{"id":135708,"date":"2023-05-16T14:37:00","date_gmt":"2023-05-16T14:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/analisis-porsche-cayenne-2023-aun-mas-polivalente\/"},"modified":"2023-05-16T14:37:00","modified_gmt":"2023-05-16T14:37:00","slug":"analisis-porsche-cayenne-2023-aun-mas-polivalente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/analisis-porsche-cayenne-2023-aun-mas-polivalente\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis – Porsche Cayenne 2023, \u00bfa\u00fan m\u00e1s polivalente?"},"content":{"rendered":"

El \u00e9xito del Porsche Cayenne<\/h2>\n

\u00bfNi idea de la puntuaci\u00f3n del Porsche Cayenne? Nos gustar\u00eda explicarlo con la ayuda de algunas cifras. S\u00f3lo en 2022, Porsche vendi\u00f3 unos 95.000 Cayennes de un total de algo m\u00e1s de 300.000 coches. Con ello, casi uno de cada tres Porsches nuevos era un Cayenne. La primera generaci\u00f3n del Cayenne apareci\u00f3 en el mercado en 2002. Desde entonces, la marca ya ha vendido m\u00e1s de 1.250.000 unidades del Cayenne. Aun as\u00ed, el SUV es una opci\u00f3n popular entre los compradores de Porsche. La marca tambi\u00e9n ha trazado el futuro del autom\u00f3vil. En torno a 2025 aparecer\u00e1 un Cayenne totalmente el\u00e9ctrico<\/a>. Se incorporar\u00e1 a la gama junto al Cayenne normal. Tambi\u00e9n habr\u00e1 un SUV totalmente el\u00e9ctrico por encima del Cayenne. El fabricante lo hace sobre todo para mercados como China y Estados Unidos. En primer lugar, el Porsche Cayenne 2023.<\/p>\n

Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Pero no nos adelantemos. Porque incluso la actual generaci\u00f3n del Porsche Cayenne sigue siendo un coche muy relevante. Con esta actualizaci\u00f3n, m\u00e1s que nunca. La marca ofrece actualmente su Cayenne de tercera generaci\u00f3n, pero recibir\u00e1 un profundo lavado de cara antes de 2023, con el interior en particular sufriendo una importante metamorfosis. Sin embargo, en el exterior tambi\u00e9n pueden detectarse ajustes. \u00bfEchar un vistazo?<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Dise\u00f1o exterior<\/h2>\n

En comparaci\u00f3n con el modelo saliente, el Cayenne actualizado tiene un nuevo morro con aletas delanteras m\u00e1s redondeadas, un cap\u00f3 modificado y nuevos faros que acent\u00faan la anchura del coche. Esto se aplica tanto al Cayenne SUV como al Cayenne Coup\u00e9. La parte trasera cuenta con nuevos faros traseros tridimensionales y una nueva secci\u00f3n inferior trasera con portamatr\u00edculas integrado. Adem\u00e1s, una tira de LED recorre toda la anchura del coche. Naturalmente, el Cayenne Coup\u00e9 tiene una l\u00ednea de techo inclinada. Bonito detalle: con los paquetes deportivos ligeros opcionales, es posible ahorrar hasta 33 kilogramos de peso en el Cayenne Coup\u00e9. Tambi\u00e9n se puede elegir entre llantas de 20, 21 y 22 pulgadas.<\/p>\n

Porsche Cayenne 2023: explicado de la A a la Z – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Faros LED de matriz HD<\/h2>\n

Destacan los faros Matrix LED. Estos tienen un nuevo dise\u00f1o con, por supuesto, las cuatro luces t\u00edpicas de Porsche tambi\u00e9n aqu\u00ed. Opcionalmente, Porsche suministra faros LED de matriz HD. Esos faros son m\u00e1s inteligentes que la mayor\u00eda de los smartphones. Con dos m\u00f3dulos de alta definici\u00f3n y m\u00e1s de 32.000 p\u00edxeles por faro, la tecnolog\u00eda detecta a otros usuarios y aten\u00faa las luces largas con precisi\u00f3n de p\u00edxeles para evitar cegarlos. Tecnolog\u00eda ingeniosa cuyo funcionamiento es especialmente f\u00e1cil de ver en la oscuridad. La luminosidad de los m\u00f3dulos puede regularse en m\u00e1s de mil niveles en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Sustituir las unidades luminosas es un asunto caro.<\/p>\n

\"Faros<\/figure>\n

Interior Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

Luego el interior. Se ha revisado en gran medida. \u00bfPor d\u00f3nde empezar? Por ejemplo, con un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas. Se trata de la denominada Porsche Driver Experience, utilizada por primera vez en el Porsche Taycan el\u00e9ctrico. As\u00ed que, como conductor, miras hacia una pantalla curva. Lo que se muestra en la pantalla es totalmente personalizable. Las opciones incluyen un mapa de navegaci\u00f3n, tres relojes, la configuraci\u00f3n hist\u00f3ricamente exacta con cinco relojes o una vista simplificada. La pantalla tiene unos gr\u00e1ficos muy n\u00edtidos y una legibilidad excelente. El Head-up Display opcional se ha optimizado y complementa el cuadro de instrumentos. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Nuevo infoentretenimiento<\/h2>\n

Porsche aplica adem\u00e1s una pantalla t\u00e1ctil central de 12,3 pulgadas con software Porsche Communication Management (PCM) y compatibilidad con Spotify y Apple Music. Esta pantalla permite acceder a todas las funciones relevantes del veh\u00edculo. Afortunadamente, funciones como la temperatura y la calefacci\u00f3n de los asientos pueden controlarse con un m\u00f3dulo de botones situado en el centro de la consola central. Esta \u00abplaca de cristal\u00bb tiene un acabado negro muy brillante. En la placa hay algunos interruptores y botones. Obtienes una respuesta t\u00e1ctil al pulsar, lo que es agradable. Debido a esta placa de cristal, la palanca de transmisi\u00f3n tuvo que moverse. La palanca de control de la caja de cambios autom\u00e1tica se encuentra ahora en el salpicadero, como en el Taycan. El coche tambi\u00e9n dispone ahora de una funci\u00f3n de carga por inducci\u00f3n para smartphones. Este m\u00f3dulo est\u00e1 refrigerado para que los smartphones puedan cargarse m\u00e1s r\u00e1pido, \u00a1inteligente!<\/p>\n

Pantalla del copiloto<\/h2>\n

Opcionalmente, Porsche ofrece una pantalla de 10,9 pulgadas para el pasajero. Al igual que en el Taycan, el pasajero delantero puede utilizar la pantalla t\u00e1ctil adicional para facilitar las cosas al conductor, por ejemplo, controlando el sistema de navegaci\u00f3n o seleccionando un servicio multimedia. En especial, la pantalla est\u00e1 provista de una pel\u00edcula especial que garantiza que la pantalla no sea visible desde el asiento del conductor. Esto permite, por ejemplo, transmitir contenidos de v\u00eddeo en la pantalla del pasajero, incluso durante la conducci\u00f3n. La pel\u00edcula ofrece un \u00e1ngulo de visi\u00f3n restringido, incluso para el copiloto. Que tiene que mantener la cabeza en un \u00e1ngulo determinado para ver bien la pantalla. Pero es genial. As\u00ed, el salpicadero tendr\u00e1 ahora tres visualizaciones, en caso de que marque las opciones.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Respira hondo<\/h2>\n

Tambi\u00e9n es nuevo en el Porsche Cayenne 2023 un sistema de calidad del aire. Este sistema detecta los niveles de part\u00edculas finas en el aire y las filtra varias veces si es necesario. Adem\u00e1s, un ionizador filtra muchos g\u00e9rmenes y contaminantes del aire. \u00bfTiene fiebre del heno? \u00a1C\u00f3mprate un Cayenne!<\/p>\n

Sistemas de asistencia al conductor<\/h2>\n

Por supuesto, Porsche tambi\u00e9n ha llevado la gama de sistemas de asistencia al conductor al siguiente nivel. El coche cuenta ahora con un asistente activo de l\u00edmite de velocidad, un asistente de desv\u00edo, un asistente de giro y el mejorado Porsche InnoDrive como parte del control de crucero adaptativo. No todos los sistemas funcionan igual de agradablemente. En nuestro caso, el asistente de carril se desactiva r\u00e1pidamente por una desagradable resistencia en el volante alrededor de la posici\u00f3n central. Quienes desactivan este sistema s\u00f3lo notan lo directa que es la direcci\u00f3n del Cayenne.<\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Comportamiento de conducci\u00f3n<\/h2>\n

En t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, el Porsche Cayenne es una de las mejores opciones de su segmento. Es especialmente ingenioso c\u00f3mo Porsche consigue enmascarar todos esos kilos. Instintivamente conduces un deportivo y no un todoterreno. El tacto de la direcci\u00f3n es fenomenalmente bueno, a veces incluso demasiado directo, lo que puede hacer que el coche parezca demasiado nervioso a los ojos de algunos. Pero el timonel o la timonel se da un fest\u00edn. Por cierto, el car\u00e1cter del coche puede ajustarse hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalle. La direcci\u00f3n, la respuesta del acelerador, el cambio, el car\u00e1cter del motor y tambi\u00e9n el chasis son ajustables.<\/p>\n

Chasis adaptado para Porsche Cayenne 2023<\/h2>\n

El Porsche Cayenne incorpora de serie un chasis con muelles de acero que incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM). Los nuevos amortiguadores con tecnolog\u00eda de dos v\u00e1lvulas y etapas separadas de rebote y compresi\u00f3n mejoran el confort y la din\u00e1mica. Opcionalmente, Porsche ofrece suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y un eje trasero de direcci\u00f3n conjunta activa, para un mayor control y confort. La nueva suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa opcional con tecnolog\u00eda de doble c\u00e1mara y doble v\u00e1lvula tambi\u00e9n presenta diferencias de car\u00e1cter a\u00fan mayores en los modos de conducci\u00f3n Normal, Sport y Sport Plus. As\u00ed que es casi una pena no pedir el sistema, ya que har\u00e1 que su coche sea a\u00fan m\u00e1s vers\u00e1til.<\/p>\n

Como hay tanto que contar sobre el renovado Porsche Cayenne, a\u00fan no hemos hablado de las cadenas cinem\u00e1ticas. Durante su lanzamiento al mercado en julio de 2023, se podr\u00e1 elegir entre tres cadenas cinem\u00e1ticas en los Pa\u00edses Bajos: el Cayenne, el Cayenne E-Hybrid y el Cayenne S. En primer lugar, mencionemos los precios<\/a>, porque entonces quedar\u00e1 claro de inmediato c\u00f3mo se estructura la gama en los Pa\u00edses Bajos. <\/p>\n