El sitio de comparaci\u00f3n investig\u00f3 para 10 coches el\u00e9ctricos nuevos lo que cuesta asegurarlos. \u00abPara ello, tambi\u00e9n nos fijamos en lo que cuesta asegurar un coche de gasolina con un precio de compra similar de la misma marca\u00bb, dice Amanda Bulthuis, experta en dinero y seguros de Geld.nl. \u00abEsto demuestra que el seguro de los coches el\u00e9ctricos es, de media, 12,50 euros al mes m\u00e1s caro que el de los coches de gasolina. As\u00ed que, sobre una base anual, eso asciende a 150 euros\u00bb.<\/p>\n
Hay que se\u00f1alar, seg\u00fan Bulthuis, que los coches el\u00e9ctricos son por defecto m\u00e1s caros que los de gasolina de modelo y acabado similares. \u00abComo en este estudio hemos seleccionado coches de valor similar, esto significa que los modelos de gasolina suelen ser versiones mucho m\u00e1s lujosas que los el\u00e9ctricos. Para los coches el\u00e9ctricos, hemos supuesto la versi\u00f3n m\u00e1s est\u00e1ndar. Sin embargo, si hubi\u00e9ramos asumido modelos y versiones similares para coches el\u00e9ctricos y de gasolina, los coches el\u00e9ctricos son, de media, 250 euros al a\u00f1o m\u00e1s caros de asegurar.\u00bb<\/p>\n
El hecho de que las primas de los coches el\u00e9ctricos sean mucho m\u00e1s elevadas se debe a que la carga siniestral de estos veh\u00edculos es mayor, seg\u00fan indican varias aseguradoras de autom\u00f3viles. \u00abEn la pr\u00e1ctica, los costes de reparaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen ser m\u00e1s elevados que los de los coches de gasolina. Esto se debe a que las reparaciones de coches el\u00e9ctricos requieren conocimientos t\u00e9cnicos y especializados que no todos los talleres poseen. Adem\u00e1s, el coste de sustituci\u00f3n de una bater\u00eda puede alcanzar r\u00e1pidamente importes superiores a 4.500 euros\u00bb, afirma un portavoz de Allianz Direct.<\/p>\n
Seg\u00fan muchas aseguradoras importantes, otro factor es que los coches el\u00e9ctricos tienen un peso m\u00e1s elevado, lo que los hace m\u00e1s propensos a causar da\u00f1os (lesiones) en caso de colisi\u00f3n, aumentando as\u00ed la carga del siniestro.<\/p>\n
Algunas cifras seguidas:<\/p>\n *Para un seguro a todo riesgo de 12.000 kil\u00f3metros anuales, basado en un conductor ficticio de 35 a\u00f1os de Breda con seis a\u00f1os sin siniestros<\/em>.<\/p>\n Lee tambi\u00e9n: Por qu\u00e9 no es necesario frenar ante estos misteriosos radares<\/a> fijos<\/p>\n\n\n
\n \n Coches con precio de compra similar<\/strong>\n<\/td>\n \n Prima mensual media el\u00e9ctrico*<\/strong>\n<\/td>\n \n Prima mensual media de gasolina*.<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Hyundai Kona (el\u00e9ctrico) \/ Tucson (gasolina)<\/td>\n \u20ac 91,22<\/td>\n \u20ac 82,65<\/td>\n<\/tr>\n \n Opel Corsa (el\u00e9ctrico)\/ Mokka (gasolina)<\/td>\n \u20ac 82,01<\/td>\n \u20ac 70,80<\/td>\n<\/tr>\n \n Sk\u00f4da Enyaq IV (El\u00e9ctrico) \/ Kodiaq(Gasolina)<\/td>\n \u20ac 106,74<\/td>\n \u20ac 87,99<\/td>\n<\/tr>\n \n Peugeot 208 (el\u00e9ctrico y gasolina)<\/td>\n \u20ac 79,01<\/td>\n \u20ac 65,68<\/td>\n<\/tr>\n \n Renault Twingo (el\u00e9ctrico) \/ Clio (gasolina)<\/td>\n \u20ac 62,42<\/td>\n \u20ac 55,95<\/td>\n<\/tr>\n \n Renault Megane (El\u00e9ctrico y gasolina)<\/td>\n \u20ac 82,53<\/td>\n \u20ac 72,85<\/td>\n<\/tr>\n \n Dacia Spring (el\u00e9ctrico)\/ Sandero (gasolina)<\/td>\n \u20ac 60,09<\/td>\n \u20ac 56,70<\/td>\n<\/tr>\n \n Kia Niro (el\u00e9ctrico) \/ Sportage (gasolina)<\/td>\n \u20ac 95,47<\/td>\n \u20ac 82,19<\/td>\n<\/tr>\n \n BMW i4 (el\u00e9ctrico) \/ X1 (gasolina)<\/td>\n \u20ac 148,22<\/td>\n \u20ac 122,66<\/td>\n<\/tr>\n \n Volkswagen ID.3 (El\u00e9ctrico)\/ Tiguan (Gasolina)<\/td>\n \u20ac 109,71<\/td>\n \u20ac 90,74<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Prima mensual media<\/strong>\n<\/td>\n \n \u20ac 91,74<\/strong>\n<\/td>\n \n \u20ac 79,22<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Diferencia por a\u00f1o<\/strong>\n<\/td>\n <\/td>\n \n \u20ac 150,25<\/strong>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n