{"id":135765,"date":"2023-05-18T09:52:00","date_gmt":"2023-05-18T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/retrospectiva-volkswagen-passat-b4-b5-y-b6\/"},"modified":"2023-05-18T09:52:00","modified_gmt":"2023-05-18T09:52:00","slug":"retrospectiva-volkswagen-passat-b4-b5-y-b6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/retrospectiva-volkswagen-passat-b4-b5-y-b6\/","title":{"rendered":"Retrospectiva: Volkswagen Passat B4, B5 y B6"},"content":{"rendered":"

Uno de los coches de negocios m\u00e1s exitosos de Europa<\/h2>\n

Este oto\u00f1o, Volkswagen presentar\u00e1 la novena generaci\u00f3n del Passat, que ser\u00e1 la B9. Con este modelo, Volkswagen intenta continuar una historia de \u00e9xito. Desde familias hasta taxistas: todos pod\u00edan y pueden confiar en el Passat. El Passat tambi\u00e9n ha sido el medio de transporte por excelencia de los conductores de negocios durante d\u00e9cadas; de hecho, es uno de los coches de negocios con m\u00e1s \u00e9xito en Europa. Pronto, entonces, generaci\u00f3n B9. En primer lugar, una mirada retrospectiva al Passat B4, Passat B5 y Passat B6.<\/p>\n

Volkswagen Passat B4 (1993-1997)<\/h2>\n

El Passat B4 presentado por Volkswagen en 1993 en el IAA de Frankfurt era una elecci\u00f3n segura para cualquier usuario. Al igual que sus predecesores, el B4 era una acertada combinaci\u00f3n de elegancia, aerodin\u00e1mica y funcionalidad. La cuarta generaci\u00f3n hered\u00f3 el talento de su predecesora, pero se afin\u00f3 en muchos detalles. Al igual que su predecesor, el Passat B4 estaba disponible como Limusina y Variant. <\/p>\n

El B3 ya no encajaba realmente en la gama de modelos de Volkswagen: era el \u00fanico modelo sin parrilla, por lo que el Passat B4 recuper\u00f3 esa parrilla. Su \u00abcara feliz\u00bb estaba en l\u00ednea con la de modelos de la misma generaci\u00f3n, como el Golf III. Para una protecci\u00f3n \u00f3ptima de los ocupantes, Volkswagen recurri\u00f3 a un pelot\u00f3n de nuevos \u00e1ngeles protectores: adem\u00e1s de airbags para el conductor y el acompa\u00f1ante, hab\u00eda pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, reposacabezas traseros y un sistema antibloqueo de frenos (ABS) controlado electr\u00f3nicamente. Adem\u00e1s, la carrocer\u00eda era un 30% m\u00e1s r\u00edgida que la de su predecesor.<\/p>\n

Muchos conductores estaban entusiasmados con los nuevos motores TDI. Ten\u00edan un enorme par motor, eran extremadamente econ\u00f3micos e hicieron del Volkswagen Passat B4 el rey del largo recorrido. Los viajes de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros sin repostar eran ya una realidad. En 1996, un Passat B4 bati\u00f3 el r\u00e9cord mundial de mayor distancia recorrida con un dep\u00f3sito de combustible. Un equipo de ingenieros alemanes recorri\u00f3 m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros sin repostar, batiendo el r\u00e9cord anterior en m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Este Passat ofrec\u00eda el espacio y el aspecto de una limusina de lujo. No en vano, el B4 fue el veh\u00edculo oficial de la cumbre del G7 celebrada en Lyon (Francia) en 1995. El Passat fue elegido por su c\u00f3modo interior y su amplio maletero, que ofrec\u00eda espacio suficiente para todo el equipaje de los acompa\u00f1antes de los l\u00edderes mundiales de la \u00e9poca, desde Bill Clinton a Jacques Chirac. El \u00faltimo Passat B4 -un Pacific- sali\u00f3 de la cadena de producci\u00f3n de Emden en abril de 1997. En total se fabricaron 690.000 Passat B4, el 60% de ellos como Variant.<\/p>\n

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Volkswagen Passat B5 (1996-2005)<\/h2>\n

En 1996, Volkswagen reinvent\u00f3 el concepto de sobriedad con el Passat B5. El dise\u00f1o de Hartmut Warku\u00df fue sorprendentemente discreto. Lo que s\u00ed destacaba era su aspecto premium e \u00eddem de calidad. Por ejemplo, las costuras perfectas entre las partes del cuerpo  o las salidas de aire que puede cerrar como si fueran minipersianas.<\/p>\n

La gama de propulsores era m\u00e1s potente que nunca: el espectro abarcaba desde el econ\u00f3mico TDI de 66 kW (90 CV) hasta el impresionante W8 de tracci\u00f3n total con 202 kW (275 CV). Al mismo tiempo, la digitalizaci\u00f3n cobr\u00f3 impulso: por primera vez, el Passat estaba disponible con opciones de lujo como un sistema de navegaci\u00f3n con visualizaci\u00f3n de mapas en color, transmisi\u00f3n Tiptronic controlada electr\u00f3nicamente y protecci\u00f3n antideslizamiento ESP.<\/p>\n

Una novedad del Passat B5 era el sistema Climatronic, un avanzado climatizador autom\u00e1tico con control de temperatura independiente para el conductor y los pasajeros. Con el B5, el Passat demostr\u00f3 una vez m\u00e1s sus cualidades comerciales. Entre 1996 y 2005, el B5 fue uno de los coches de alquiler para empresas m\u00e1s solicitados en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

Los di\u00e9sel eran, con diferencia, los m\u00e1s populares. Los inyectores de bomba hicieron su aparici\u00f3n con esta generaci\u00f3n en 2001; tambi\u00e9n era posible un diesel de seis cilindros. Volkswagen fabric\u00f3 el B5 en Alemania, Espa\u00f1a, Portugal, Brasil y China. En esta \u00faltima f\u00e1brica, el Passat sali\u00f3 de la cadena de montaje como Passat Lingyu hasta 2011.<\/p>\n

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Volkswagen Passat B6 (2005-2010)<\/h2>\n

El Passat B6 presentado por Volkswagen en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra en marzo de 2005 era \u00abm\u00e1s emocional que sus predecesores\u00bb, seg\u00fan el comunicado de prensa. El modelo fue dise\u00f1ado bajo la direcci\u00f3n del dise\u00f1ador de autom\u00f3viles italiano Walter de Silva, entonces dise\u00f1ador jefe del Grupo Volkswagen. El dise\u00f1o del Passat B6 fue una evoluci\u00f3n del dise\u00f1o de los modelos Passat anteriores, con un aspecto m\u00e1s aerodin\u00e1mico y moderno. El coche ten\u00eda un perfil m\u00e1s elegante y din\u00e1mico, con l\u00edneas m\u00e1s afiladas y un mayor \u00e9nfasis en el morro. Una sofisticada arquitectura de plataforma ofrec\u00eda m\u00e1s espacio para los ocupantes y su equipaje. El Variant era la referencia del mercado con un maletero enorme, de hasta 1.731 litros. <\/p>\n

Volkswagen equip\u00f3 el Passat B6 con una serie de tecnolog\u00edas innovadoras, como el Control de Chasis Adaptativo (ACC) y el Park Assist. El ACC ajustaba la amortiguaci\u00f3n y la suspensi\u00f3n del coche a las condiciones de conducci\u00f3n, mientras que el Park Assist facilitaba el aparcamiento permitiendo al coche dirigir y frenar autom\u00e1ticamente. Los sistemas de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil y la tracci\u00f3n total 4MOTION-Haldex tambi\u00e9n hicieron su aparici\u00f3n en Volkswagen.<\/p>\n

Con el R36 -con su motor de seis cilindros y 220 kW (300 CV)-, el Passat m\u00e1s r\u00e1pido y deportivo de todos los tiempos caus\u00f3 una gran impresi\u00f3n en 2006. Algo menos potente pero inmensamente popular -especialmente entre los conductores de leasing- fue la versi\u00f3n di\u00e9sel del Passat B6 con la nueva tecnolog\u00eda BlueMotion. BlueMotion es una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas que reducen significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Gracias a esta tecnolog\u00eda, el Passat B6 BlueMotion fue el modelo de menor consumo de la gama Passat. La producci\u00f3n mundial del Passat B6 puso el coche a disposici\u00f3n de los consumidores de todo el mundo y ayud\u00f3 a la marca Volkswagen a crecer a\u00fan m\u00e1s en varios mercados. Adem\u00e1s de Emden, principal centro de producci\u00f3n del Passat B6, el popular coche de tama\u00f1o medio sali\u00f3 de la cadena de producci\u00f3n de Eslovaquia, China, Rusia y Sud\u00e1frica. Por cierto, no en todas partes el Passat se llama Passat. En China, por ejemplo, lleva el nombre de Magotan.<\/p>\n

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