{"id":134383,"date":"2023-04-13T14:28:00","date_gmt":"2023-04-13T14:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-land-rover-defender-130-p400-8-plazas-unicas\/"},"modified":"2023-04-13T14:28:00","modified_gmt":"2023-04-13T14:28:00","slug":"revision-land-rover-defender-130-p400-8-plazas-unicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-land-rover-defender-130-p400-8-plazas-unicas\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Land Rover Defender 130 P400 &#8211; 8 plazas \u00fanicas"},"content":{"rendered":"<h2>Gigantesco<\/h2>\n<p>Algunos coches parecen m\u00e1s grandes en las fotos de lo que son en la vida real. Si alguna vez ha estado al lado de un McLaren o un Lamborghini, sabr\u00e1 a qu\u00e9 nos referimos. Pero lo contrario tambi\u00e9n es posible. El Defender 130 es tan grande que casi se necesita una c\u00e1mara con objetivo gran angular para captarlo. Seg\u00fan el libro de instrucciones digital -que puedes consultar en el sistema de infoentretenimiento-, mide 5,35 metros de largo. Esto no incluye los 30 cent\u00edmetros adicionales de la rueda de repuesto en el port\u00f3n trasero.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>Afortunadamente, los sensores de aparcamiento y la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s tienen en cuenta la <em>rueda de repuesto de tama\u00f1o<\/em> completo, por lo que no golpear\u00e1s regularmente a tu vecino de atr\u00e1s al aparcar marcha atr\u00e1s. Como conductor experimentado, no te averg\u00fcences si necesitas todas estas ayudas para aparcar. El Defender 130 tiene una longitud sencillamente gigantesca. S\u00f3lo un Rolls Royce Phantom EWB (Extended Wheelbase) sobresale m\u00e1s de una plaza de aparcamiento. Alto y ancho tambi\u00e9n es el Brit: dos metros en ambas direcciones.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-12-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156178\"><\/figure>\n<h2>Pero, \u00bfpor qu\u00e9 est\u00e1 all\u00ed?<\/h2>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 Land Rover presenta una versi\u00f3n tan extremadamente larga? Para ello, debemos tener en cuenta tanto la oferta como la demanda. Hasta ahora, el Defender estaba disponible en dos tama\u00f1os: el Defender 90 y el 110. El <a href=\"https:\/\/youtu.be\/7KdFhFeKjNs\">90<\/a> es la versi\u00f3n \u00abpeque\u00f1a\u00bb de tres puertas. El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-land-rover-defender-110-p400e\">110<\/a> tiene una distancia entre ejes significativamente mayor y cuenta con cinco puertas. \u00bfLo que parece? Esta \u00faltima variante es, con diferencia, la m\u00e1s popular. S\u00f3lo el 10% de los compradores elige el Defender 90 corto, el resto se sube al 110 grande. Raz\u00f3n suficiente para que Land Rover construya una versi\u00f3n a\u00fan mayor.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-6-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156156\"><\/figure>\n<h2>Misma distancia entre ejes<\/h2>\n<p>El 130 no es simplemente un Defender 110 de batalla extendida. De hecho, la distancia entre ejes se mantiene inalterada en 3,02 metros. En cambio, los brit\u00e1nicos ampliaron considerablemente la retaguardia. El voladizo trasero es de 1,49 metros. La parte inferior se eleva bruscamente despu\u00e9s de las ruedas traseras, por lo que no se atascar\u00e1 directamente contra el suelo durante el monta\u00f1ismo.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-11-2-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156158\"><\/figure>\n<h2>Bueno en cualquier terreno<\/h2>\n<p>Su corpulento trasero Kardashian deja espacio para una fila extra de asientos. Esto hace que el 130 sea realmente \u00fanico, ya que puede transportar hasta ocho personas. Adem\u00e1s, puede hacer lo mismo mientras recorre los Andes o se sumerge casi un metro bajo el agua. Es poco probable que muchos clientes holandeses env\u00eden el 130 a Sudam\u00e9rica para vivir una aventura en la monta\u00f1a u opten por una sesi\u00f3n de snorkel en el estanque local, pero es bueno saber que siempre se puede abandonar un camping embarrado.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-13-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156221\"><\/figure>\n<h2>Entusiasta del kilometraje<\/h2>\n<p>En los Pa\u00edses Bajos, el Defender se mueve principalmente por asfalto. Y eso est\u00e1 bien, porque tambi\u00e9n es ah\u00ed donde se encuentra en su elemento. Mientras que el antiguo Defender s\u00f3lo era bueno en la lucha contra el barro y resultaba dram\u00e1tico sobre asfalto, el nuevo lo hace de forma muy diferente. Que destaca en todos los \u00e1mbitos. Literalmente. En autopista, el Defender es tan c\u00f3modo y direccionalmente estable como el nuevo Range Rover. Gracias a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, flota sobre la carretera. Golpes y baches que atrapa sin esfuerzo. Tambi\u00e9n pasos elevados y badenes, por cierto, como si no existieran. El contraste con el antiguo Defender no podr\u00eda ser mayor.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/P1022163-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156160\"><\/figure>\n<h2><strong>Pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n<p>Sin embargo, el Defender es un poco m\u00e1s pr\u00e1ctico que el nuevo Range Rover. El interior est\u00e1 elegantemente acabado con materiales muy finos, pero todo ello puede recibir una paliza. No nos sorprender\u00eda que la madera procesada de la consola central fuera arrastrada personalmente desde un bosque por un Defender.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-18-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156189\"><\/figure>\n<p>Los ocho asientos del 130 pueden abatirse individualmente. Las posibilidades de transporte de personas y pertenencias son, por tanto, casi infinitas. Pliega los asientos centrales si quieres llevar esqu\u00eds y seis personas. Si toda la fila trasera de asientos es plana, podr\u00e1s llevar un perro (o dos) con facilidad.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-17-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156188\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-8-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156163\"><\/figure>\n<h2><strong>Colch\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Si todas las filas traseras de asientos se pliegan, puedes transportar literalmente un colch\u00f3n y transformarlo en una autocaravana. Tambi\u00e9n pr\u00e1ctico: Land Rover ofrece cinco anclajes ISOFIX para asientos infantiles en el 130. Uno en el asiento delantero del acompa\u00f1ante y en cada asiento exterior de la segunda y tercera fila de asientos. Los que no tengan quintillizos pero busquen un coche con mucho espacio: el Defender 130 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con cinco plazas y, con la segunda fila de asientos abatida, dispone de un maletero de 2.516 litros. Cuidado con las mudanzas: se est\u00e1 trabajando en una matr\u00edcula gris.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-9-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156164\"><\/figure>\n<h2><strong>Tercera fila<\/strong><\/h2>\n<p>La tercera fila de asientos hace que el 130 sea muy especial. El Defender 110 tambi\u00e9n puede tener una fila extra de asientos, pero s\u00f3lo caben dos ni\u00f1os peque\u00f1os. En el 130, como hombre adulto, tambi\u00e9n est\u00e1s perfectamente c\u00f3modo hasta atr\u00e1s. Dispone incluso de calefacci\u00f3n en los asientos, portavasos y techo de cristal trasero. Esto crea una sensaci\u00f3n de amplitud, a pesar del espacio limitado.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Land-Rover-Defender-130-2023-4-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-156166\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfCu\u00e1nto cuesta un Land Rover Defender 130?<\/strong><\/h2>\n<p>Por muchos coches hay que pagar mucho en Holanda. No es diferente con el Defender 130. Esto se debe principalmente a que no est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable. Es una l\u00e1stima, porque el Defender 110 -con la misma distancia entre ejes pero menor trasero- tiene un precio de partida de \u00abs\u00f3lo\u00bb 84 mil\u00e9simas como versi\u00f3n enchufable P400e de 400 CV. Buen precio para tanto coche. Por el Defender 130 P400 -es decir, sin enchufe ni paquete de bater\u00edas- se paga el doble: 163.000 euros.  <\/p>\n<p>La cadena cinem\u00e1tica P400 con motor de seis cilindros y 3.0 litros emite niveles relativamente altos de CO2 debido a la falta de electrificaci\u00f3n real, ya que s\u00f3lo cuenta con un soporte mild-hybrid. A continuaci\u00f3n, el Gobierno neerland\u00e9s agita el dedo. Para esta versi\u00f3n, tiene que transferir indirectamente 60.000 euros al fisco neerland\u00e9s. Desgraciadamente, no habr\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del 130. Un paquete de bater\u00edas har\u00eda que el coche pesara demasiado -el 130 P400 ya pesa 2.600 kg- y, adem\u00e1s, no hay espacio para \u00e9l. Entonces habr\u00eda que cortar la tercera fila de asientos.<\/p>\n<p>Land Rover tambi\u00e9n permite elegir entre dos motorizaciones di\u00e9sel: el D250 de 200 CV y el D300 de 300 CV. Por el Defender 130 D250, la marca pide 152.913 euros. Eso incluye 60.000 euros de BPM. Al fin y al cabo, el Gobierno ya no permite los motores diesel. En resumen, el Defender 130 est\u00e1 fiscalmente fuera de lugar en nuestro pa\u00eds. \u00bfAl fin y al cabo, merece la pena tanto dinero? Para los que buscan un coche \u00fanico, extremadamente c\u00f3modo y muy capaz: \u00a1definitivamente!&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gigantescos Algunos coches parecen m\u00e1s grandes en las fotos de lo que son en la vida real. 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