{"id":135144,"date":"2023-05-02T13:58:53","date_gmt":"2023-05-02T13:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opel-grandland-gse-3-ventajas-y-3-desventajas\/"},"modified":"2023-05-02T13:58:53","modified_gmt":"2023-05-02T13:58:53","slug":"opel-grandland-gse-3-ventajas-y-3-desventajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opel-grandland-gse-3-ventajas-y-3-desventajas\/","title":{"rendered":"Opel Grandland GSe – 3 ventajas y 3 desventajas"},"content":{"rendered":"

Opel GSe<\/strong><\/h2>\n

Vuelve el sello GSe En el pasado, Opel peg\u00f3 estas tres letras en los extra deportivos Commodore GS\/E y Monza GSE. El regreso de la etiqueta GSe ya se insinu\u00f3 en 2021 con el concept Manta GSe: un homenaje el\u00e9ctrico al ic\u00f3nico Opel Manta. Opel ya tiene en exposici\u00f3n los tres primeros nuevos modelos GSe: el Astra GSe, el Astra Sports Tourer GSe y el Grandland GSe. Por ahora, se trata de tres h\u00edbridos enchufables; en el futuro, podemos esperar principalmente otros modelos el\u00e9ctricos deportivos dentro de la submarca GSe.<\/p>\n

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Entusiasta del kilometraje r\u00e1pido<\/strong><\/h2>\n

Con la etiqueta GSe, Opel no tiene intenci\u00f3n de conquistar las calles con feroces monstruos de carreras similares a los modelos OPC del pasado. La marca alemana simplemente ha mejorado algunos modelos considerablemente con una fuerte dosis de potencia extra y un chasis m\u00e1s afinado. Ya hab<\/a> \u00edamos conducido el Grandland GSe en el extranjero, pero ahora por fin hemos probado este SUV deportivo sobre el asfalto holand\u00e9s. \u00bfEn qu\u00e9 es bueno y qu\u00e9 podr\u00eda mejorar? Lo resumimos en tres ventajas y tres inconvenientes.<\/p>\n

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Tres ventajas<\/h2>\n

1: Divertido SUV deportivo pero econ\u00f3mico<\/strong> \ud83d\udc4d<\/a><\/h2>\n

Vauxhall ha resucitado una cadena cinem\u00e1tica que antes estaba en el Grandland. Incorpora un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros y dos motores el\u00e9ctricos, que en conjunto hablan un musculoso lenguaje de 300 CV y 520 Nm. Con una potencia s\u00f3lida, el Grandland se catapulta de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 6,1 segundos. As\u00ed que este SUV no lo dejar\u00e1 tirado en los sem\u00e1foros el primer arrendatario de Tesla. Su velocidad m\u00e1xima es de 235 km\/h.<\/p>\n

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A diferencia de muchos h\u00edbridos enchufables, el GSe tambi\u00e9n es r\u00e1pido con energ\u00eda el\u00e9ctrica pura. En muchos PHEV, un motor el\u00e9ctrico poco potente tiene que hacer todo el trabajo por s\u00ed solo cuando el motor de gasolina se toma un descanso. Sin embargo, el Grandland GSe incorpora dos motores el\u00e9ctricos. Uno de 110 CV en el eje delantero y otro de 113 CV en el eje trasero. Suficiente para hacer un gran esfuerzo por ti.<\/p>\n

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As\u00ed que incluso un viaje frugal al supermercado no tiene por qu\u00e9 ser aburrido. Y econ\u00f3mico es. Seg\u00fan el folleto, es posible un consumo de combustible de 1,3 litros cada 100 kil\u00f3metros (1 en 76,9). Realmente puede, siempre que lo utilices como es debido. Luego tendr\u00e1s que enchufarlo regularmente. Esto le permite conducir entre 40 y 50 kil\u00f3metros totalmente el\u00e9ctrico, lo que suele ser suficiente para los trayectos diarios al colegio, la oficina y el supermercado. As\u00ed podr\u00e1s reservar el motor de gasolina para los paseos de fin de semana.<\/p>\n

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 2. Suspensi\u00f3n deportiva<\/strong> \ud83d\udc4d<\/a><\/h2>\n

En t\u00e9rminos de din\u00e1mica de conducci\u00f3n, la versi\u00f3n GSe ha sufrido algunas modificaciones significativas. El mecanismo de direcci\u00f3n se ha modificado, haciendo que la comunicaci\u00f3n entre las ruedas delanteras y el volante sea notablemente m\u00e1s directa. La suspensi\u00f3n tambi\u00e9n se ha sometido a una revisi\u00f3n a fondo. Delante hay montantes McPherson y los muelles son significativamente m\u00e1s r\u00edgidos que en el Grandland est\u00e1ndar. Beneficia claramente a la manipulaci\u00f3n. Puedes atacar una curva a gran velocidad sin que el coche se incline notablemente. Una experiencia especial en un todoterreno familiar. Tampoco hay que olvidarlo: el Grandland GSe est\u00e1 equipado con amortiguadores FSD de Koni, que siempre garantizan una excelente experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n

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3. Look deportivo<\/strong> \ud83d\udc4d<\/a><\/h2>\n

Las prestaciones deportivas van acompa\u00f1adas de un aspecto extra deportivo. De hecho, Vauxhall ha vestido al SUV de gala, con detalles llamativos como un difusor en la parte trasera y unas resistentes llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas que tienen el dise\u00f1o de las llantas del concept Vauxhall Manta GSe. Un logotipo GSe amarillo brillante en el port\u00f3n trasero completa la imagen. El cap\u00f3 negro -una caracter\u00edstica t\u00edpica de los modelos deportivos de Opel del pasado- es una opci\u00f3n. Por s\u00f3lo 199 euros, Vauxhall da una mano de pintura negra al cap\u00f3. Hazlo de inmediato, si nos preguntas.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n agradable: Vauxhall monta robustos asientos deportivos delanteros forrados en alc\u00e1ntara. S\u00f3lo se pueden conseguir en los modelos GSe. Te mantienen en tu sitio, pero son sorprendentemente c\u00f3modos. Cuentan con la certificaci\u00f3n AGR, lo que significa que ofrecen un buen soporte para la espalda.<\/p>\n

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Tres desventajas<\/h2>\n

1. Fecha<\/strong> \ud83d\udc4e<\/a><\/h2>\n

El Grandland lleva en el mercado desde 2017 y eso se nota en algunas cosas del interior. El interior ha sufrido un cambio importante en 2021, con la antigua pantalla de la consola central sustituida por el Pure Panel totalmente digital que se extiende por todo el salpicadero. Totalmente superior, no tiene nada de malo. Sin embargo, las cosas que se quedaron de 2017 -como un mont\u00f3n de diales y pulsadores- est\u00e1n empezando a mostrar su edad. Est\u00e1 bien para vivir, pero el interior del nuevo Astra parece un poco m\u00e1s elegante y moderno.<\/p>\n

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2. El maletero no es el m\u00e1s espacioso<\/strong> \ud83d\udc4e<\/a><\/h2>\n

El paquete de bater\u00edas del Grandland GSe<\/a> se encuentra bajo el asiento trasero, aunque la tecnolog\u00eda h\u00edbrida resta bastantes litros al maletero. Un Grandland sin enchufe tiene 514 litros, pero en el GSe<\/a> hay que conformarse con 390 litros de espacio de almacenamiento. Muchos SUV enchufables de otras marcas no lo hacen mucho mejor, por cierto. Un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero simplemente ocupa espacio. Sin embargo, a\u00fan hay espacio suficiente para las compras diarias y algunas maletas para las vacaciones. Pero cuando toda la familia va de acampada, un cofre de techo no es ning\u00fan lujo.<\/p>\n

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3. Precio s\u00f3lido <\/strong>\ud83d\udc4e<\/a><\/h2>\n

Un Grandland h\u00edbrido enchufable normal de 225 CV parte de 46.000 euros. Por el GSe de 300 CV, Opel pide 10.000 euros m\u00e1s. As\u00ed que por eso obtienes mucha m\u00e1s potencia, una suspensi\u00f3n fina y todo lo dem\u00e1s que has le\u00eddo m\u00e1s arriba, pero sigue siendo una suma considerable de dinero. \u00bfMerece la pena el coste adicional? Para los conductores que no pueden estar por debajo de un coche familiar pr\u00e1ctico, pero adoran un s\u00f3lido juego de direcci\u00f3n: \u00a1definitivamente!<\/p>\n

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