{"id":135267,"date":"2023-05-06T10:04:00","date_gmt":"2023-05-06T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/retrato-del-coche-el-bmw-325i-de-circuito-de-mathijs\/"},"modified":"2023-05-06T10:04:00","modified_gmt":"2023-05-06T10:04:00","slug":"retrato-del-coche-el-bmw-325i-de-circuito-de-mathijs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/retrato-del-coche-el-bmw-325i-de-circuito-de-mathijs\/","title":{"rendered":"Retrato del coche: el BMW 325i de circuito de Mathijs"},"content":{"rendered":"

BMW 325i<\/h2>\n

El BMW E90 325i est\u00e1 propulsado por un motor de gasolina de seis cilindros y 3,0 litros que rinde 218 CV y 270 Nm de par. El motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades. Con esta configuraci\u00f3n, el coche puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 7,0 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 245 km\/h. En el caso del coche de las fotos, sin embargo, este rendimiento es ligeramente diferente. De hecho, el coche, propiedad de Mathijs, lector de AutoRAI.co.uk, ha sido completamente preparado para la pista. Muy poco sigue siendo est\u00e1ndar.<\/p>\n

Un r\u00e1pido vistazo al BMW 325i revela una jaula antivuelco, la decoraci\u00f3n de BMW Motorsport y ojos de remolque, entre otras cosas. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s se le ha hecho al coche? Es hora de dejar que Mathijs hable.<\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

Se ha sustituido casi todo<\/h2>\n

Mathijs: \u00abSe ha desmontado todo el coche y se ha sustituido casi todo. Caja de cambios y palanca de cambios diferentes, relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n modificada, jaula antivuelco, asientos de cubo y arneses de cuatro puntos, todo el paquete. Tambi\u00e9n se han sustituido las gomas por otras de mejor calidad y se han renovado los frenos. Tambi\u00e9n se le ha puesto un coilover BC Racing, que realmente marca un mundo de diferencia. El coche se maneja mucho mejor y es realmente bueno en carretera\u00bb.<\/p>\n

Puertas de fibra de carbono<\/h2>\n

Que el coche va bien por carretera pronto queda claro cuando damos una vuelta en el circuito de Luttenbergring. El BMW se siente familiar y no hay p\u00e9rdida de agarre en absoluto. \u00abEsto estaba lejos del l\u00edmite\u00bb, o\u00edmos decir a Mathijs. Las mejoras visibles realizadas en el exterior del coche incluyen parachoques M3, un techo de carbono y llantas diferentes. \u00abAh, s\u00ed, y las puertas tambi\u00e9n son de fibra de carbono\u00bb, casi se le olvida mencionar a Mathijs en su entusiasmo. El plan era iniciarse en la conducci\u00f3n en pista de una forma relativamente barata, pero no funcion\u00f3. \u00abSi hago algo, quiero hacerlo bien a la primera\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 eligi\u00f3 la competici\u00f3n en pista en lugar de los rallies?<\/h2>\n

\u00abCreo que los rallies son incre\u00edblemente geniales. He hecho varios entrenamientos en un circuito cercano al de Meppen. Se va muy r\u00e1pido por terrenos sin asfaltar o por carreteras en mal estado. Tambi\u00e9n se conduce a menudo cerca de \u00e1rboles a gran velocidad. Un accidente en rally puede tener consecuencias muy graves. Tengo previsto participar en alg\u00fan rally ocasional con mi BMW, en el circuito de pruebas de Meppen. El coche tambi\u00e9n es adecuado para eso, gracias a su suspensi\u00f3n regulable. Adem\u00e1s, he instalado un freno de mano hidr\u00e1ulico y una palanca de cambios especialmente dise\u00f1ados para rallyes. As\u00ed tengo libertad de elecci\u00f3n. Con la conducci\u00f3n en circuito, tambi\u00e9n puede haber consecuencias graves si choco, pero las posibilidades de tener un accidente grave con lesiones son mucho menores en comparaci\u00f3n con los rallyes. Creo que la conducci\u00f3n en circuito es una opci\u00f3n m\u00e1s segura. Me da la misma emoci\u00f3n, con mucho menos riesgo\u00bb.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el siguiente paso que quiere dar en la conducci\u00f3n en pista?<\/h2>\n

\u00abCreo que ser\u00eda genial competir en la Copa BMW M240i. Me parece una categor\u00eda muy chula. Por supuesto, econ\u00f3micamente es un gran paso comparado con los eventos de ‘conducci\u00f3n libre’ en los que participo ahora con mi 325i. Si el dinero no fuera un problema, conducir\u00eda coches Porsche 911 GT3 Cup. El sonido de esos coches es sensacional\u00bb.<\/p>\n

\"Mathijs<\/figure>\n

\u00bfCu\u00e1l es el mejor circuito en el que ha conducido y en qu\u00e9 circuito le gustar\u00eda volver a conducir?<\/h2>\n

\u00abEl circuito m\u00e1s bonito en el que he conducido es el de Bilster Berg. La diferencia de altitud es bizarra, es como un mini-Nordschleife. El circuito en el que m\u00e1s me gustar\u00eda pilotar es el Red Bull Ring, \u00a1y eso va a ocurrir pronto! A mediados de mayo correr\u00e9 all\u00ed con un BMW Serie 2, que he alquilado all\u00ed. Si no, tendr\u00e9 que transportar mi coche. Tiene que seguir siendo asequible, por supuesto\u00bb.<\/p>\n

\u00bfDe d\u00f3nde viene su pasi\u00f3n por los coches?<\/h2>\n

\u00abSol\u00eda jugar siempre con coches de juguete. Cuando estaba en el instituto, tambi\u00e9n pensaba que los coches molaban. Luego me form\u00e9 como t\u00e9cnico de autom\u00f3viles y m\u00e1s tarde me convert\u00ed en vendedor. Trabaj\u00e9 mucho tiempo en Mercedes-Benz y ah\u00ed empez\u00f3 mi amor por la velocidad. Adem\u00e1s de trabajar para Mercedes-Benz, tambi\u00e9n importaba coches especiales a comisi\u00f3n. Hac\u00eda muchas b\u00fasquedas para la gente y de vez en cuando compraba algo yo mismo. Desde Mercedes-Benz, me apunt\u00e9 a varios cursos de conducci\u00f3n que impart\u00edamos a los clientes. Eso me hizo querer conducir yo mismo en circuito. Ahora, despu\u00e9s de varios a\u00f1os, lo he conseguido\u00bb.<\/p>\n

Fotograf\u00eda: YN Automotive<\/a><\/strong><\/p>\n

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