{"id":132767,"date":"2023-03-09T08:41:48","date_gmt":"2023-03-09T08:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-ford-puma-st-powershift-tiene-un-motor-de-gasolina-mas-pequeno-que-le-parece\/"},"modified":"2023-03-09T08:41:48","modified_gmt":"2023-03-09T08:41:48","slug":"el-ford-puma-st-powershift-tiene-un-motor-de-gasolina-mas-pequeno-que-le-parece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-ford-puma-st-powershift-tiene-un-motor-de-gasolina-mas-pequeno-que-le-parece\/","title":{"rendered":"El Ford Puma ST Powershift tiene un motor de gasolina m\u00e1s peque\u00f1o, \u00bfqu\u00e9 le parece?"},"content":{"rendered":"

Ford Puma ST Powershift en pocas palabras<\/h2>\n

Ford adopta un enfoque ligeramente diferente para la nueva variante Powershift del Puma ST. El Puma ST normal tiene un tricil\u00edndrico<\/a> turboalimentado EcoBoost de 1,5 litros y 200 CV<\/a> con transmisi\u00f3n manual. Esa fuente de alimentaci\u00f3n no es compatible con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Powershift. Por lo tanto, Ford tuvo que encontrar otra soluci\u00f3n. El nuevo Ford Puma ST Powershift es el resultado. <\/p>\n

El deportivo crossover del segmento B combina la tecnolog\u00eda mild-hybrid de 48 voltios con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades y un motor EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros. La potencia del sistema asciende a 125 kW (170 CV) con un par m\u00e1ximo de 248 Nm. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h es de s\u00f3lo 7,4 segundos, frente a los 6,7 segundos del Ford Puma ST normal.<\/p>\n

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ST-worthy<\/h2>\n

Todas las dem\u00e1s caracter\u00edsticas del ST son adoptadas por la versi\u00f3n Powershift, incluido el chasis mejorado y especialmente m\u00e1s r\u00edgido, una suspensi\u00f3n afilada con eje de torsi\u00f3n m\u00e1s r\u00edgido, una barra estabilizadora especial y amortiguadores m\u00e1s deportivos.<\/p>\n<\/p>\n

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El EcoBoost tricil\u00edndrico de 1.0 litros m\u00e1s potente de la historia<\/h2>\n

Mediante un ajuste de software espec\u00edfico para el motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros e inyecci\u00f3n directa, Ford consigue casi un 10 por ciento m\u00e1s de potencia m\u00e1xima en comparaci\u00f3n con el motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros y 114 kW (155 CV). Con una potencia de hasta 125 kW (170 CV) a 5.750 rpm y 248 Nm de par a 3.000 rpm, el Puma ST Powershift produce exactamente el doble de potencia por litro que un Focus ST170 de 2002.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de v\u00e1lvula de escape activa<\/h2>\n

El Ford Puma ST Powershift se beneficia de la misma tecnolog\u00eda de v\u00e1lvula de escape activa que el Puma ST para mejorar las prestaciones y un sonido de motor ST distintivo en aceleraci\u00f3n. La v\u00e1lvula de escape activa permanece cerrada en los modos de conducci\u00f3n Normal y Eco, pero se abre en el modo Sport. En el modo de conducci\u00f3n Sport, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades mantiene m\u00e1s tiempo las marchas cortas para conseguir un car\u00e1cter de conducci\u00f3n m\u00e1s deportivo. El cambio autom\u00e1tico de siete velocidades tambi\u00e9n ofrece la opci\u00f3n de cambiar manualmente con levas detr\u00e1s del volante.<\/p>\n

\"Ford<\/figure>\n

Chasis Ford Puma ST Powershift<\/h2>\n

Al igual que la variante ST normal con transmisi\u00f3n manual, el Puma ST Powershift incorpora los denominados muelles vectoriales de fuerza. Bobinados en una direcci\u00f3n espec\u00edfica y tambi\u00e9n espec\u00edficos para cada rueda, estos muelles garantizan que las fuerzas que se producen en las curvas sean manejadas directamente por los muelles, para una mayor rigidez lateral del coche.<\/p>\n

Seg\u00fan Ford, la tecnolog\u00eda de suspensi\u00f3n funciona en combinaci\u00f3n con amortiguadores Hitachi bitubo accionados por frecuencia en las ruedas delanteras y traseras. Los amortiguadores tienen la rigidez necesaria para una estabilidad \u00f3ptima combinada con la capacidad de absorber peque\u00f1os baches para mayor comodidad a altas velocidades. Se han aplicado gomas de tope espec\u00edficas para mantener el control con cargas de muelle elevadas.<\/p>\n

\"Interior\"<\/figure>\n

Direcci\u00f3n<\/h2>\n

La direcci\u00f3n del Puma ST tiene una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 11,4:1, casi un 25% m\u00e1s directa que la del Puma est\u00e1ndar. Con los nudillos de direcci\u00f3n modificados, los brazos de direcci\u00f3n m\u00e1s cortos y la transmisi\u00f3n m\u00e1s directa, el Puma ST reacciona m\u00e1s directamente a las curvas. Esto se ve reforzado por el Torque Vectoring Control, que mejora la maniobrabilidad y reduce el subviraje aplicando fuerza de frenado a la rueda delantera en la curva interior al tomar las curvas.<\/p>\n

Frenos m\u00e1s potentes<\/h2>\n

Las prestaciones de frenado tambi\u00e9n se han optimizado para la experiencia de conducci\u00f3n ST pura. Con 325 mm de di\u00e1metro, los discos de freno delanteros son un 17% m\u00e1s grandes que los del Puma est\u00e1ndar. Los frenos del Puma ST est\u00e1n ajustados para ofrecer el m\u00e1ximo control, tacto de pedal y respuesta necesarios para una conducci\u00f3n deportiva. Adem\u00e1s, el sistema de frenado est\u00e1 adaptado a la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de la cadena cinem\u00e1tica, lo que mejora el frenado del motor.<\/p>\n

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Color especial: Azul Azura<\/h2>\n

El nuevo Ford Puma ST Powershift est\u00e1 disponible con un nuevo color de carrocer\u00eda exclusivo para ST<\/em> llamado Azura Blue. Hay un total de seis colores de pintura disponibles. El techo es negro brillante. Los bordes de la parrilla, los embellecedores laterales, las carcasas de los retrovisores y el spoiler del techo tambi\u00e9n est\u00e1n acabados en negro. El SUV del segmento B viene de serie con llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas acabadas en Magnetite.<\/p>\n

Interior<\/h2>\n

En el interior destacan varias cosas, como los asientos deportivos desarrollados por Ford Performance acabados en material Sensico de alta calidad. Adem\u00e1s, el Puma ST Powershift cuenta con estaci\u00f3n de carga inal\u00e1mbrica para smartphones, parabrisas calefactado Quickclear, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Las entregas comenzar\u00e1n a finales del segundo trimestre de 2023. Ford anunciar\u00e1 pronto los precios.<\/p>\n

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