{"id":136879,"date":"2023-06-30T09:30:00","date_gmt":"2023-06-30T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-primera-impresion-peugeot-5008-48v-hybrid\/"},"modified":"2023-06-30T09:30:00","modified_gmt":"2023-06-30T09:30:00","slug":"review-primera-impresion-peugeot-5008-48v-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-primera-impresion-peugeot-5008-48v-hybrid\/","title":{"rendered":"Review &#8211; primera impresi\u00f3n Peugeot 5008 48V HYBRID"},"content":{"rendered":"<h2>La tecnolog\u00eda h\u00edbrida de Peugeot<\/h2>\n<p>Como todos los dem\u00e1s fabricantes, Peugeot debe reducir sus emisiones medias de CO2. Por eso, entre otras cosas, el fabricante apuesta por las cadenas cinem\u00e1ticas 100% el\u00e9ctricas, pero los motores de gasolina normales tambi\u00e9n reciben cada vez m\u00e1s alg\u00fan tipo de apoyo el\u00e9ctrico. Peugeot da un paso m\u00e1s con la introducci\u00f3n de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida de 48 V. El Peugeot 3008 y el Peugeot 5008 -hermano mayor del 3008- son los primeros modelos en beneficiarse de esta tecnolog\u00eda h\u00edbrida. En 2024, el Peugeot 2008 tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de esta tecnolog\u00eda. Pero la tecnolog\u00eda estar\u00e1 pronto disponible en otros modelos de la gama PEUGEOT, como el 208, el 308, el 308 SW y el 408. La nueva cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida de 48 V sustituye al PureTech 130 EAT8. Condujimos el Peugeot 5008 48V HYBRID.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peugeot-5008-48v-hybrid-2023-foto1-1140x641.jpg\" alt=\"Review - Primeras impresiones Peugeot 5008 48V HYBRID y Peugeot 3008 48V Hybrid\" class=\"wp-image-161776\"><\/figure>\n<h2>Peugeot 5008 48V HYBRID<\/h2>\n<p>\u00bfDe qu\u00e9 hablamos cuando hablamos de 48 V h\u00edbridos? La nueva cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida de Peugeot se compone de un motor de gasolina tricil\u00edndrico PureTech de 1,2 litros de nueva generaci\u00f3n, con una potencia de 100 kW (136 CV) a 5.500 rpm y un par de 230 Nm a 1.750 rpm. Este motor de gasolina est\u00e1 acoplado a una nueva transmisi\u00f3n electrificada de doble embrague y seis velocidades, la e-DCS6. En esa transmisi\u00f3n, Peugeot incorpora un motor el\u00e9ctrico. Esta transmisi\u00f3n est\u00e1 especialmente dise\u00f1ada para sistemas h\u00edbridos. La caja de transmisi\u00f3n alberga no s\u00f3lo el motor el\u00e9ctrico, sino tambi\u00e9n el inversor y la ECU.<\/p>\n<div class=\"galery galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20231-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20231-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20235-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20235-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20234-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20234-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20233-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Peugeot-5008-20233-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2>Motor el\u00e9ctrico<\/h2>\n<p>El motor el\u00e9ctrico de imanes permanentes ofrece una potencia m\u00e1xima de 21 kW (28 CV) y 55 Nm de par. El motor el\u00e9ctrico puede propulsar el coche de forma 100% el\u00e9ctrica cuando la necesidad de fuerza de tracci\u00f3n es baja y apoyar al motor de combusti\u00f3n para reducir el consumo de combustible. Durante la deceleraci\u00f3n y el frenado, el motor act\u00faa como generador para cargar la bater\u00eda de 48 V del sistema h\u00edbrido. Tambi\u00e9n proporciona la potencia necesaria para arrancar el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"814\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peugeot-48v-hybrid-aandrijflijn-1140x814.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-161785\"><\/figure>\n<h2>La bater\u00eda h\u00edbrida de 48 V<\/h2>\n<p>Pasemos a la bater\u00eda de iones de litio de 48 V. Tiene una capacidad bruta de 898 Wh y una capacidad disponible de 432 Wh. Esta bater\u00eda incluye de serie una garant\u00eda de 8 a\u00f1os\/160.000 km. La bater\u00eda de 48 V se encuentra debajo del asiento delantero izquierdo. As\u00ed, no se pierde un valioso espacio interior, por ejemplo en el maletero. Peugeot tambi\u00e9n necesita menos cables, lo que a su vez ahorra peso.<\/p>\n<h2>12V y 48V<\/h2>\n<p>El Peugeot 3008 y el Peugeot 5008 disponen de dos redes el\u00e9ctricas: una red de baja tensi\u00f3n de 12 V para alimentar los equipamientos del veh\u00edculo y una red de alta tensi\u00f3n de 48 V para alimentar el sistema h\u00edbrido. La electricidad es producida exclusivamente por el motor\/generador el\u00e9ctrico de 48 V. Un regulador de tensi\u00f3n convierte la electricidad producida a la red de 12 V del coche.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peugeot-5008-48v-hybrid-2023-foto4-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-161780\"><\/figure>\n<h2>conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n<p>Gracias a la bater\u00eda de 48 V, que se carga durante la conducci\u00f3n, y al motor el\u00e9ctrico integrado, esta nueva cadena cinem\u00e1tica ofrece un par motor adicional a bajas revoluciones. Adem\u00e1s, el consumo es hasta un 15% menor y tambi\u00e9n hay menos<sub>emisiones de CO2<\/sub>. En zonas urbanas, los 3008 y 5008 pueden circular en modo el\u00e9ctrico 100% libre de emisiones con el sistema h\u00edbrido de 48V sobre el papel m\u00e1s del 50% del tiempo.<\/p>\n<h2>As\u00ed funciona en la pr\u00e1ctica<\/h2>\n<p>En la pr\u00e1ctica, el sistema h\u00edbrido de 48 V de Peugeot funciona con gran fluidez. En circulaci\u00f3n, los motores de combusti\u00f3n y el\u00e9ctrico funcionan tanto juntos como de forma independiente. Durante una aceleraci\u00f3n en\u00e9rgica desde bajas revoluciones, el motor el\u00e9ctrico proporciona par adicional para apoyar al motor de gasolina. A la inversa, durante el frenado, por ejemplo, el sistema apaga el motor de gasolina y el motor el\u00e9ctrico sirve de generador para cargar la bater\u00eda de 48 V. Esta energ\u00eda se utiliza a su vez, por ejemplo, para la conducci\u00f3n local sin emisiones. Puedes ver exactamente c\u00f3mo funciona el sistema h\u00edbrido a trav\u00e9s del i-Cockpit.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peugeot-5008-48v-hybrid-2023-foto5-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-161781\"><\/figure>\n<h2>Mordida en la espalda<\/h2>\n<p>A velocidades m\u00e1s altas (hasta 145 km\/h), el motor de combusti\u00f3n se apaga en cuanto el conductor suelta el acelerador a velocidad constante y al frenar. A baja velocidad, el motor el\u00e9ctrico proporciona un par extra con un impulso puntual para compensar el tiempo de reacci\u00f3n del turbocompresor. Esto elimina la necesidad de reducir marchas, aumentando el confort y el dinamismo de la conducci\u00f3n. Cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, el motor el\u00e9ctrico proporciona 9 kW (12 CV) adicionales de potencia. As\u00ed que un empuj\u00f3n extra, al menos: eso es lo que se siente.<\/p>\n<h2>conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n<p>Por cierto, no esperes conducir decenas de kil\u00f3metros totalmente el\u00e9ctrico. Eso depende puramente de cu\u00e1nta potencia recuperes durante la marcha por inercia. Oscila entre unos cientos de metros y algo m\u00e1s de un kil\u00f3metro. Y lo que es mucho m\u00e1s importante, en comparaci\u00f3n con un motor de gasolina comparable sin asistencia el\u00e9ctrica, el motor h\u00edbrido de 48 V de estos SUV ofrece un ahorro medio de combustible de aproximadamente 1,0 l\/100 km. Por supuesto, esto depende en gran medida de su propio estilo de conducci\u00f3n. Tambi\u00e9n es agradable: las emisiones de CO2 descienden significativamente, hasta 20 g\/km. Esto, a su vez, se traduce en una menor penalizaci\u00f3n por BPM.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peugeot-5008-48v-hybrid-2023-foto8-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-161784\"><\/figure>\n<h2>Diferir de<\/h2>\n<p>El conductor puede ver en la pantalla toda la informaci\u00f3n relevante sobre el funcionamiento del sistema h\u00edbrido. La pantalla muestra, entre otras cosas, la conducci\u00f3n 100% el\u00e9ctrica (veloc\u00edmetro en azul), el flujo de energ\u00eda del sistema, el nivel de carga de la bater\u00eda, el estado de funcionamiento mediante un medidor de potencia (Charge, Eco, Power) y el porcentaje de la distancia total recorrida en modo el\u00e9ctrico. Esto puede hacerse en cualquier momento o al final. Adem\u00e1s, estos modelos disponen de un sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) que avisa a los peatones y ciclistas que circulan alrededor del coche de que \u00e9ste se aproxima mediante una se\u00f1al ac\u00fastica. El sistema est\u00e1 activo hasta 30 km\/h.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La nueva tecnolog\u00eda h\u00edbrida de 48 V de Peugeot es agradable en la pr\u00e1ctica. La interacci\u00f3n entre el motor de gasolina y el el\u00e9ctrico es suave y tambi\u00e9n se nota una potencia de tracci\u00f3n extra a bajas revoluciones. Eso s\u00f3lo conduce un poco mejor. El nuevo cambio autom\u00e1tico tambi\u00e9n encaja bien con la cadena cinem\u00e1tica. En este sentido, es positivo que Peugeot extienda esta tecnolog\u00eda a casi toda su gama de modelos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/peugeot-5008-48v-hybrid-2023-foto2-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-161778\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La tecnolog\u00eda h\u00edbrida de Peugeot Como cualquier otro fabricante, Peugeot necesita reducir sus emisiones medias de CO2. 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