{"id":134703,"date":"2023-04-19T14:42:28","date_gmt":"2023-04-19T14:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/jeep-avenger-2023-una-inyeccion-de-potencia\/"},"modified":"2023-04-19T14:42:28","modified_gmt":"2023-04-19T14:42:28","slug":"jeep-avenger-2023-una-inyeccion-de-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/jeep-avenger-2023-una-inyeccion-de-potencia\/","title":{"rendered":"Jeep Avenger (2023): \u00bfuna inyecci\u00f3n de potencia?"},"content":{"rendered":"

El nuevo Jeep Avenger se asienta sobre un chasis familiar: la plataforma E-CMP de Stellantis, que tambi\u00e9n es la base del Peugeot e-2008<\/a> y el Opel Mokka-e<\/a>, entre otros. El uso compartido de plataformas no es en absoluto una pr\u00e1ctica nueva en las grandes empresas automovil\u00edsticas y ahorra bastantes costes de desarrollo. Uno de los inconvenientes de esta forma de polinizaci\u00f3n cruzada es que los coches de marcas diferentes se parecen bastante en cuanto a caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n. Tem\u00edamos de antemano que algo similar fuera a ocurrir con el Jeep Avenger, pero mientras realiz\u00e1bamos nuestra revisi\u00f3n, pronto descubrimos que Jeep hizo algo m\u00e1s que dise\u00f1ar una nueva carrocer\u00eda.<\/p>\n

\u00bfPrimero ver y luego leer? Nuestra revisi\u00f3n en v\u00eddeo del Jeep Avenger:<\/h2>\n
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Especificaciones Jeep Avenger<\/h2>\n

Primero los n\u00fameros, empezando por las dimensiones exteriores. El Jeep Avenger mide 4.084 mm de largo, lo que lo hace nada menos que 22 cent\u00edmetros m\u00e1s corto que el Peugeot antes citado. Con una distancia entre ejes de 2.562 mm, las ruedas del Avenger se asientan bien en las esquinas del coche. Esto no s\u00f3lo da al Jeep unas proporciones robustas, sino que tambi\u00e9n ayuda cuando se trata de pendientes pronunciadas. Los parachoques del Avenger no van a rozar el suelo en mucho tiempo.<\/p>\n

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Bajo el cap\u00f3 del Avenger hay un motor el\u00e9ctrico que produce 156 CV y 260 Nm de par. Ese motor el\u00e9ctrico obtiene su energ\u00eda de una bater\u00eda con una capacidad bruta de 54 kWh (50 kWh netos). Dado que el peso en vac\u00edo del Avenger, 1.495 kg, es bastante ligero para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y que Jeep ha hecho todo lo posible por optimizar el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, el coche recorre te\u00f3ricamente 392 kil\u00f3metros con una sola carga de bater\u00eda. La carga r\u00e1pida puede realizarse con 100 kW, que pueden cargar la bater\u00eda del 20% al 80% en menos de media hora.<\/p>\n

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Lo que dificulta el Avenger en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos es el hecho de que no se puede tirar de nada en absoluto. Esto se debe a que el peso m\u00e1ximo de remolque permitido es de 0 kilogramos y tampoco es posible instalar una barra de remolque. Esto no encaja del todo con el estilo de vida aventurero que Jeep destaca en la campa\u00f1a de marketing del Avenger, ya que llevar m\u00e1s de una bicicleta de monta\u00f1a, por ejemplo, ahora no es posible.<\/p>\n

Aspecto distintivo<\/h2>\n

La parrilla con siete \u00abbarras\u00bb sigue siendo una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas de los modelos Jeep. Debido a su tren motriz el\u00e9ctrico, el Avenger obviamente ya no necesita una parrilla en absoluto, as\u00ed que por eso Jeep hizo que se acercara conservando su dise\u00f1o distintivo. Otras caracter\u00edsticas exteriores del Avenger son los faros LED, que constan de dos capas y est\u00e1n bien empotrados en la carrocer\u00eda para protegerlos mejor de cualquier da\u00f1o fuera de la carretera. La parte trasera incorpora los caracter\u00edsticos pilotos traseros de Jeep, cuya disposici\u00f3n recuerda a la forma de un bid\u00f3n.<\/p>\n

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Funda para iPad<\/h2>\n

En el interior del Avenger, lo primero que destaca es el elemento embellecedor que cubre todo el ancho del salpicadero. En nuestro coche de pruebas, ese elemento embellecedor adopt\u00f3 el color exterior: amarillo. Es un elemento de estilo alegre que destaca bastante en el salpicadero, por lo dem\u00e1s bastante negro. Dos pantallas de 10,25 pulgadas ocupan un lugar destacado: una para el cuadro de instrumentos digital y otra para la pantalla t\u00e1ctil central. Esa pantalla t\u00e1ctil es est\u00e1ndar en todos los niveles de acabado del Avenger y, por lo tanto, puede manejar inmediatamente Apple CarPlay y Android Auto de forma inal\u00e1mbrica. El cuadro de instrumentos digital es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o de serie: 7 pulgadas.<\/p>\n

Puedes llevar bastantes cosas en el Jeep Avenger. No s\u00f3lo en el maletero de 380 litros, sino tambi\u00e9n en diversos compartimentos interiores. El volumen total que puedes meter ah\u00ed es de m\u00e1s de 30 litros, el gran compartimento portaobjetos de la consola central podr\u00eda albergar incluso una mochila entera. En la consola central tambi\u00e9n es divertida la tapa plegable que permite cerrar el compartimento portaobjetos. Nos recuerda a una funda protectora para un iPad. Por supuesto, hay muchas opciones para personalizar esta funda a tu gusto.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se conduce el Jeep Avenger?<\/h2>\n

En una palabra: como cabr\u00eda esperar de un SUV compacto. Con el asiento m\u00e1s alto, la visibilidad hacia el exterior es buena y la posici\u00f3n de los asientos tambi\u00e9n est\u00e1 bien lograda, sorprendi\u00e9ndonos gratamente sobre todo el tama\u00f1o y grosor del volante. Recorremos una ruta que Jeep nos ha trazado por la zona de M\u00e1laga, conduciendo tanto por asfalto como fuera de \u00e9l. Sobre asfalto, el Avenger es agradablemente c\u00f3modo sin entumecerse. Esto \u00faltimo se aplica un poco a la direcci\u00f3n, pero a pesar de ello, el Avenger est\u00e1 bien posicionado en las curvas. De este modo, se nota positivamente que el coche apenas se inclina, incluso cuando se toma una curva un poco m\u00e1s cerrada.<\/p>\n

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Pero luego nos salimos un poco de los caminos trillados. \u00bfSe mantiene el Avenger con su tracci\u00f3n delantera? La respuesta es s\u00ed. Por supuesto, el Avenger no es adecuado para terrenos realmente abruptos -despu\u00e9s de todo, carece de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y diferenciales de deslizamiento limitado-, pero sin duda puedes ir m\u00e1s lejos con un Avenger que con el crossover medio. Esto se debe a varios factores: los elevados \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n y salida que hemos mencionado antes, una altura libre al suelo de 20 cm y tres modos especiales de terreno: arena, barro y nieve. Estos modos de conducci\u00f3n modifican la forma en que interviene el control de tracci\u00f3n en caso de p\u00e9rdida de adherencia, para que la potencia no se corte demasiado pronto. Funciona, ya que en el camino de tierra accidentado por el que circulamos, el Avenger sube la cuesta sin esfuerzo, con el control de tracci\u00f3n permitiendo un peque\u00f1o derrape de las ruedas.<\/p>\n

Amplias posibilidades de personalizaci\u00f3n<\/h2>\n

Jeep da prioridad a la personalizaci\u00f3n. Los clientes ya deber\u00edan tener la oportunidad en el concesionario de montar su coche completamente a su gusto. Para el Avenger, Jeep no s\u00f3lo ofrece una selecci\u00f3n de siete colores, sino tambi\u00e9n numerosos paquetes de calcoman\u00edas para hacer que tu coche sea realmente \u00fanico. Adem\u00e1s, puedes elegir entre cuatro niveles de equipamiento: Avenger, Longitude, Altitude y Summit. La versi\u00f3n est\u00e1ndar \u00abAvenger\u00bb -sin ning\u00fan a\u00f1adido al nombre del modelo- ya cuenta de serie con el sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas, climatizador con precalentamiento interior y retrovisor interior con oscurecimiento autom\u00e1tico y varios sistemas ADAS a bordo, entre otros. Est\u00e1 disponible desde 37.000 euros, lo que supone una oferta bastante fuerte en el segmento. Adem\u00e1s de los niveles de equipamiento m\u00e1s caros, tambi\u00e9n puedes elegir entre paquetes de opciones individuales a tu gusto, para que nunca pagues de m\u00e1s por opciones que realmente no quieres.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n Revisi\u00f3n del Jeep Avenger<\/h2>\n

El Jeep Avenger es un veh\u00edculo de aspecto divertido y tambi\u00e9n reconocible al instante como un Jeep. Aunque se basa en la conocida plataforma Stellantis, Jeep ha dado un giro completo al coche y el Avenger puede hacer cosas que sus parientes no pueden. Es una l\u00e1stima que no sea posible instalar un gancho de remolque bajo el Avenger, pero aparte de eso, es un paquete general muy agradable y un modelo con el que Jeep podr\u00eda potencialmente ganar bastante popularidad en los Pa\u00edses Bajos. Eso parece que tambi\u00e9n est\u00e1 ocurriendo, ya que parece que bastantes personas ya han hecho pedidos de un Avenger. No podemos culparles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Jeep Avenger se asienta sobre un chasis familiar: la plataforma E-CMP de Stellantis, que tambi\u00e9n es la base…","protected":false},"author":0,"featured_media":134649,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-134703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nJeep Avenger (2023): \u00bfuna inyecci\u00f3n de potencia? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/jeep-avenger-2023-una-inyeccion-de-potencia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jeep Avenger (2023): \u00bfuna inyecci\u00f3n de potencia? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El nuevo Jeep Avenger se asienta sobre un chasis familiar: la plataforma E-CMP de Stellantis, que tambi\u00e9n es la base del Peugeot e-2008 y el Opel Mokka-e, entre otros. 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