![\"Paquete](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Klimaatpakket-totaal_V6-806x1140.jpg\")
<\/figure>\nPaquete clim\u00e1tico: justo, viable y ambicioso<\/h2>\n
Este paquete se centra en medidas viables. El Gobierno tambi\u00e9n considera crucial que la pol\u00edtica clim\u00e1tica beneficie a todos, independientemente de su lugar de residencia, edad o ingresos. En particular, incluso para las personas que, por problemas de dinero, tiempo limitado o menos competencias digitales, son menos capaces de seguir el ritmo.<\/p>\n
El gobierno est\u00e1 tomando medidas para apoyar y aliviar a este colectivo. El Gobierno tambi\u00e9n opta por medidas que refuercen la capacidad de ingresos futuros y sostenibles de los Pa\u00edses Bajos. De hecho, ah\u00ed es donde se encuentran las oportunidades para que las empresas lideren el camino: con productos sostenibles, procesos de producci\u00f3n circulares o con aplicaciones innovadoras y respetuosas con el clima, los modelos de negocio del futuro.<\/p>\n
Objetivos por sector<\/h2>\n
El objetivo es que los Pa\u00edses Bajos emitan en 2030 al menos un 55% menos de CO2 que en 1990. Con ello, el Gobierno quiere crear seguridad para poder asimilar los contratiempos. Por ello, el Gobierno aspira a una tarea m\u00e1s elevada en la pr\u00e1ctica, que ronde el 60%. Para colmar la brecha restante, el Gobierno va a presentar un paquete de 22 megatones, adem\u00e1s del acuerdo de coalici\u00f3n. Contribuci\u00f3n adicional solicitada a cada sector. La magnitud de esa contribuci\u00f3n se basa en el potencial de reducci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de las emisiones de CO2 dentro de los sectores hasta 2030.<\/p>\n
MEDIDAS<\/h2>\nElectricidad renovable<\/h3>\n
El sector el\u00e9ctrico estar\u00e1 libre de carbono en 2035. Para lograrlo, el Gobierno se propone realizar 3 gigavatios de energ\u00eda solar en el mar de aqu\u00ed a 2030, se reconvertir\u00e1n las centrales el\u00e9ctricas de gas para que utilicen hidr\u00f3geno y se introducir\u00e1 la obligaci\u00f3n de instalar bater\u00edas en los parques solares.<\/p>\n
Industria sostenible y circular: <\/h3>\n
El sistema europeo de comercio de derechos de emisi\u00f3n garantiza que la industria intensiva en energ\u00eda sea neutra para el clima en 2040. Con este paquete se busca una contribuci\u00f3n adicional de la industria. Para lograrlo, se est\u00e1n ampliando nuevas fuentes y vectores energ\u00e9ticos (como el hidr\u00f3geno), entre otros. El Gobierno tambi\u00e9n se ha comprometido a reducir la incineraci\u00f3n y aumentar el reciclado en las plantas de incineraci\u00f3n de residuos, y va a prohibir la generaci\u00f3n de calor a partir de combustibles f\u00f3siles en las plantas de producci\u00f3n industrial nuevas y futuras. Para acelerar la transici\u00f3n a una industria circular, a partir de 2027 todos los pl\u00e1sticos deber\u00e1n estar compuestos de al menos un 25-30% de material reciclado o biomaterial. El Gobierno tambi\u00e9n est\u00e1 elevando el nivel de ambici\u00f3n de los acuerdos a medida para que los mayores emisores reduzcan m\u00e1s emisiones por esta v\u00eda.<\/p>\n
Edificios y oficinas sostenibles<\/h3>\n
En<\/strong>2050, todos los edificios estar\u00e1n libres de emisiones y de gas natural. Esto se convertir\u00e1 en una norma. Para cumplir este objetivo, el Gobierno va a destinar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os m\u00e1s dinero a la construcci\u00f3n de viviendas en barrios vulnerables donde predomina la pobreza energ\u00e9tica y quiere utilizar subvenciones para fomentar la instalaci\u00f3n de m\u00e1s paneles solares en las viviendas de alquiler. Al establecer normas, el Gobierno fomenta m\u00e1s biobased<\/em> . Para los parques empresariales y las PYME, el Gobierno est\u00e1 desarrollando un enfoque de descualificaci\u00f3n espec\u00edfico. <\/p>\n En 2050,<\/strong>en los Pa\u00edses Bajos conduciremos de forma limpia, sin emisiones nocivas. El Gobierno quiere que aumente la proporci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en los desplazamientos laborales. Se incentiva a los empresarios para que fomenten el uso del coche el\u00e9ctrico, el transporte p\u00fablico o la bicicleta entre sus empleados. Para que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica resulte r\u00e1pidamente atractiva a un amplio grupo de ciudadanos holandeses, el Gobierno subvenciona la compra de un coche el\u00e9ctrico de segunda mano. Al mismo tiempo, el Gobierno est\u00e1 invirtiendo en infraestructuras de recarga adicionales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de modo que sea posible un despliegue m\u00e1s r\u00e1pido de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en la ciudad y la regi\u00f3n.<\/p>\n La Asociaci\u00f3n RAI respalda que la movilidad debe y puede contribuir a reducir las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, el autom\u00f3vil debe seguir siendo asequible. <\/p>\n \u00abPara impulsar realmente la transici\u00f3n a la movilidad sostenible, la compra de un coche nuevo, limpio y de bajo consumo deber\u00eda estar al alcance de un mayor n\u00famero de personas. Un aumento de 200 euros del impuesto sobre las compras (BPM) no ayuda. Un aumento que tambi\u00e9n se aplica al coche el\u00e9ctrico. <\/p>\n De hecho, estimular las ventas de coches el\u00e9ctricos nuevos tambi\u00e9n es necesario para aumentar la oferta en el mercado de segunda mano. Que el Consejo de Ministros destine 600 millones a subvencionar la compra de coches el\u00e9ctricos usados es algo positivo. S\u00ed leemos que esos 600 millones se pagar\u00e1n con ese aumento del BPM.<\/p>\n Sigue siendo contradictorio que la factura de hacer m\u00e1s sostenible la movilidad sea absorbida por el sector. La Asociaci\u00f3n RAI defiende que, al igual que para hacer sostenibles la agricultura y el clima, deber\u00eda haber un fondo de transici\u00f3n para la movilidad\u00bb.<\/p>\n Asociaci\u00f3n RAI<\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n Agricultura y uso de la tierra sostenibles para<\/strong>2050. Para ello, el Gobierno adopta un \u00fanico enfoque integrado en el que los retos clim\u00e1ticos, medioambientales, h\u00eddricos y del nitr\u00f3geno se abordan a trav\u00e9s del acuerdo agr\u00edcola y el programa nacional de zonas rurales. Se trata de cumplir el objetivo de reducci\u00f3n de 5 megatoneladas de CO2 para 2030. El Gobierno tambi\u00e9n ha llegado a acuerdos con el sector para acelerar la sostenibilidad de la horticultura de invernadero mediante la introducci\u00f3n de un impuesto sobre las emisiones de CO2 en combinaci\u00f3n con el despliegue de redes de calor y subvenciones (SDE++) para la aplicaci\u00f3n de bombas de calor.<\/p>\n El impuesto energ\u00e9tico se ajusta para que la sostenibilidad pague y los contaminadores paguen m\u00e1s. Habr\u00e1 un nuevo tipo reducido para una parte del consumo dom\u00e9stico de gas y un tipo impositivo independiente para el hidr\u00f3geno, inferior al del gas. El Gobierno suprimir\u00e1 el beneficio fiscal para el carb\u00f3n a partir del 1 de enero de 2028 y propondr\u00e1 en la Memoria Presupuestaria si se pueden eliminar progresivamente, y en caso afirmativo c\u00f3mo, las restantes exenciones fiscales para las energ\u00edas f\u00f3siles.<\/p>\n El fondo para el clima es el principal instrumento para financiar las medidas. Para preparar la toma de decisiones sobre este paquete, se presentaron al Ministro de Clima y Energ\u00eda un total de m\u00e1s de 80 medidas, que posteriormente fueron evaluadas de forma independiente por la Agencia de Evaluaci\u00f3n Medioambiental de los Pa\u00edses Bajos (PBL). Se liberar\u00e1 un total de 28.100 millones de euros para gasto clim\u00e1tico.<\/p>\n El Ministro Jetten (Clima y Energ\u00eda) informa a la C\u00e1mara de Representantes sobre medidas clim\u00e1ticas adicionales en la carta que figura a continuaci\u00f3n. Puede leer la secci\u00f3n sobre movilidad m\u00e1s abajo.<\/p>\n \u00abEn 2050, el tr\u00e1fico y el transporte neerlandeses dejar\u00e1n de emitir gases de escape nocivos y CO2, lo que es bueno para el clima, el reto del nitr\u00f3geno y nuestra salud. Para ello, debemos cambiar nuestro modo de viajar y utilizar medios de transporte menos contaminantes. Para ello, el Gobierno considera imperativo que haya suficiente acceso al transporte para ricos y pobres, j\u00f3venes y viejos, sanos y discapacitados. Por tanto, la lucha contra el cambio clim\u00e1tico debe ir de la mano de la consecuci\u00f3n de un transporte con cero emisiones para todos los holandeses.<\/p>\n El Gobierno est\u00e1 acelerando la adopci\u00f3n de turismos de emisiones cero aumentando el objetivo de CO2 para la movilidad de pasajeros relacionada con el trabajo. Esto incentivar\u00e1 a los empresarios a fomentar el uso del VE, el transporte p\u00fablico o la bicicleta tanto para los desplazamientos profesionales como para los de trabajo. Adem\u00e1s, el Gobierno subvenciona la compra de un coche el\u00e9ctrico usado. Esto es importante para que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica resulte atractiva pronto a un amplio grupo de holandeses. Al mismo tiempo, el Gobierno est\u00e1 invirtiendo en infraestructuras de recarga adicionales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de modo que sea posible un despliegue m\u00e1s r\u00e1pido de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en la ciudad y la regi\u00f3n.<\/p>\n En el caso del transporte pesado y de mercanc\u00edas, el Gobierno llega a acuerdos de rendimiento con el sector del transporte para reducir las emisiones de CO2. El Gobierno tambi\u00e9n se ha comprometido a hacer m\u00e1s sostenible la navegaci\u00f3n interior mediante la introducci\u00f3n de una etiqueta de emisiones y la tarificaci\u00f3n de los combustibles a trav\u00e9s del ETS2. El Gobierno quiere ayudar al sector del transporte en este sentido y pone a su disposici\u00f3n fondos para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados mediante una bonificaci\u00f3n de la tasa de camiones. Tambi\u00e9n se ha destinado dinero al uso del hidr\u00f3geno en el transporte pesado por carretera y por v\u00edas navegables interiores. El transporte mar\u00edtimo es un sector internacional y no cuenta para el objetivo nacional de emisiones. No obstante, es importante que la sostenibilidad tambi\u00e9n se inicie en este sector. Por ello, el Gobierno destina fondos al desarrollo de embarcaciones marinas sostenibles.<\/p>\n Dado que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os una gran parte del tr\u00e1fico rodado actual seguir\u00e1 siendo impulsado por combustibles f\u00f3siles, el uso de biocarburantes en el tr\u00e1fico rodado aumentar\u00e1 gradualmente. A medida que contin\u00fae la electrificaci\u00f3n, una proporci\u00f3n cada vez mayor ser\u00e1 utilizada por transportes para los que a\u00fan existen pocas alternativas, como el transporte pesado por carretera\u00bb.<\/p>\n Ministro Jetten (Clima y Energ\u00eda) <\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Compartir las cargas de la forma m\u00e1s justa posible Con el paquete de medidas anunciado, \"los Pa\u00edses Bajos se ponen…","protected":false},"author":0,"featured_media":135023,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-135039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransporte y acarreo sostenibles<\/h3>\n
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