{"id":136899,"date":"2023-07-03T12:20:07","date_gmt":"2023-07-03T12:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opina-renault-clio-e-tech-totalmente-hibrido-145-2023\/"},"modified":"2023-07-03T12:20:07","modified_gmt":"2023-07-03T12:20:07","slug":"opina-renault-clio-e-tech-totalmente-hibrido-145-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opina-renault-clio-e-tech-totalmente-hibrido-145-2023\/","title":{"rendered":"Opina – Renault Clio E-Tech totalmente h\u00edbrido 145 (2023)"},"content":{"rendered":"

Modelos ic\u00f3nicos del Renault Clio<\/h2>\n

Para presentar el Renault Clio V 2023, la marca francesa ha realizado, por supuesto, un v\u00eddeo de presentaci\u00f3n. En ese v\u00eddeo, vemos pasar los modelos Clio m\u00e1s sabrosos. Piensa en el Clio Williams, el Clio V6 Fase II y el imperdible Renault Clio RS. Sigue siendo extraordinario que Renault se remonte a esas versiones ic\u00f3nicas, pero no tenga m\u00e1s planes en este \u00e1mbito. Teniendo en cuenta el medio ambiente, el Clio necesita reducir la velocidad. Las mancuernas y los batidos de prote\u00ednas son cosa del pasado en Renault.<\/p>\n

Millones de aciertos<\/h2>\n

El Renault Clio se comercializa desde 1990. Tom\u00f3 entonces el relevo del Renault 5. De hecho, el Clio es el coche franc\u00e9s m\u00e1s vendido de todos los tiempos. Hasta la fecha se han vendido 16 millones de ejemplares del Clio en todo el mundo. La quinta generaci\u00f3n del Renault Clio -el Clio V- recibe ahora un lavado de cara exhaustivo tras algunos a\u00f1os de trabajo penoso para que pueda durar un tiempo. La entrega del Renault Clio actualizado comienza en septiembre. El precio del Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 Esprit Alpine es de 30.120 euros en los Pa\u00edses Bajos. Los precios de las dem\u00e1s versiones se fijar\u00e1n m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Al volante del renovado Renault Clio h\u00edbrido (2023) – RESE\u00d1A – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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\u00c9nfasis en el lifting<\/h2>\n

Realmente es un lavado de cara. De hecho, en la parte trasera, s\u00f3lo detectamos un parachoques diferente y nuevos pilotos traseros con carcasa cristalina. En la parte delantera, los cambios son considerablemente mayores. All\u00ed, el Renault Clio V luce ahora nuevos faros, nuevos parachoques y el nuevo logotipo de Renault.<\/p>\n

Dimensiones Renault Clio 2023<\/h2>\n

La marca francesa no ha retocado las dimensiones del Renault Clio 2023. As\u00ed, el utilitario de cinco puertas del segmento B sigue midiendo 4.053 mm de largo, 1.988 mm de ancho y 1.439 mm de alto. El maletero del Clio V es de 391 litros. A menos que cojas el Clio E-Tech totalmente h\u00edbrido 145. Este tiene 301 litros de maletero. Esto tiene que ver con la colocaci\u00f3n de la bater\u00eda compacta. En el maletero, cuidado con el umbral de elevaci\u00f3n. <\/p>\n

\"Renault<\/figure>\n

Esprit Alpine<\/h2>\n

Las novedades son el llamado Techno y el Esprit Alpine, con vestiduras extravagantes. \u00c9stos disponen de una gu\u00eda de aire bajo la parrilla que, seg\u00fan el fabricante, est\u00e1 inspirada en los deportes de motor. De hecho, se trata del ala de la L\u00ednea RS. Renault tambi\u00e9n ha dicho adi\u00f3s a RS Line. La deportividad se ofrece ahora bajo la ense\u00f1a Esprit Alpine. El aler\u00f3n est\u00e1 acabado en el color de la carrocer\u00eda en el Techno y en color gris en el Esprit Alpine.<\/p>\n

Colores<\/h2>\n

Hablando de colores, el Renault Clio actualizado est\u00e1 disponible en Blanc Glacier, Noir Etoile, Gris Schiste, Bleu Iron, Rouge Flamme, Orange Valencia y Gris Rafale. Y se trata de un lavado de cara: tambi\u00e9n hay disponibles seis nuevos dise\u00f1os de llantas.<\/p>\n

\"Interior\"<\/figure>\n

Interior Renault Clio 2023<\/h2>\n

\u00bfY el interior? All\u00ed, Renault hizo cambios m\u00ednimos. Sin embargo, Renault utiliza tejidos m\u00e1s ecol\u00f3gicos y el acabado interior es mejor que antes. Los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero de la versi\u00f3n Techno est\u00e1n tapizados con un tejido sostenible compuesto en un 60% por Tencel Modal, una fibra de celulosa de biomaterial desarrollada por el Grupo Lenzing. \u00bfQu\u00e9 hace especial a este tejido? Las fibras tienen un tacto especialmente suave y se fabrican a partir de una materia prima renovable: madera natural procedente de bosques seminaturales europeos gestionados de forma sostenible.<\/p>\n

Respetuoso con el medio ambiente<\/h2>\n

El cuero es cosa del pasado en el Renault Clio V 2023. En su lugar, las superficies se cubren con TEP, un tejido granulado y recubierto hecho de fibras biol\u00f3gicas y de poli\u00e9ster. Adem\u00e1s, para te\u00f1ir el TEP se necesita menos agua y energ\u00eda que con los m\u00e9todos convencionales de te\u00f1ido de fibras. Una vez m\u00e1s, esto es mejor para el medio ambiente.<\/p>\n

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Muestra<\/h2>\n

El salpicadero pr\u00e1cticamente no ha cambiado. Se puede elegir entre un cuadro de instrumentos digital de 7 \u00f3 10 pulgadas, seg\u00fan la versi\u00f3n. La versi\u00f3n de 10 pulgadas tambi\u00e9n muestra el mapa de navegaci\u00f3n y se ajusta al modo de conducci\u00f3n establecido. El sistema de infoentretenimiento Renault EASY LINK est\u00e1 disponible en dos tama\u00f1os de pantalla, 7 y 9,3 pulgadas. Ambas pantallas son compatibles con Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos. Un nuevo logotipo Renault adorna el volante.<\/p>\n

Sistemas de asistencia al conductor<\/h2>\n

El Renault Clio est\u00e1 disponible con 20 sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Entre ellos, un sistema de prevenci\u00f3n de colisiones con reconocimiento de ciclistas y peatones, control de crucero adaptativo, asistente de carril, un sistema de c\u00e1maras de 360 grados y mucho m\u00e1s.<\/p>\n

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Motores Renault Clio 2023<\/h2>\n

En la gama de motores del Renault Clio, los franceses prestan especial atenci\u00f3n al potente h\u00edbrido total E-Tech de 107 kW (145 CV). Esta cadena cinem\u00e1tica en serie-paralelo combina dos motores el\u00e9ctricos (un motor de tracci\u00f3n de 36 kW y un motor de arranque\/generador de 18 kW) con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros y 69 kW (94 CV), una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica inteligente multimodo sin embrague y una bater\u00eda de 1,2 kWh.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n multimodal tiene dos marchas para el motor el\u00e9ctrico y cuatro para el de gasolina. Estos engranajes pueden combinarse de 14 formas para lograr la m\u00e1xima eficacia. El Clio E-Tech 145 totalmente h\u00edbrido se pone en marcha sistem\u00e1ticamente con el motor el\u00e9ctrico primario y puede circular totalmente el\u00e9ctrico hasta un 80% de su tiempo de conducci\u00f3n en zonas urbanas. De este modo se puede conseguir un ahorro de combustible de hasta el 40% en comparaci\u00f3n con un motor de gasolina convencional. Gracias a unas emisiones de CO2 de 94 g\/km, la penalizaci\u00f3n del BPM holand\u00e9s no es tan grave.<\/p>\n

TCe 90<\/h2>\n

Una alternativa a la variante h\u00edbrida de 145 CV es el TCe 90 con motor de gasolina turboalimentado de 90 CV (66 kW) y 160 Nm, acoplado de serie a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades.<\/p>\n

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Conducir<\/h2>\n

Anteriormente nos entusiasm\u00f3 la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida de 145 CV. La interacci\u00f3n entre el motor de gasolina y el el\u00e9ctrico es especialmente suave y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tambi\u00e9n es un acierto. Para aplicar un frenado extra fuerte al motor el\u00e9ctrico, cambia al modo B y tambi\u00e9n recuperar\u00e1s una buena cantidad de energ\u00eda. Esto ayuda a reducir el consumo de combustible. Hablando de eso, este Clio h\u00edbrido consigue un consumo medio de 1 en 20 con una facilidad infantil. Los que se esfuerzan de verdad pueden conseguir un consumo a\u00fan m\u00e1s favorable. <\/p>\n

El manejo es gordo. Hay una buena mezcla entre deportividad y confort. Los asientos de la versi\u00f3n Esprit Alpine sientan muy bien y ofrecen suficiente sujeci\u00f3n lateral. Tambi\u00e9n nos gusta la capacidad de ajuste de la columna de direcci\u00f3n. Es bien ajustable en profundidad y altura. En el segmento B, a veces es otra historia. La oferta de habitabilidad del Renault Clio 2023 est\u00e1 bien para este segmento. Tambi\u00e9n puede sentarse en la parte trasera como un adulto sin problemas. Esto depende de la altura del conductor. Si es un poco m\u00e1s largo, l\u00f3gicamente se pierde algo de espacio para las piernas en la parte trasera.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n An\u00e1lisis del Renault Clio 2023<\/h2>\n

Nos gusta mucho el renovado Renault Clio. El coche recibe una importante actualizaci\u00f3n de dise\u00f1o y un interior mejor acabado. En t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, el Clio es un buen compa\u00f1ero, especialmente cuando se combina con esta cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida. Es entonces cuando el Clio da lo mejor de s\u00ed.<\/p>\n

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