{"id":133880,"date":"2023-03-31T11:55:00","date_gmt":"2023-03-31T11:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/comprar-el-ford-focus-rs-mk3-los-puntos-focales\/"},"modified":"2023-03-31T11:55:00","modified_gmt":"2023-03-31T11:55:00","slug":"comprar-el-ford-focus-rs-mk3-los-puntos-focales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/comprar-el-ford-focus-rs-mk3-los-puntos-focales\/","title":{"rendered":"\u00bfComprar el Ford Focus RS MK3? Los puntos focales"},"content":{"rendered":"

Comprar Ford Focus RS MK3<\/h2>\n

El Ford Focus RS MK3 es un deportivo que lleva en el mercado desde 2016. A diferencia de la segunda generaci\u00f3n de este hot hatchback -que ten\u00eda un motor de cinco cilindros-, la tercera y tambi\u00e9n \u00faltima generaci\u00f3n tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros, tomado del Ford Mustang GT 2.3 EcoBoost. El Focus RS MK3 tiene 350 CV y puede acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de 5 segundos.<\/p>\n

Sistema AWD<\/h2>\n

En comparaci\u00f3n con su predecesor, el Focus RS cuenta con m\u00e1s gadgets tecnol\u00f3gicos y presenta un dise\u00f1o llamativo. Lo reconocer\u00e1s al instante por sus duros parachoques, sus fuertes tubos de escape y su gigantesco aler\u00f3n trasero. Adem\u00e1s, esta generaci\u00f3n incorpora un avanzado sistema AWD con distribuci\u00f3n variable del par. El cambio se realiza con una caja de cambios manual de seis velocidades.<\/p>\n

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Paquete opcional Focus RS<\/h2>\n

\u00bfQuieres comprar un Focus RS? Entonces ve a por uno con el paquete opcional Focus RS de todas formas. Esta variante cuenta con un sistema Quaife-LSD montado en el eje delantero que mejora a\u00fan m\u00e1s la maniobrabilidad. El LSD mec\u00e1nico limita el par motor para una rueda con menos agarre a la carretera y env\u00eda el par a la rueda que tiene m\u00e1s agarre. Esto compensa el deslizamiento de las ruedas, que puede dificultar la aceleraci\u00f3n y la estabilidad. Al controlar el par para las dos ruedas delanteras, los conductores pueden aprovechar a\u00fan mejor los 350 peekaa del motor EcoBoost de 2,3 litros. El diferencial funciona sin problemas con tecnolog\u00edas ya de serie en el Focus RS.<\/p>\n

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Mucha tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Piensa en el sistema Ford Performance All Wheel Drive, la unidad de control que adapta la distribuci\u00f3n del par entre los ejes delantero y trasero a la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Para ello, las entradas de los sensores se comprueban 100 veces por segundo y se env\u00eda hasta el 70% del par motor al eje trasero. Tambi\u00e9n es de serie el Dynamic Torque Vectoring, que permite enviar hasta el 100% del par disponible a cada una de las ruedas traseras mediante paquetes de embrague controlados electr\u00f3nicamente en el eje trasero. Aqu\u00ed, el accionamiento puede cambiarse de un lado a otro en s\u00f3lo 0,06 segundos. Por \u00faltimo, est\u00e1 el Control de Vectorizaci\u00f3n del Par (TVC), que aplica autom\u00e1ticamente la fuerza de frenado en peque\u00f1as cantidades para reducir el patinaje de las ruedas en el eje delantero. Durante la prueba de conducci\u00f3n, f\u00edjese si hay alg\u00fan tic-tac en la transmisi\u00f3n, incluido el eje trasero. Los ticks podr\u00edan indicar problemas con el diferencial, ya que suponemos que un Focus RS tiene una vida \u00e1gil. Con un mantenimiento adecuado, nada de esto es un gran problema, pero aquellos que conducen su Focus RS ‘s\u00f3lidamente’ tambi\u00e9n deber\u00edan mimarlo con un mantenimiento adecuado.<\/p>\n

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\u00bfEn qu\u00e9 debes fijarte al comprar un Ford Focus RS MK3?<\/h2>\n

Si est\u00e1s buscando un Ford Focus RS, hay varios factores que debes tener en cuenta a la hora de comprarlo. En primer lugar, es importante fijarse en el estado del veh\u00edculo. Comprueba que no haya da\u00f1os ni manchas de \u00f3xido y que el veh\u00edculo se haya mantenido bien. Utiliza FordPass para ello. Introduzca el n\u00famero de bastidor y ver\u00e1 al instante el historial de servicio del coche. Lo ideal es que veas notificaciones de \u00abFord aprobado\u00bb en esta aplicaci\u00f3n. Comprueba tambi\u00e9n si el coche tiene un historial de da\u00f1os. El historial de da\u00f1os no tiene por qu\u00e9 ser malo, siempre que haya sido reparado profesionalmente. Durante la prueba de conducci\u00f3n, f\u00edjese en si el coche mantiene limpiamente la trayectoria. Cualquier desviaci\u00f3n fuerte a la izquierda o a la derecha puede indicar problemas.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 piezas son m\u00e1s propensas al desgaste?<\/h2>\n

Como con cualquier coche, el Ford Focus RS puede tener piezas que se rompen m\u00e1s a menudo que otras. En general, el Ford Focus RS es conocido por su fiabilidad y s\u00f3lida calidad de construcci\u00f3n. Sin embargo, hay algunas piezas que pueden desgastarse o averiarse en algunos casos. Uno de los problemas m\u00e1s comunes es el embrague, especialmente en los que se utilizan a menudo en circuito. El turbocompresor y la culata tambi\u00e9n pueden desgastarse m\u00e1s r\u00e1pido con un uso intensivo que con un uso normal. Ha habido una llamada a revisi\u00f3n de la culata. Compruebe cuidadosamente si el coche ya tiene la nueva culata.<\/p>\n

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Otras preocupaciones<\/h2>\n

Adem\u00e1s, los discos de freno, las pastillas y los neum\u00e1ticos pueden desgastarse m\u00e1s r\u00e1pido que en un coche normal debido al estilo de conducci\u00f3n deportivo que conlleva el uso del Focus RS. Por ejemplo, los frenos pueden recalentarse con bastante rapidez. Esto tambi\u00e9n ocurri\u00f3 mientras fotografiaba el coche en im\u00e1genes, despu\u00e9s de s\u00f3lo dos vueltas de conducci\u00f3n deportiva en el circuito de Luttenbergring. Por lo tanto, es importante comprobar peri\u00f3dicamente las piezas de desgaste y sustituirlas a tiempo si es necesario. Tambi\u00e9n considere una ugprade de los frenos. Durante tu b\u00fasqueda, tambi\u00e9n vas a encontrar que hay diferentes sillas. Ford suministra asientos a escala Recaro o asientos deportivos normales. S\u00f3lo los asientos deportivos est\u00e1n disponibles con calefacci\u00f3n de asiento, los asientos de escala Recaro no tienen esa caracter\u00edstica. Sin embargo, es posible comprar un Focus RS MK3 con asientos a escala en combinaci\u00f3n con un paquete de invierno. En ese caso, tiene calefacci\u00f3n en el volante, pero lamentablemente no en los asientos.<\/p>\n

Enfoque fuera de producci\u00f3n<\/h2>\n

A\u00fan as\u00ed, la mayor\u00eda son peque\u00f1as cosas a tener en cuenta en un Ford Focus RS MK3. En general, esta generaci\u00f3n del Focus RS es un coche muy s\u00f3lido con pocos problemas, siempre que se mantenga bien y se trate con respeto. \u00bfHemos mencionado el elevado consumo de combustible? Oh, bueno, probablemente lo dar\u00e1s por hecho como comprador. Un nuevo Focus RS ya no est\u00e1 en las cartas, s\u00f3lo una variante ST del Focus Mk4 est\u00e1 disponible. El Focus RS Mk3 fue realmente el \u00faltimo Focus RS.<\/p>\n

Fotograf\u00eda: YN Automotive<\/a><\/strong><\/p>\n

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