{"id":136619,"date":"2023-06-16T15:35:00","date_gmt":"2023-06-16T15:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-saab-96-v4-de-1972\/"},"modified":"2023-06-16T15:35:00","modified_gmt":"2023-06-16T15:35:00","slug":"visto-un-saab-96-v4-de-1972","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-saab-96-v4-de-1972\/","title":{"rendered":"Visto: un Saab 96 V4 de 1972"},"content":{"rendered":"

Algunas marcas son conocidas en parte por su motor distintivo. Basta pensar en Porsche con el motor b\u00f3xer de seis cilindros, Subaru con el b\u00f3xer de cuatro cilindros combinado con tracci\u00f3n total o Mazda con el motor rotativo. Saab tambi\u00e9n pertenece a esta lista, con el V4. El motor podr\u00eda encontrarse, entre otros, en el Saab 96, que aparece esta vez en el
\n Visto<\/a>
\n<\/em> brilla.<\/p>\n

El Saab V4<\/strong><\/h2>\n

Aunque Saab se hizo m\u00e1s conocida por su motor V4, el bloque no proced\u00eda en absoluto de ellos. El V4 se incorpor\u00f3 a la gama Saab 96 en 1967, pero proced\u00eda de Ford. Que hab\u00eda suministrado el motor desde 1962 en el Taunus, Consul, Capri y Transit<\/a>, entre otros. El bloque recibi\u00f3 el nombre de ese primer coche: el motor se conoce como Taunus V4. M\u00e1s tarde, el Taunus V4 se convirti\u00f3 literalmente en el famoso Ford Colonia V6.<\/p>\n

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As\u00ed es como el V4 termin\u00f3 en el Saab 96<\/strong><\/h2>\n

En realidad, Ford hab\u00eda desarrollado el V4 para un modelo compacto destinado al mercado estadounidense, que se llamar\u00eda Cardinal. Al final, todo result\u00f3 diferente. El proyecto Cardinal acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en el Ford Taunus 12M P4 europeo presentado en 1962. El coche compacto para Am\u00e9rica se convirti\u00f3 en el Falcon sin parang\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed que, aunque Ford suministraba el V4 en sus propios modelos, busc\u00f3 m\u00e1s usos para el bloque. Ford compr\u00f3 varios Saab 96 para probarlos. Finalmente, los coches con motor V4 se vendieron de nuevo a Saab, que tambi\u00e9n realiz\u00f3 pruebas con ellos. El uso del V4 satisfizo a ambas partes, por lo que el motor Ford tambi\u00e9n estuvo en la gama de Saab a partir de 1967.<\/p>\n

El Taunus V4 estaba disponible en cuatro variantes: 1,2 litros, 1,3 litros, 1,5 litros y 1,7 litros. Las potencias oscilaban entre los 29,8 kW (41 CV) del 1,2 litros b\u00e1sico y los 56 kW (76 CV) del 1,7 litros m\u00e1s potente. Saab s\u00f3lo utiliz\u00f3 las variantes de 1,5 y 1,7 litros. Para las actividades automovil\u00edsticas de Saab, el bloque se potenci\u00f3 y Saab consigui\u00f3 sacar hasta 179 kW (244 CV) del 1,7 litros.<\/p>\n

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El Saab 96<\/strong><\/h2>\n

El Saab 96 entr\u00f3 en el mercado en 1960 y fue una evoluci\u00f3n del predecesor 93. Los primeros ejemplares del 96 son incluso id\u00e9nticos a primera vista. Sin embargo, el Saab 96 ten\u00eda una luneta trasera m\u00e1s grande, un maletero mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico y muchas mejoras t\u00e9cnicas. En 1965, el Saab 96 recibi\u00f3 un frontal ligeramente m\u00e1s largo, ya en preparaci\u00f3n para \u00abun nuevo motor\u00bb. As\u00ed que se convirti\u00f3 en el V4, que se a\u00f1adi\u00f3 a la gama en 1967.<\/p>\n

Hasta entonces, al igual que su predecesor, el Saab 96 estaba propulsado por un motor de tres cilindros y dos tiempos de 795 u 841 cc. El V4 fue una adici\u00f3n bienvenida. Ese motor no s\u00f3lo ofrec\u00eda mejores prestaciones, sino que adem\u00e1s era de cuatro tiempos. Por tanto, el propietario ya no necesitaba aplicar lubricaci\u00f3n mixta. Saab ten\u00eda tanta fe en el Taunus V4 que ofreci\u00f3 a los primeros propietarios una \u00abgarant\u00eda de por vida\u00bb, por un precio adicional de m\u00e1s de 400 euros convertidos a la moneda actual. Un gran trato, \u00bfverdad?<\/p>\n

El Saab 96 se mantuvo en producci\u00f3n hasta 1980, con varias \u00abrenovaciones\u00bb, incluyendo el motor V4. Para entonces, Ford hab\u00eda dejado de suministrar el motor para sus modelos durante varios a\u00f1os. Una colaboraci\u00f3n exitosa por una buena raz\u00f3n.<\/p>\n

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El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

El Saab 96 V4 que encontramos recientemente en la soleada Huizen es un ejemplar original holand\u00e9s de 1972. Por desgracia, apenas hay datos t\u00e9cnicos registrados en el RDW, por lo que no sabemos qu\u00e9 variante del V4 se esconde aqu\u00ed bajo el cap\u00f3. Sin embargo, es agradable de todos modos volver a cruzarse con un Saab 96 en 2023. El actual propietario ha estado conduciendo el coche desde 2010 y por lo que parece, lo est\u00e1 cuidando muy bien. El Saab tiene muy buena pinta. Una telara\u00f1a arenosa en el retrovisor lateral es literalmente la \u00fanica mancha.<\/p>\n

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