{"id":136859,"date":"2023-06-29T11:05:28","date_gmt":"2023-06-29T11:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-toyota-prius-2023-una-gran-sorpresa\/"},"modified":"2023-06-29T11:05:28","modified_gmt":"2023-06-29T11:05:28","slug":"review-toyota-prius-2023-una-gran-sorpresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-toyota-prius-2023-una-gran-sorpresa\/","title":{"rendered":"Review – Toyota Prius 2023, una gran sorpresa"},"content":{"rendered":"

Toyota Prius 2023 s\u00f3lo como h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n

El nuevo Prius llegar\u00e1 a Europa exclusivamente como h\u00edbrido enchufable. Quiz\u00e1 una oportunidad perdida, porque como coche totalmente el\u00e9ctrico, Toyota podr\u00eda haberse ganado a\u00fan m\u00e1s clientes. Pero incluso como PHEV, este nuevo Toyota Prius 2023 es definitivamente interesante. Porque cosas como una potencia del sistema de 164 kW (223 CV) y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 86 kil\u00f3metros (WLTP) son sin duda impresionantes.<\/p>\n

Mirando hacia atr\u00e1s en el Prius<\/h2>\n

En primer lugar, una revisi\u00f3n del Prius. Desde la introducci\u00f3n del Prius en 1997, Toyota ha vendido m\u00e1s de 23 millones de coches el\u00e9ctricos en todo el mundo. M\u00e1s de 5 millones de ellos son Prius y Prius Plug-in Hybrid. A medida que se acelera el ritmo de electrificaci\u00f3n, Toyota espera vender 5,5 millones de veh\u00edculos electrificados al a\u00f1o en todo el mundo para 2025, con una gama de 70 modelos, incluidos 15 veh\u00edculos de cero emisiones (ZEV).<\/p>\n

An\u00e1lisis del Toyota Prius (2023) – \u00bfLa sorpresa de 2023? El Prius es r\u00e1pido y resistente – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Previsi\u00f3n<\/h2>\n

Toyota prev\u00e9 que en 2025 el 90% de las ventas en Europa Occidental ser\u00e1n de veh\u00edculos electrificados, de los cuales al menos el 10% ser\u00e1n ZEV. Esta cifra aumentar\u00e1 hasta el 100% de electrificaci\u00f3n a finales de la d\u00e9cada, con al menos un 50% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de tipo ZEV, o m\u00e1s si la demanda del mercado y la infraestructura lo permiten. En otras palabras, el h\u00edbrido enchufable ser\u00e1 muy relevante en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Entonces m\u00e1s vale que sea un bonito h\u00edbrido enchufable, \u00bfno?<\/p>\n

Cadena cinem\u00e1tica Prius H\u00edbrido Enchufable<\/h2>\n

Toyota se ha propuesto conseguir exactamente eso con la nueva generaci\u00f3n del Prius Plug-in Hybrid<\/a>. Pero, \u00bfqu\u00e9 ingredientes ha reunido Toyota para ello? El nuevo sistema h\u00edbrido de quinta generaci\u00f3n consta de un motor de gasolina de 2,0 litros con 112 kW (152 CV) y un motor el\u00e9ctrico de nuevo desarrollo de 120 kW (160 CV) que, juntos, proporcionan una potencia de 164 kW (223 CV). En comparaci\u00f3n con el modelo Prius PHEV anterior, esto supone casi duplicar la potencia. El modelo saliente arranca con s\u00f3lo 90 kW (122 CV) de potencia del sistema.<\/p>\n

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Autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/h2>\n

Adem\u00e1s, el Prius ofrece una autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica de hasta 86 kil\u00f3metros (WLTP), m\u00e1s de un 50% superior a la del modelo actual. Este gran paso adelante se ha logrado en parte gracias a una bater\u00eda de iones de litio de nuevo desarrollo con una capacidad de 13,6 kWh y celdas de bater\u00eda con una mayor densidad energ\u00e9tica. Esto permiti\u00f3 que la bater\u00eda fuera lo suficientemente compacta como para caber debajo del asiento trasero, lo que se tradujo en un centro de gravedad m\u00e1s bajo.<\/p>\n

Consumo extremadamente bajo<\/h2>\n

Estas mejoras en el tren motriz h\u00edbrido enchufable han dado como resultado el Prius m\u00e1s potente y con mejores prestaciones de la historia, y tambi\u00e9n el m\u00e1s eficiente. Un aumento de 75 kW (100 CV) proporciona un tiempo de 0 a 100 de 6,8 segundos. En la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, el consumo de combustible es de s\u00f3lo 0,5 l\/100 km y las emisiones combinadas de CO2 son de 11 g\/km, seg\u00fan la norma de ensayo WLTP. Por supuesto, esto depende en gran medida del usuario final. Porque si se niega a cargar el Prius, el consumo de combustible aumenta considerablemente. Aun as\u00ed: sobre el papel, causa una gran impresi\u00f3n.<\/p>\n

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El Toyota Prius 2023 tiene aspecto de superdeportivo<\/h2>\n

OK, as\u00ed que no hay escasez de potencia. Pero el ojo tambi\u00e9n quiere algo, \u00bfno? Pues f\u00edjate bien en el nuevo Prius. Est\u00e1 bien. Ya no se habla de un coche aburrido. Esto salta de la pantalla o, si ves el coche en la vida real, capta inmediatamente tu atenci\u00f3n. Casi tiene aspecto de supercoche. Especialmente si pides un color brillante. Se puede elegir entre Fresno, Amarillo Puesta de Sol, Azul Oscuro, Rojo Emocional, Blanco Perla Platino, Plata Metalizado y Negro Actitud.<\/p>\n

Mejores proporciones<\/h2>\n

El poderoso aspecto del Toyota Prius Plug-in Hybrid se ha conseguido gracias a una mayor distancia entre ejes de 50 mm, a una mayor anchura de 22 mm y a una reducci\u00f3n de la longitud de 46 mm hasta los 4.599 mm. Por cierto, el nuevo Prius est\u00e1 construido sobre la plataforma GA-C de segunda generaci\u00f3n de la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA). Una caracter\u00edstica de esta plataforma es su bajo centro de gravedad, que a su vez se traduce en una direcci\u00f3n directa, o eso dice la teor\u00eda.<\/p>\n

Direcci\u00f3n fina<\/h2>\n

En teor\u00eda, esto parece ser cierto. Nunca antes un Prius se hab\u00eda conducido de forma tan deportiva como la nueva generaci\u00f3n, sin perder un \u00e1pice de confort. Hay un buen equilibrio, incluso en el chasis. Din\u00e1mico cuando se desea, pero siempre c\u00f3modo. La suspensi\u00f3n de nuevo dise\u00f1o -con suspensi\u00f3n McPherson delante y de doble horquilla detr\u00e1s- mejora la maniobrabilidad y el confort y el silencio a bordo, como bien demuestra en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

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Modos de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Adem\u00e1s de los modos preprogramados Normal, Eco y Sport, la experiencia de conducci\u00f3n del nuevo Prius se puede personalizar mediante la opci\u00f3n Drive Mode Select de la consola central. En funci\u00f3n de las preferencias del conductor, se puede almacenar una combinaci\u00f3n personalizada de ajustes de la cadena cinem\u00e1tica, la direcci\u00f3n y el aire acondicionado para acceder a ellos en cualquier momento.<\/p>\n

C\u00e9lulas solares opcionales en el tejado<\/h2>\n

Al colocar el paquete de bater\u00edas bajo el asiento trasero y situar el dep\u00f3sito de combustible m\u00e1s bajo y adelantado que en la generaci\u00f3n anterior, el coche tiene un centro de gravedad m\u00e1s bajo. Por cierto, ese centro de gravedad aumenta ligeramente si se opta por las c\u00e9lulas solares opcionales en el techo, que cargan el nuevo Prius cuando se aparca al aire libre bajo la luz del sol. La potencia de estos paneles solares se ha incrementado de 179 W a 185 W y las c\u00e9lulas son ahora capaces de generar energ\u00eda hasta 8 km diarios (bas\u00e1ndose en la insolaci\u00f3n anual en Nagoya, Jap\u00f3n).<\/p>\n

As\u00ed, la bater\u00eda puede cargarse completamente si el coche est\u00e1 parado durante algo m\u00e1s de una semana. Las c\u00e9lulas solares cargan ahora directamente la bater\u00eda principal, sin necesidad de una bater\u00eda adicional para las c\u00e9lulas solares como en la generaci\u00f3n anterior. Cuando el coche est\u00e1 aparcado, un cargador de a bordo de 3,3 kW puede recargar la bater\u00eda de cero a llena en s\u00f3lo cuatro horas.<\/p>\n

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Interior Toyota Prius 2023<\/h2>\n

El interior puede parecer un poco abarrotado, pero los que examinan todo m\u00e1s de cerca y, sobre todo, pasan m\u00e1s tiempo en el nuevo Prius, pronto llegan a la conclusi\u00f3n de que todo tiene sentido desde el punto de vista ergon\u00f3mico. Un techo panor\u00e1mico opcional realza la luz natural en el espacioso habit\u00e1culo.<\/p>\n

Como conductor, usted se sienta detr\u00e1s de un volante de nuevo dise\u00f1o y peque\u00f1o di\u00e1metro. La direcci\u00f3n es especialmente agradable. Una pantalla LCD TFT de 7,0 pulgadas est\u00e1 situada directamente en el campo de visi\u00f3n del conductor. Por supuesto, Toyota ha pensado en Apple CarPlay y Android Auto, mientras que la unidad multimedia tambi\u00e9n cuenta con un navegador web integrado para transmitir m\u00fasica y v\u00eddeo o estar al d\u00eda de las \u00faltimas noticias.<\/p>\n

\u00ab\u00a1Eh, Toyota, tengo hambre!<\/h2>\n

El asistente de voz a bordo \u00abHey Toyota\u00bb facilita la selecci\u00f3n de funciones multimedia mediante comandos de voz. Responde a las peticiones habladas del conductor o el acompa\u00f1ante para ajustar la climatizaci\u00f3n, elegir opciones multimedia, hacer llamadas telef\u00f3nicas o abrir y cerrar las ventanillas, por ejemplo. Hey Toyota\u00bb est\u00e1 dise\u00f1ado para entender el habla, por lo que la orden \u00abTengo hambre\u00bb, por ejemplo, genera recomendaciones de restaurantes cercanos.<\/p>\n

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Habitaci\u00f3n<\/h2>\n

El interior del nuevo Prius tambi\u00e9n tiene mucho espacio de almacenamiento. La guantera, por ejemplo, tiene una capacidad de siete litros, frente a los 5,4 litros anteriores. El espacio del maletero tambi\u00e9n ha aumentado, de 251 litros a 284 litros (VDA), gracias a la reubicaci\u00f3n del paquete de bater\u00edas. El espacio delante y detr\u00e1s es suficientemente grande, incluso para adultos.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Toyota Prius 2023<\/h2>\n

El Toyota Prius m\u00e1s bonito hasta ahora, pero tambi\u00e9n el m\u00e1s emocionante. Disfruta del doble de potencia en el Toyota Prius 2023. Adem\u00e1s, el coche tiene una conducci\u00f3n muy deportiva. Y cuando la bater\u00eda est\u00e1 casi agotada, este PHEV se conduce como un h\u00edbrido normal. Sin duda, pues, un PHEV sexy. \u00bfCostes? M\u00ednimo 44.695 euros, pero como Solar Edition ya est\u00e1s hablando de 53.595 euros. La pregunta entonces es si no ser\u00eda mejor optar por un BEV. Si Toyota convierte ahora el Prius tambi\u00e9n en un BEV, la elecci\u00f3n no es muy dif\u00edcil en lo que a nosotros respecta. Al menos el Prius tiene sex appeal, que es el mayor cumplido.<\/p>\n

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