Volkswagen hab\u00eda confiado durante mucho tiempo en el probado pero anticuado motor b\u00f3xer trasero refrigerado por aire, pero a partir de 1973, con el Passat con tecnolog\u00eda refrigerada por agua, tracci\u00f3n delantera y aspecto moderno, tom\u00f3 un rumbo completamente distinto. El Passat se concibi\u00f3 como el sucesor del Volkswagen Tipo 3 y se posicion\u00f3 como un coche familiar que ofrec\u00eda m\u00e1s espacio y lujo que los modelos refrigerados por aire y el posterior Golf. <\/p>\n En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el anguloso Passat supuso una llamativa ruptura con sus predecesores, redondos y refrigerados por aire. El dise\u00f1ador de autom\u00f3viles italiano Giorgetto Giugiaro fue el responsable del nuevo lenguaje de dise\u00f1o. Despu\u00e9s de que su dise\u00f1o original, el EA 272, fuera descartado por razones de coste, Giugiaro desarroll\u00f3 un nuevo modelo basado en el Audi 80 B1. Mientras que el nuevo coche de tama\u00f1o medio de Volkswagen se basaba en el Audi, que era una berlina tradicional, el Passat ten\u00eda una zaga inclinada. El Passat fue uno de los primeros coches dise\u00f1ados en un t\u00fanel de viento. Las creaciones de Giugiaro tambi\u00e9n incluyen el primer Scirocco y el ic\u00f3nico Golf I, modelos presentados por Volkswagen en 1974. <\/p>\n El Volkswagen Passat debut\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1973 como berlina de dos y cuatro puertas. El Passat Variant le sigui\u00f3 en enero de 1974. Cuando se present\u00f3 por primera vez el Passat, hubo cierta confusi\u00f3n sobre su nombre. En Alemania, el coche se conoc\u00eda como Passat, pero en otros pa\u00edses -como Estados Unidos- se vend\u00eda como Dasher.<\/p>\n Tres motores de gasolina de hasta 85 CV proporcionaban una velocidad m\u00e1xima de casi 170 kil\u00f3metros por hora. La primera generaci\u00f3n, que Volkswagen fabric\u00f3 hasta octubre de 1980, se ampli\u00f3 con otras cinco variantes de motor durante los siete a\u00f1os de fabricaci\u00f3n. El m\u00e1s potente era el motor de gasolina de 1,6 litros del GLI, que compart\u00eda con el primer Golf GTI con 110 CV. Adem\u00e1s de los motores de gasolina, Volkswagen tambi\u00e9n suministr\u00f3 un motor di\u00e9sel en el Passat por primera vez a partir de 1978. El di\u00e9sel de 1,5 litros rend\u00eda 50 CV y consum\u00eda 7,5 litros cada 100 kil\u00f3metros. Tard\u00f3 nada menos que 21 segundos en alcanzar los 100 km\/h. No obstante, la versi\u00f3n di\u00e9sel era muy popular entre los conductores habituales.<\/p>\n Tecnolog\u00edas modernas y mayor eficiencia: el Passat B2 se present\u00f3 en octubre de 1980. Esta segunda generaci\u00f3n, que sali\u00f3 de la cadena de producci\u00f3n de Emden y Wolfsburg, entre otros lugares, era considerablemente m\u00e1s grande que su relativamente modesto predecesor. Aunque el Passat B2 conserv\u00f3 algunos elementos estil\u00edsticos distintivos del B1 de Giugiaro, recibi\u00f3 un peque\u00f1o lavado de cara que le dio un aspecto m\u00e1s moderno y refinado. El Passat B2 se ofrec\u00eda como berlina con port\u00f3n trasero y como Variant de cinco puertas. El B2 fue uno de los primeros coches creados con tecnolog\u00eda de dise\u00f1o asistido por ordenador (CAD). Esto ayud\u00f3 a Volkswagen a acelerar la producci\u00f3n y aumentar la calidad de los coches. Tambi\u00e9n fue el primer Volkswagen en utilizar la arquitectura modular de la plataforma A2 del Grupo Volkswagen, una plataforma modular para coches de tracci\u00f3n delantera que se utiliz\u00f3 posteriormente para otros modelos de Volkswagen -como el Golf, el Jetta, el Scirocco y el Corrado- y, por ejemplo, los 80 y 90 de Audi.<\/p>\n Durante los ocho a\u00f1os que dur\u00f3 la fase de producci\u00f3n, se pod\u00eda elegir entre motores de gasolina de 55 a 140 CV y motores di\u00e9sel de 55 a 80 CV. Combinado con el potente motor de 1,6 litros y 55 kW (75 CV), el Passat B2 tambi\u00e9n se ofreci\u00f3 inicialmente como versi\u00f3n de F\u00f3rmula E. La F\u00f3rmula E de Volkswagen contaba con todo tipo de innovaciones que hoy son bastante normales, como el sistema start\/stop. A partir de 1984, Volkswagen lanz\u00f3 la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en la familia de modelos Passat en forma del Passat Variant GT syncro. Fue el primer intento tentativo de poner sobre sus ruedas un crossover station wagon.<\/p>\n<\/p>\n Con la tercera generaci\u00f3n del Passat, introducida por Volkswagen en 1988, el lenguaje de dise\u00f1o anguloso de los modelos B1 y B2 lleg\u00f3 a su fin. El dise\u00f1ador Herbert Sch\u00e4fer quer\u00eda un coche que no s\u00f3lo fuera estilizado y elegante, sino tambi\u00e9n funcional y pr\u00e1ctico. El resultado fue un Passat con un dise\u00f1o elegante y un interior espacioso. Las formas del B3 eran m\u00e1s suaves y redondeadas; el modelo ya no ten\u00eda parrilla visible, lo que le vali\u00f3 el apodo de \u00abOso Nariz\u00f3n\u00bb. Por cierto, la ausencia de la parrilla s\u00f3lo fue comprendida por Sch\u00e4fer, por lo que esta decisi\u00f3n se revis\u00f3 en la siguiente generaci\u00f3n.<\/p>\n El Passat B3 fue el primer Volkswagen equipado de serie con airbags, lo que supuso una importante innovaci\u00f3n en materia de seguridad en aquella \u00e9poca. El sistema de direcci\u00f3n asistida \u00abServotronic\u00bb tambi\u00e9n era nuevo. Este sistema ajusta autom\u00e1ticamente la direcci\u00f3n asistida en funci\u00f3n de la velocidad de conducci\u00f3n, lo que garantiza una experiencia de conducci\u00f3n suave y sensible.<\/p>\n Los motores transversales (a partir de 72 CV) eran potentes. Pero siempre pod\u00eda ser m\u00e1s potente, como demostr\u00f3 el VR6 presentado por Volkswagen en la primavera de 1991. Una cilindrada de 2,8 litros, seis cilindros y una potencia de 174 CV garantizaban una velocidad m\u00e1xima de 224 kil\u00f3metros por hora. El modelo superior de esta generaci\u00f3n es actualmente un youngtimer muy cotizado, junto al Passat G60 con motor de 1,8 litros y 160 CV y la tracci\u00f3n total syncro. En total, en octubre de 1993 se hab\u00edan vendido m\u00e1s de seis millones de Passat.<\/p>\n Lea tambi\u00e9n:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/passatb16-1140x760.jpg\")
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<\/figure>\nPassat B2 (1980-1988)<\/strong><\/h2>\n
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<\/figure>\n<\/figure>\nPassat B3 (1988-1993)<\/strong><\/h2>\n
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