con-transmision-manual-y-baterias-de-estado-solido-estos-son-los-planes-de-toyota-para-los-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos con transmisi\u00f3n manual y bater\u00edas de estado s\u00f3lido: estos son los planes de Toyota para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

30 modelos el\u00e9ctricos a pilas<\/h2>\n

Para ir al grano: Toyota no cree en la \u00abtalla \u00fanica\u00bb. Por ello, est\u00e1 introduciendo hasta 30 modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda antes de 2030, incluida una ampliaci\u00f3n de la familia bZ. A partir de 2035, todos los nuevos modelos vendidos en Europa Occidental ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos, siempre que la infraestructura lo permita para entonces. Incluso las f\u00e1bricas tendr\u00e1n que ser neutras en carbono.<\/p>\n

Veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n con transmisi\u00f3n manual<\/h2>\n

La ampliaci\u00f3n de la gama bZ consta de un SUV de tama\u00f1o medio y otro muy compacto. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una berlina de tama\u00f1o medio, un SUV grande con tercera fila de asientos y mucho m\u00e1s. Toyota tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un VE manual para que la interacci\u00f3n hombre-m\u00e1quina sea emocionante. Lexus ser\u00e1 probablemente el primero en beneficiarse de esta tecnolog\u00eda. Detalle destacado: esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n permite que un coche el\u00e9ctrico se cale si se utiliza el embrague con demasiada torpeza.<\/p>\n

Enfoque multiv\u00eda<\/h2>\n

La punta de lanza de Toyota es el Concepto de Movilidad Toyota, que consta de tres enfoques esenciales para su realizaci\u00f3n. En cuanto a la electrificaci\u00f3n, Toyota sigue un \u00abenfoque multipista\u00bb, optimizando las cadenas cinem\u00e1ticas espec\u00edficamente para cada regi\u00f3n. En el campo de la inteligencia, Toyota no s\u00f3lo desarrollar\u00e1 veh\u00edculos y servicios, sino que tambi\u00e9n promover\u00e1 iniciativas sociales, como la Ciudad Tejida experimental en Jap\u00f3n. En tercer lugar, Toyota se centrar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en productos que respondan a las necesidades de la sociedad, como la movilidad para todos y diversas opciones energ\u00e9ticas.<\/p>\n

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Nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas<\/h2>\n

Una parte clave de la estrategia de Toyota es desarrollar una nueva generaci\u00f3n de bater\u00edas para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Toyota est\u00e1 trabajando en bater\u00edas ligeras de estado s\u00f3lido que ofrecen una alta densidad energ\u00e9tica y deber\u00edan permitir una autonom\u00eda de m\u00e1s de mil kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, las pilas de estado s\u00f3lido no contienen componentes l\u00edquidos, por lo que no s\u00f3lo son m\u00e1s ligeras que las pilas normales, sino tambi\u00e9n m\u00e1s seguras. Estas bater\u00edas se integran en coches con dise\u00f1os estilizados y aerodin\u00e1micos en cuyo dise\u00f1o ha intervenido la inteligencia artificial (IA).<\/p>\n

F\u00e1brica de BEV y f\u00e1brica de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

La BEV Factory es una organizaci\u00f3n centrada en el desarrollo y la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y desempe\u00f1a un papel importante en los planes de Toyota. Los m\u00e9todos especiales de producci\u00f3n permiten a Toyota reducir a la mitad los costes de desarrollo y la inversi\u00f3n total en veh\u00edculos.<\/p>\n

En 2030, los mercados del hidr\u00f3geno de Europa, China y Norteam\u00e9rica ser\u00e1n, con diferencia, los mayores. Se prev\u00e9 que el mercado de las pilas de combustible supere los 3 billones de euros anuales. Para responder a los r\u00e1pidos cambios del mercado, Toyota tambi\u00e9n est\u00e1 creando otra nueva organizaci\u00f3n: La F\u00e1brica de Hidr\u00f3geno. Se centrar\u00e1 por completo en la I+D y la producci\u00f3n de pilas de combustible, sobre todo para los mercados europeo y chino.<\/p>\n

Nombres importantes<\/h2>\n

Hiroki Nakajima, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Tecnolog\u00eda de Toyota, present\u00f3 estos planes estrat\u00e9gicos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Takero Kato, presidente de la unidad BEV Factory de Toyota EV, y Mitsumasa Yamagata, presidente de la Hydrogen Factory, tambi\u00e9n hablaron sobre el futuro de la movilidad, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el hidr\u00f3geno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"30 modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda Para ir al grano: Toyota no cree en la \"talla \u00fanica\". 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