Gama ET5<\/strong><\/h2>\nPor ahora, Nio ofrece el ET5 con dos paquetes de bater\u00edas diferentes: 77 kWh y 100 kWh. El \u00abpeque\u00f1o\u00bb paquete de bater\u00edas permite una autonom\u00eda te\u00f3rica de 456 kil\u00f3metros. Sobre el papel, el gran paquete de bater\u00edas tiene una autonom\u00eda de 590 kil\u00f3metros. Durante nuestro primer breve encuentro, no tuvimos tiempo de conducir con la bater\u00eda completamente vac\u00eda. Las cifras de consumo sugieren que el ET5 no es muy sediento, y unos 350-400 kil\u00f3metros (77 kWh) y 500-550 kil\u00f3metros (100 kWh) con una sola carga de bater\u00eda deber\u00edan ser f\u00e1cilmente posibles en condiciones favorables, como en el hermoso d\u00eda primaveral en que tuvo lugar nuestra primera presentaci\u00f3n. En malas condiciones -piensa en heladas, viento, una caja en el techo y cuatro neum\u00e1ticos blandos- a\u00fan puedes recorrer unos 300 kil\u00f3metros con la peque\u00f1a bater\u00eda que sospechamos. Excelentes cifras, entonces. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-3-1-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\u00bfAlquilar o comprar?<\/h2>\n
Puede comprar la ET5 con bater\u00eda incluida u optar por una suscripci\u00f3n a \u00abBater\u00eda como servicio\u00bb (BaaS). A trav\u00e9s de la construcci\u00f3n BaaS, alquilas la bater\u00eda y puedes cambiarla en una Nio Power Swap Station. Aqu\u00ed puedes cambiar una bater\u00eda agotada por otra totalmente cargada en s\u00f3lo cinco minutos. Funciona de la siguiente manera: los usuarios aparcan su Nio delante de la Swapstation y el coche entra autom\u00e1ticamente. Un robot desenrosca el paquete vac\u00edo del coche y coloca uno completamente cargado en su interior. Todo este proceso s\u00f3lo lleva cinco minutos. Ahora hay cuatro lugares en los Pa\u00edses Bajos donde puede hacerse. Hace poco visitamos una de estas estaciones de intercambio en Tilburg, puedes ver c\u00f3mo fue en este v\u00eddeo<\/a>. Por supuesto, si tienes m\u00e1s tiempo y quieres estirar las piernas un poco m\u00e1s, tambi\u00e9n puedes cargar el ET5 en un cargador r\u00e1pido. El pack de bater\u00edas de 77 kWh puede proporcionarle hasta 125 kW de potencia de carga; el pack grande, hasta 140 kW.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-8-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/p>\n\u00bfCuesta eso?<\/h2>\n
Al alquilar la bater\u00eda, Nio puede mantener los precios de sus coches relativamente bajos. Por ejemplo, la ET5 combinada con la suscripci\u00f3n BaaS tiene un precio de venta recomendado al consumidor a partir de 50.700 euros. El alquiler de bater\u00edas cuesta 169 euros (77 kWh) y 289 euros (100 kWh) al mes. El cambio de bater\u00eda, incluida la energ\u00eda, es gratuito hasta finales de 2023. Por un Nio ET5 que incluya el pack de bater\u00edas de 77 kWh hay que pagar 62.700 euros. Para una versi\u00f3n con el paquete de bater\u00edas grande -el ET5 Long-, la marca pide 71.700 euros. La construcci\u00f3n de alquiler en bater\u00eda est\u00e1 demostrando ser popular: seg\u00fan la marca, todos los clientes eligen hasta ahora esta opci\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-30-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPocas opciones<\/h2>\n
Al igual que Polestar y Tesla, Nio tambi\u00e9n ofrece pocas opciones. El ET5 ya viene bien cargado de serie. Grandes pantallas, iluminaci\u00f3n ambiental, sistema de audio Dolby Atmos, un gigantesco techo panor\u00e1mico de cristal… todo viene de serie. Hay que pagar un extra por la calefacci\u00f3n del volante, el asiento trasero calefactado, las pinzas de freno de color naranja y el gancho de remolque retr\u00e1ctil el\u00e9ctricamente: el ET5 tiene una capacidad de remolque de 1.400 kg. Tambi\u00e9n hay que pagar un extra por el Nomi Mate, un asistente personal que se sit\u00faa en el salpicadero en forma de Tamagotchi.<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-113-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-106-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-102-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nDescansa<\/strong><\/h2>\nLa propia Nio describe el interior como un \u00absegundo sal\u00f3n\u00bb. Entendemos lo que quieren decir, ya que desprende mucha tranquilidad. Puede elegir entre cuatro temas de interior diferentes. Los materiales est\u00e1n bien. La tapicer\u00eda de tela alrededor del salpicadero es especialmente bonita. Sin embargo, hay claramente m\u00e1s pl\u00e1stico duro que en el majestuoso ET7. La diferencia tiene que estar ah\u00ed. Pero los pl\u00e1sticos est\u00e1n bien acabados y no parecen baratos. La pantalla de 12,8 pulgadas con tecnolog\u00eda AMOLED es muy agradable de ver y manejar. Hay pocos coches en el mercado con m\u00e1s potencia inform\u00e1tica a bordo que los de Nio.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-117-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nBerlina deportiva<\/h2>\n
En los sem\u00e1foros, no tienes por qu\u00e9 ponerte nervioso en un ET5 cuando un Model 3, un Polestar 2 o un i4 se acerquen a tu lado. Tiene dos motores el\u00e9ctricos de serie, que combinan 490 CV y 700 Nm de par. Has le\u00eddo bien, casi 500 CV. Pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h. En la consola central hay un bot\u00f3n que permite cambiar r\u00e1pidamente de modo de conducci\u00f3n. Si tu hijo abre un paquete de zumo de manzana en el asiento trasero, ser\u00e1 mejor que cambies r\u00e1pidamente de Sport+<\/em> a Confort <\/em>. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-48-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n<\/p>\nExperiencia de manejo<\/strong><\/h2>\nLas Nio ET5 y ET7 tienen un aspecto similar por dentro y por fuera, pero su manejo difiere como la noche y el d\u00eda. En el ET7 quiz\u00e1 prefieras sentarte atr\u00e1s que delante, pero en el ET5 preferir\u00e1s ponerte t\u00fa mismo al volante. Es una berlina deportiva t\u00edpica, con una direcci\u00f3n r\u00e1pida, un manejo estable y una suspensi\u00f3n relativamente dura. Sin embargo, nunca resulta inc\u00f3modo, lo que lo convierte tambi\u00e9n en un excelente motorista kilom\u00e9trico.<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/NIO-ET5-36-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nPosici\u00f3n del asiento<\/h2>\n
\u00bfEl \u00fanico inconveniente frente al ET5? La posici\u00f3n del asiento es notablemente alta. \u00bfEst\u00e1s pensando en un ET5 y eres el t\u00edpico holand\u00e9s alto? Entonces haz primero una prueba. Esto es posible en los Pa\u00edses Bajos, en Rotterdam, en De Meent 80, donde existe la llamada Casa NIO. A finales de este a\u00f1o est\u00e1 prevista la apertura de una sala de exposiciones similar en \u00c1msterdam. En el v\u00eddeo te contamos m\u00e1s cosas sobre el Nio ET5. <\/p>\n\n
<\/figure>\n\u00bfAlquilar o comprar?<\/h2>\n
Puede comprar la ET5 con bater\u00eda incluida u optar por una suscripci\u00f3n a \u00abBater\u00eda como servicio\u00bb (BaaS). A trav\u00e9s de la construcci\u00f3n BaaS, alquilas la bater\u00eda y puedes cambiarla en una Nio Power Swap Station. Aqu\u00ed puedes cambiar una bater\u00eda agotada por otra totalmente cargada en s\u00f3lo cinco minutos. Funciona de la siguiente manera: los usuarios aparcan su Nio delante de la Swapstation y el coche entra autom\u00e1ticamente. Un robot desenrosca el paquete vac\u00edo del coche y coloca uno completamente cargado en su interior. Todo este proceso s\u00f3lo lleva cinco minutos. Ahora hay cuatro lugares en los Pa\u00edses Bajos donde puede hacerse. Hace poco visitamos una de estas estaciones de intercambio en Tilburg, puedes ver c\u00f3mo fue en este v\u00eddeo<\/a>. Por supuesto, si tienes m\u00e1s tiempo y quieres estirar las piernas un poco m\u00e1s, tambi\u00e9n puedes cargar el ET5 en un cargador r\u00e1pido. El pack de bater\u00edas de 77 kWh puede proporcionarle hasta 125 kW de potencia de carga; el pack grande, hasta 140 kW.<\/p>\n Al alquilar la bater\u00eda, Nio puede mantener los precios de sus coches relativamente bajos. Por ejemplo, la ET5 combinada con la suscripci\u00f3n BaaS tiene un precio de venta recomendado al consumidor a partir de 50.700 euros. El alquiler de bater\u00edas cuesta 169 euros (77 kWh) y 289 euros (100 kWh) al mes. El cambio de bater\u00eda, incluida la energ\u00eda, es gratuito hasta finales de 2023. Por un Nio ET5 que incluya el pack de bater\u00edas de 77 kWh hay que pagar 62.700 euros. Para una versi\u00f3n con el paquete de bater\u00edas grande -el ET5 Long-, la marca pide 71.700 euros. La construcci\u00f3n de alquiler en bater\u00eda est\u00e1 demostrando ser popular: seg\u00fan la marca, todos los clientes eligen hasta ahora esta opci\u00f3n.<\/p>\n Al igual que Polestar y Tesla, Nio tambi\u00e9n ofrece pocas opciones. El ET5 ya viene bien cargado de serie. Grandes pantallas, iluminaci\u00f3n ambiental, sistema de audio Dolby Atmos, un gigantesco techo panor\u00e1mico de cristal… todo viene de serie. Hay que pagar un extra por la calefacci\u00f3n del volante, el asiento trasero calefactado, las pinzas de freno de color naranja y el gancho de remolque retr\u00e1ctil el\u00e9ctricamente: el ET5 tiene una capacidad de remolque de 1.400 kg. Tambi\u00e9n hay que pagar un extra por el Nomi Mate, un asistente personal que se sit\u00faa en el salpicadero en forma de Tamagotchi.<\/p>\n<\/p>\n La propia Nio describe el interior como un \u00absegundo sal\u00f3n\u00bb. Entendemos lo que quieren decir, ya que desprende mucha tranquilidad. Puede elegir entre cuatro temas de interior diferentes. Los materiales est\u00e1n bien. La tapicer\u00eda de tela alrededor del salpicadero es especialmente bonita. Sin embargo, hay claramente m\u00e1s pl\u00e1stico duro que en el majestuoso ET7. La diferencia tiene que estar ah\u00ed. Pero los pl\u00e1sticos est\u00e1n bien acabados y no parecen baratos. La pantalla de 12,8 pulgadas con tecnolog\u00eda AMOLED es muy agradable de ver y manejar. Hay pocos coches en el mercado con m\u00e1s potencia inform\u00e1tica a bordo que los de Nio.<\/p>\n En los sem\u00e1foros, no tienes por qu\u00e9 ponerte nervioso en un ET5 cuando un Model 3, un Polestar 2 o un i4 se acerquen a tu lado. Tiene dos motores el\u00e9ctricos de serie, que combinan 490 CV y 700 Nm de par. Has le\u00eddo bien, casi 500 CV. Pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h. En la consola central hay un bot\u00f3n que permite cambiar r\u00e1pidamente de modo de conducci\u00f3n. Si tu hijo abre un paquete de zumo de manzana en el asiento trasero, ser\u00e1 mejor que cambies r\u00e1pidamente de Sport+<\/em> a Confort <\/em>. <\/p>\n Las Nio ET5 y ET7 tienen un aspecto similar por dentro y por fuera, pero su manejo difiere como la noche y el d\u00eda. En el ET7 quiz\u00e1 prefieras sentarte atr\u00e1s que delante, pero en el ET5 preferir\u00e1s ponerte t\u00fa mismo al volante. Es una berlina deportiva t\u00edpica, con una direcci\u00f3n r\u00e1pida, un manejo estable y una suspensi\u00f3n relativamente dura. Sin embargo, nunca resulta inc\u00f3modo, lo que lo convierte tambi\u00e9n en un excelente motorista kilom\u00e9trico.<\/p>\n<\/p>\n \u00bfEl \u00fanico inconveniente frente al ET5? La posici\u00f3n del asiento es notablemente alta. \u00bfEst\u00e1s pensando en un ET5 y eres el t\u00edpico holand\u00e9s alto? Entonces haz primero una prueba. Esto es posible en los Pa\u00edses Bajos, en Rotterdam, en De Meent 80, donde existe la llamada Casa NIO. A finales de este a\u00f1o est\u00e1 prevista la apertura de una sala de exposiciones similar en \u00c1msterdam. En el v\u00eddeo te contamos m\u00e1s cosas sobre el Nio ET5. <\/p>\n<\/figure>\n<\/p>\n\u00bfCuesta eso?<\/h2>\n
<\/figure>\nPocas opciones<\/h2>\n
<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\n<\/figure>\nDescansa<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nBerlina deportiva<\/h2>\n
<\/figure>\n<\/p>\nExperiencia de manejo<\/strong><\/h2>\n
<\/figure>\nPosici\u00f3n del asiento<\/h2>\n