{"id":135988,"date":"2023-05-27T08:15:00","date_gmt":"2023-05-27T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/citroen-mehari-sopla-55-velas-una-retrospectiva\/"},"modified":"2023-05-27T08:15:00","modified_gmt":"2023-05-27T08:15:00","slug":"citroen-mehari-sopla-55-velas-una-retrospectiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/citroen-mehari-sopla-55-velas-una-retrospectiva\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Mehari sopla 55 velas: una retrospectiva"},"content":{"rendered":"

Dise\u00f1ado por Roland de La Poype<\/h2>\n

El Citro\u00ebn Mehare -con caja de carga abierta y cap\u00f3 retr\u00e1ctil- estaba propulsado por un motor bicil\u00edndrico refrigerado por aire de 21 a 24 kW (28 a 32 CV). La carrocer\u00eda se fabric\u00f3 en pl\u00e1stico ABS (acrilonitrilo butadieno estireno) y fue dise\u00f1ada por Roland de La Poype. Citro\u00ebn bas\u00f3 el Mehari en la plataforma del Dyane y originalmente lo llam\u00f3 Dyane 6 Mehari. <\/p>\n

Casi 20 a\u00f1os de producci\u00f3n<\/h2>\n

El Mehari se mantuvo en producci\u00f3n durante casi 20 a\u00f1os -de 1968 a 1987- y finalmente Citro\u00ebn fabric\u00f3 144.953 Mehari, de los cuales 1.213 eran Mehari 4\u00d74 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Esto convirti\u00f3 al Mehari en un \u00e9xito sorprendente para un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas. Citro\u00ebn produjo el Mehari principalmente en su f\u00e1brica de Forest (B\u00e9lgica), pero el coche tambi\u00e9n se fabric\u00f3 en otras siete plantas de Francia, Espa\u00f1a y Portugal.<\/p>\n

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Para cada terreno y cada estaci\u00f3n<\/h2>\n

El nombre Mehari procede de una especie de dromedario que se encuentra en el norte de \u00c1frica y el S\u00e1hara. Se sabe que estos animales son excelentes en terrenos accidentados, tienen gran perseverancia y poca necesidad de comida y bebida. Los meharis norteafricanos pueden transportar mercanc\u00edas y personas largas distancias por terrenos abruptos, por eso su nombre encaja tan bien con este polivalente Citro\u00ebn, ya que tambi\u00e9n puede dominar los terrenos abruptos y posee unas capacidades sin precedentes.<\/p>\n

Desde lejos, el Mehari no parece en absoluto adecuado para todas las estaciones. Parece m\u00e1s un peque\u00f1o descapotable o un coche de playa. Pero gracias a su capota de invierno retr\u00e1ctil, puede armarse contra las inclemencias del tiempo y utilizarse durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Vers\u00e1til<\/h2>\n

El Citro\u00ebn Mehari es muy vers\u00e1til y se adapta a casi cualquier uso. Parte del suelo de la parte trasera puede abatirse para formar un respaldo para dos asientos adicionales en la parte trasera. As\u00ed, hay espacio para cuatro personas. En resumen, el coche puede utilizarse para todo tipo de fines.<\/p>\n

La carrocer\u00eda del Mehari est\u00e1 formada por s\u00f3lo 11 paneles f\u00e1cilmente reparables. El coche es f\u00e1cil de limpiar tanto por fuera como por dentro con la manguera de jard\u00edn. El coche es f\u00e1cil de mantener y tambi\u00e9n barato de reparar. Para ello, Citro\u00ebn utiliz\u00f3 materiales modernos para la \u00e9poca.<\/p>\n

El Mehari es un bonito recuerdo de la infancia de toda una generaci\u00f3n. Con su innovadora carrocer\u00eda, el Mehari se convirti\u00f3 con el paso de los a\u00f1os en un aut\u00e9ntico icono en el mundo del autom\u00f3vil y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

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Tres versiones m\u00edticas<\/h2>\n

Aunque el Mehari se fabric\u00f3 durante casi 20 a\u00f1os, s\u00f3lo aparecieron tres versiones especiales, dos de las cuales tambi\u00e9n se produjeron en peque\u00f1as cantidades.  En 1979, Citro\u00ebn present\u00f3 el Mehari 4\u00d74, dotado de tracci\u00f3n total. En una edici\u00f3n de s\u00f3lo 1.213 ejemplares, esta versi\u00f3n ofrece una libertad casi sin precedentes incluso hoy en d\u00eda. En 1983, Citro\u00ebn lanz\u00f3 dos ediciones especiales. El primero fue el M\u00e9hari Plage, de color amarillo vivo y aire vacacional. Esta versi\u00f3n s\u00f3lo se ha vendido en Espa\u00f1a y Portugal. La otra edici\u00f3n especial fue la Mehari Azur, que apareci\u00f3 \u00fanicamente para los mercados franc\u00e9s, italiano y portugu\u00e9s en una edici\u00f3n de s\u00f3lo 700 ejemplares.<\/p>\n

Citro\u00ebn Mehari en el ej\u00e9rcito<\/h2>\n

El Mehari atrajo fuertemente la atenci\u00f3n de departamentos gubernamentales, como polic\u00eda y aduanas, as\u00ed como de gestores de aeropuertos, hip\u00f3dromos y pistas de carreras. Y comerciantes, artesanos y particulares se sintieron atra\u00eddos por el Citro\u00ebn Mehari.<\/p>\n

En el ej\u00e9rcito franc\u00e9s, los mehari tuvieron una gran y duradera carrera. El ej\u00e9rcito recibi\u00f3 hasta 11.457 Mehari entre 1972 y 1987. El Mehari 4\u00d74 prest\u00f3 incluso apoyo m\u00e9dico. En el Rally Par\u00eds Dakar de 1980, los equipos m\u00e9dicos utilizaron diez ejemplares del Mehari 4\u00d74 para la asistencia m\u00e9dica a lo largo de la ruta. Por \u00faltimo, el Mehari tambi\u00e9n hizo carrera en el cine, sobre todo gracias a las famosas pel\u00edculas de Louis de Fun\u00e8s \u00abLe gendarme de Saint Tropez\u00bb.<\/p>\n

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