{"id":135918,"date":"2023-05-25T07:09:00","date_gmt":"2023-05-25T07:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-primer-caterham-100-electrico-este-es-el-caterham-ev-seven\/"},"modified":"2023-05-25T07:09:00","modified_gmt":"2023-05-25T07:09:00","slug":"el-primer-caterham-100-electrico-este-es-el-caterham-ev-seven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-primer-caterham-100-electrico-este-es-el-caterham-ev-seven\/","title":{"rendered":"El primer Caterham 100% el\u00e9ctrico, este es el Caterham EV Seven"},"content":{"rendered":"<h2>Caterham EV Seven<\/h2>\n<p>El Caterham EV Seven ha sido desarrollado en colaboraci\u00f3n con Swindon Powertrain Ltd. El EV Seven se basa en el chasis del Seven m\u00e1s grande (SV) y cuenta con una versi\u00f3n a medida del eje E de Swindon Powertrain, combinado con un paquete de bater\u00edas.<\/p>\n<p>La refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda utiliza un fluido diel\u00e9ctrico. El l\u00edquido est\u00e1 en contacto directo con las c\u00e9lulas, lo que permite una mejor gesti\u00f3n t\u00e9rmica durante los ciclos de carga y descarga. Esta avanzada tecnolog\u00eda est\u00e1 a la vanguardia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas y hasta ahora se utilizaba sobre todo para refrigerar superordenadores que generan enormes cantidades de calor.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"560\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Side_White-Comp-1140x560.jpg\" alt=\"Caterham EV Seven\" class=\"wp-image-159275\"><\/figure>\n<h2>El VE debe ser fiel al ADN de un Caterham<\/h2>\n<p>Bob Laishley, CEO de Caterham, afirma: \u00abCualquier futuro modelo EV que produzcamos debe ser fiel al ADN de un Caterham: ligero, divertido de conducir y centrado en el conductor. El principal objetivo de este proyecto es desarrollar un veh\u00edculo que no pese m\u00e1s que el equivalente a un Seven con pasajero a bordo. Nunca vamos a lanzar un Seven de una tonelada, preferir\u00edamos no hacerlo\u00bb.<\/p>\n<p>Cualquier Seven el\u00e9ctrico deber\u00eda poder utilizarse tanto en carretera como en pista. Para este \u00faltimo, esto significa que debe ser capaz de un ciclo de conducci\u00f3n repetible de 20-15-20: la capacidad de conducir en pista durante 20 minutos y recargarse en 15 minutos con energ\u00eda suficiente para conducir otros 20 minutos.<\/p>\n<p>\u00abConstruir un Seven capaz de circular el domingo por la ma\u00f1ana es factible con la tecnolog\u00eda actual de bater\u00edas, pero el reto est\u00e1 en el uso en circuito, donde el consumo de energ\u00eda aumenta dr\u00e1sticamente. Ahora mismo, la refrigeraci\u00f3n por inmersi\u00f3n de la bater\u00eda es una de las mejores soluciones para hacer frente a los r\u00e1pidos ciclos de carga y descarga que se encontrar\u00edan en un circuito de carreras\u00bb, a\u00f1ade Laishley.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"723\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Overhead_Green-Comp-1140x723.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-159267\"><\/figure>\n<h2>Bater\u00eda de 51 kWh<\/h2>\n<p>&nbsp;El aumento de peso es inferior a 70 kg en comparaci\u00f3n con el Seven 485 SV de producci\u00f3n actual en el que se basa, lo que representa una masa total de algo menos de 700 kg. La bater\u00eda de 51 kWh est\u00e1 situada en el compartimento del motor y en el t\u00fanel de transmisi\u00f3n y es capaz de realizar una carga r\u00e1pida de CC a velocidades de hasta 152 kW. Tiene una capacidad \u00fatil de unos 40 kWh, lo que significa que el paquete de bater\u00edas puede soportar con seguridad un uso exigente en pista seguido de una carga r\u00e1pida sin causar un desgaste prematuro.<\/p>\n<p>El motor el\u00e9ctrico produce 240 CV a 9.000 rpm y tiene un par m\u00e1ximo de 250 Nm. Esto da un tiempo previsto de 0 a 100 km\/h de unos 4,0 segundos. La cadena cinem\u00e1tica se ha dise\u00f1ado para ajustarse al m\u00e1ximo a las prestaciones del Seven de producci\u00f3n actual, con el fin de garantizar que el Seven EV tenga las mismas caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n que el modelo con motor de combusti\u00f3n interna. El Caterham EV Seven incorpora un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores Bilstein ajustables del Seven 420 Cup, un sistema de frenado regenerativo y pinzas de cuatro pistones.<\/p>\n<h2>El Caterham el\u00e9ctrico llegar\u00e1, pero todav\u00eda no<\/h2>\n<p>\u00abEn este momento no tenemos planes de producir el EV Seven, sino que se trata de una prueba para comprobar si un sistema de propulsi\u00f3n EV se adapta a las necesidades espec\u00edficas de nuestros clientes. Estamos llevando a cabo este proyecto con los ojos bien abiertos para aprender a ofrecer las caracter\u00edsticas espec\u00edficas del veh\u00edculo Caterham necesarias para un Seven. Vamos a lanzarlo al mercado en el momento adecuado, cuando la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de futura generaci\u00f3n lo permita y, por tanto, ahora es el momento de probar el concepto\u00bb, dijo Laishley.<\/p>\n<p>El Caterham EV Seven debutar\u00e1 en julio en el Festival de la Velocidad de Goodwood (Reino Unido). Caterham tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando otro concepto de deportivo totalmente el\u00e9ctrico. La presentaci\u00f3n de ese coche tambi\u00e9n tendr\u00e1 lugar este a\u00f1o. El dise\u00f1o de este proyecto correr\u00e1 a cargo del nuevo dise\u00f1ador jefe de la marca, Anthony Jannarelly, y en los pr\u00f3ximos meses se anunciar\u00e1n m\u00e1s detalles.<\/p>\n<h2>Caterham EV Seven Especificaciones<\/h2>\n<ul>\n<li>Veh\u00edculo: Caterham EV Seven<\/li>\n<li>Motor: Eje E Swindon HPDE a medida<\/li>\n<li>Transmisi\u00f3n: Una velocidad, reducci\u00f3n en dos etapas con relaci\u00f3n a medida<\/li>\n<li>Transmisi\u00f3n final: Diferencial de deslizamiento limitado<\/li>\n<li>Bater\u00eda: 51 kWh (40 kWh utilizables) &#8211; Bater\u00eda refrigerada por inmersi\u00f3n<\/li>\n<li>Carga: carga r\u00e1pida de hasta 152 kW CC<\/li>\n<li>Chasis: Chasis grande<\/li>\n<li>Dimensiones: (L: 3.350 mm, A: 1.685 mm, A: 1.115 mm)<\/li>\n<li>Potencia m\u00e1xima (CV \/ rpm): 240 CV a 9.000 rpm<\/li>\n<li>Par m\u00e1ximo (Nm \/ rpm): 250Nm @ 0rpm<\/li>\n<li>Peso: menos de 700 kg<\/li>\n<li>Prestaciones (0 &#8211; 100 km\/h): 4,0 segundos (estimaci\u00f3n)<\/li>\n<li>Relaci\u00f3n potencia-peso: ~ 340 CV por tonelada<\/li>\n<li>Velocidad m\u00e1xima: 130 mph (estimada)<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n: Bilstein ajustable (de 420 Cup)<\/li>\n<li>Llantas: 13&#8243; Apollo Black Alloy (6&#8243; delante y 8&#8243; detr\u00e1s)<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos: Avon ZZR<\/li>\n<li>Frenos: Discos ventilados con pinzas de cuatro pistones<\/li>\n<li>Direcci\u00f3n: Cremallera y pi\u00f1\u00f3n, 1,93 vueltas de bloqueo a bloqueo<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Side_White-Comp-1600x786.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Side_White-Comp-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Caterham EV Seven\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Side_Green-Comp-1600x786.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Side_Green-Comp-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_RTQ_White-Comp-1600x943.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_RTQ_White-Comp-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"Caterham EV Seven\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_RTQ_Green-Comp-1600x943.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_RTQ_Green-Comp-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Overhead_White-Comp-1600x1014.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Overhead_White-Comp-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Overhead_Green-Comp-1600x1014.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/EVSeven_Overhead_Green-Comp-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Caterham EV Seven El Caterham EV Seven ha sido desarrollado en colaboraci\u00f3n con Swindon Powertrain Ltd. 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