{"id":136698,"date":"2023-06-23T12:30:54","date_gmt":"2023-06-23T12:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-byd-dolphin-demasiado-bueno-para-merecer-la-pena\/"},"modified":"2023-06-23T12:30:54","modified_gmt":"2023-06-23T12:30:54","slug":"opinion-byd-dolphin-demasiado-bueno-para-merecer-la-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-byd-dolphin-demasiado-bueno-para-merecer-la-pena\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – BYD Dolphin, \u00bfdemasiado bueno para merecer la pena?"},"content":{"rendered":"

\u00bfBYD nuevo? \u00a1Bueno no!<\/h2>\n

Muy amable por leer esta rese\u00f1a del BYD Dolphin. De la nada, BYD parece haber saltado fuera del agua antes de desembarcar en suelo europeo. La marca china tambi\u00e9n est\u00e1 pisando fuerte en los Pa\u00edses Bajos. Pero no es un jugador verdaderamente nuevo. De hecho, BYD es un conocido actor en el mundo de los coches el\u00e9ctricos desde hace a\u00f1os. El tama\u00f1o de la empresa es comparable al de Toyota. La empresa produce millones de coches al a\u00f1o. As\u00ed que, b\u00e1sicamente, ya era hora de que BYD hiciera algo con los turismos en Europa.<\/p>\n

La marca -BYD significa Build Your Dreams (Construye tus sue\u00f1os)- empez\u00f3 con un BYD Atto 3<\/a>, hom\u00f3logo del Volkswagen ID.3. Despu\u00e9s lleg\u00f3 el BYD Han -un Tesla Model S m\u00e1s barato- y el BYD Tang, como un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o. A su vez, el BYD Seal es un hom\u00f3logo del Tesla Model 3<\/a>. Pero para muchos holandeses, esos coches son inalcanzables. \u00bfPor qu\u00e9? Sencillo: demasiado caro.<\/p>\n

\"La<\/figure>\n

Coche el\u00e9ctrico asequible<\/h2>\n

Los Pa\u00edses Bajos esperan un coche el\u00e9ctrico asequible. Dacia lo entendi\u00f3 bien e ide\u00f3 un Spring Electric. Al principio pod\u00edas conducirlo por unos 18.000 d\u00f3lares, m\u00e1s tarde pasaron a ser 21.000. Con las opciones imprescindibles, como la carga r\u00e1pida de 30 kW, ya se llega a los 25.000 euros. Bonito, ese muelle, pero un poco simple.<\/p>\n

El MG 4 Electric ya iba m\u00e1s en la buena direcci\u00f3n. Un espacioso port\u00f3n trasero para adultos, pero en t\u00e9rminos de facilidad de manejo, todav\u00eda hay margen de mejora. BYD va a presentar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico asequible, el Dolphin, y sentimos una gran curiosidad por \u00e9l. Porque 29.990 \u20ac por un BEV con bomba de calor de serie, espacio interior decente, infoentretenimiento decente, capacidad de carga r\u00e1pida y una autonom\u00eda decente: eso debe ser m\u00fasica para los o\u00eddos de mucha gente, \u00bfverdad?<\/p>\n

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Alineaci\u00f3n BYD Dolphin<\/h2>\n

Por supuesto, un precio de partida tan relativamente bajo siempre comunica muy bien en el folleto, pero como consumidor, hay que fijarse bien en lo que se est\u00e1 comprando exactamente. Hay que hacer importantes salvedades sobre el BYD Dolphin. Antes, mencionemos los precios. Eso ayuda a hacerse una idea de la alineaci\u00f3n. La tarifa de arrendamiento privado se basa en un plazo de 72 meses y 5.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, IVA incluido.<\/p>\n

BYD DOLPHIN Activo 45 kWh<\/h3>\n
    \n
  • Precio de salida: 29.990 euros<\/li>\n
  • Alquiler privado: desde 445 euros al mes<\/li>\n
  • Impuesto adicional: a partir de 143 euros al mes<\/li>\n<\/ul>\n

    BYD DOLPHIN Boost 45 kWh<\/h3>\n
      \n
    • Precio de salida: 32.990 euros<\/li>\n
    • Alquiler privado: desde 479 euros al mes<\/li>\n
    • Impuesto adicional: a partir de 161 euros al mes<\/li>\n<\/ul>\n

      BYD DOLPHIN Confort 60 kWh<\/h3>\n
        \n
      • Precio de salida: 36.490 euros<\/li>\n
      • Alquiler privado: desde 479 euros al mes<\/li>\n
      • Cuota tributaria adicional a partir de 185 euros al mes<\/li>\n<\/ul>\n

        BYD DOLPHIN Dise\u00f1o 60 kWh<\/h3>\n
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        • Precio de partida: 37.990 euros<\/li>\n
        • Alquiler privado: desde 515 euros al mes<\/li>\n
        • Impuesto adicional: a partir de 195 euros al mes<\/li>\n<\/ul>\n

          Bien, ya tiene esa visi\u00f3n de conjunto. As\u00ed, las dos versiones superiores, la Comfort y la Design, ya tienen un precio de entre 36 y algo menos de 38.000 euros. Ahora vienen algunos puntos de inter\u00e9s. Para el BYD DOLPHIN, se puede elegir entre dos bater\u00edas denominadas Blade Batteries de 45 kWh y 60 kWh. La bomba de calor es de serie en todas las versiones, lo cual es de lo mejor.<\/p>\n

          \"Conocemos<\/figure>\n

          Campo de pr\u00e1cticas BYD Dolphin<\/h2>\n

          La bater\u00eda de 45 kWh tiene una autonom\u00eda WLTP de 340 km para la variante Active y de 310 km para la versi\u00f3n Boost. El modelo de 60 kWh aumenta la autonom\u00eda a 427 km (WLTP). Excelentes cifras. La carga r\u00e1pida es posible, pero hay una diferencia con qu\u00e9 fuerza de carga se puede hacer. El Active y el Boost pueden cargar r\u00e1pidamente a 60 kW, lo que sigue siendo aceptable. Los m\u00e1s caros Comfort y Design alcanzan los 88 kW.<\/p>\n

          Active y Boost tienen 1 gran inconveniente: la carga monof\u00e1sica<\/h2>\n

          Entonces, \u00bfde qu\u00e9 hay que quejarse? Hay una raz\u00f3n importante para abandonar el Activo y el Boost. \u00c9stos s\u00f3lo pueden cargar en una estaci\u00f3n de carga normal con 7 kW monof\u00e1sicos. Teniendo en cuenta el valor residual, pero sobre todo la comodidad para cargar r\u00e1pidamente, es mejor optar por un coche el\u00e9ctrico que pueda cargar en una estaci\u00f3n de carga normal con 11 kW trif\u00e1sica. S\u00f3lo el confort y el dise\u00f1o pueden hacerlo. OK, as\u00ed que no 30 mil pero pagar al menos 36 mil as\u00ed que? S\u00ed, toda la raz\u00f3n. Para anticiparse al dolor: puede acogerse a la subvenci\u00f3n SEPP en todas las versiones. Eso puede suponer un ahorro de unos miles de euros en el precio de compra o en la tarifa de arrendamiento privado.<\/p>\n

          \"\u00a1Una<\/figure>\n

          Conducci\u00f3n de adultos<\/h2>\n

          As\u00ed que el mencionado precio de partida parece ser un punto fuerte del Dolphin, pero en la pr\u00e1ctica hay que ser muy consciente de lo que se est\u00e1 comprando. Afortunadamente, tambi\u00e9n hay mucho de positivo en este BYD. Porque en ese peque\u00f1o punto 1-fase, este es un coche con el que s\u00f3lo puedes estar contento. Est\u00e1 en la misma e-Plataforma 3.0 del Atto 3. Y eso se traduce en un estilo de conducci\u00f3n muy maduro. De hecho, el coche tiene una suspensi\u00f3n muy c\u00f3moda. A algunas personas les parecer\u00e1 demasiado suave, pero a nosotros nos gusta. Realmente te relajas en el coche. Aunque, debido a diversos sistemas de seguridad, se oyen regularmente pitidos. Por ejemplo, si conduces a s\u00f3lo 2 kil\u00f3metros por hora de m\u00e1s, tocas brevemente una l\u00ednea continua o te pasas un poco por un bolardo situado al borde de la carretera. Afortunadamente, algunos pueden desactivarse. A menudo es el resultado de sistemas exigidos por ley y poco puede hacer BYD al respecto. Y, de todos modos, con la mayor\u00eda de los sistemas apagados: ni un solo crujido o traqueteo en el coche. \u00a1Este coche da una sensaci\u00f3n muy s\u00f3lida!<\/p>\n

          Dimensiones del BYD Dolphin<\/h2>\n

          El BYD Dolphin tiene una longitud de 4,27 metros, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,57 metros. La distancia entre ejes es de 2,70 metros, lo que es considerable. De este modo, el Dolphin puede acoger a cinco personas y el maletero tiene una capacidad de 345 litros. Los asientos traseros pueden abatirse en proporci\u00f3n 60:40, lo que aumenta el espacio del maletero hasta un m\u00e1ximo de 1.310 litros. Los asientos son agradables y proporcionan una sujeci\u00f3n adecuada del cuerpo.<\/p>\n

          \"La<\/figure>\n

          Sistemas de asistencia al conductor<\/h2>\n

          Elementos como el aviso de colisi\u00f3n frontal, la frenada de emergencia aut\u00f3noma, el aviso de colisi\u00f3n trasera, la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y el freno de tr\u00e1fico cruzado trasero, la prevenci\u00f3n de cambio involuntario de carril y el asistente de mantenimiento de carril de emergencia son de serie. Si lo deseas, tambi\u00e9n puedes adquirirlo con control de crucero adaptativo y c\u00e1mara de 360 grados. BYD tambi\u00e9n ha considerado sistemas como el control del \u00e1ngulo muerto, el control electr\u00f3nico de estabilidad, el control de tracci\u00f3n, el control de descenso de pendientes y el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico con limitaci\u00f3n inteligente de la velocidad. En resumen: el paquete completo.<\/p>\n

          Como ya se ha visto con los precios: el BYD Dolphin viene en versiones Active, Boost, Comfort y Design. Por definici\u00f3n, el Active y el Boost son menos interesantes debido a la opci\u00f3n de carga monof\u00e1sica. Si hubiera sido trif\u00e1sica, BYD se habr\u00eda hecho de oro.<\/p>\n

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          Activo<\/h2>\n

          El Active tiene un motor el\u00e9ctrico de 70 kW\/95 CV, pintura metalizada, llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, iluminaci\u00f3n LED, cuero sint\u00e9tico vegano, ajuste el\u00e9ctrico de los asientos, acceso y arranque sin llave y climatizador de serie. Incluso la pantalla t\u00e1ctil giratoria de 12,8 pulgadas es de serie, al igual que la conexi\u00f3n de datos 4G. Apple CarPlay y Android Auto tambi\u00e9n est\u00e1n incluidos.<\/p>\n

          Aumentar<\/h2>\n

          El Boost tiene un motor el\u00e9ctrico de 130 kW\/177 CV, bastante m\u00e1s potencia. Otros extras respecto al DOLPHIN Active son la suspensi\u00f3n trasera multilink y las llantas de aleaci\u00f3n bicolor de 17 pulgadas. Pero s\u00ed, de nuevo: 1 fase.<\/p>\n

          Comodidad<\/h2>\n

          A continuaci\u00f3n, las versiones Comfort y Design. El Comfort viene con el motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente de la gama: 150 kW\/204 CV. Tiene todas las caracter\u00edsticas ya mencionadas, adem\u00e1s de otras extras. Piensa en retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente, calefacci\u00f3n en los asientos delanteros, seis altavoces y dos puertos USB C dobles con conectividad de 60 W.<\/p>\n

          dise\u00f1o<\/h2>\n

          El modelo superior de la gama es el Design. Ese modelo sigue teniendo pintura bicolor, techo panor\u00e1mico con cortinillas el\u00e9ctricas, cristales traseros de privacidad, cargador inal\u00e1mbrico para smartphones y funci\u00f3n \u00abVehicle to Load\u00bb que permite alimentar otros dispositivos.<\/p>\n

          Garant\u00eda y entrega<\/h2>\n

          Tambi\u00e9n es \u00fatil saberlo: cada modelo tiene una garant\u00eda general de 6 a\u00f1os y una garant\u00eda de 8 a\u00f1os para la cadena cinem\u00e1tica y la bater\u00eda. Las ventas se iniciar\u00e1n en el verano de 2023 y la entrega de las versiones Comfort y Design comenzar\u00e1 en el cuarto trimestre de 2023. Las versiones Active y Boost de 45 kWh llegar\u00e1n en el primer trimestre de 2024. As\u00ed, las versiones que importan en este momento est\u00e1n disponibles en primer lugar. Sigue habiendo subvenci\u00f3n de la SEPP. En 2023, ser\u00e1n casi 3.000 euros en un coche el\u00e9ctrico nuevo. As\u00ed que si quieres un Comfort o un Design, tienes que atacar r\u00e1pido.<\/p>\n

          \"Paseo<\/figure>\n

          Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n BYD Dolphin<\/h2>\n

          En lo que a nosotros respecta, el Active y el Boost s\u00f3lo ser\u00e1n interesantes si BYD elimina el sistema de carga monof\u00e1sico y lo sustituye por un sistema trif\u00e1sico. BYD, hazlo. Si es necesario, a\u00f1ade 500 euros al precio inicial. Pero una fase no deber\u00edas querer vender. El resto del coche es correcto. De hecho, el BYD Dolphin es un coche delf\u00edn. Un gran avance incluso, ya que es uno de los primeros coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en los que, como comprador, obtienes inmediatamente mucho espacio interior y equipamiento. Por \u00faltimo, pero no menos importante, un sistema de infoentretenimiento sensible con una buena estructura de control. Casi perfecto, entonces. Casi.<\/p>\n

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