{"id":132718,"date":"2023-03-06T14:41:29","date_gmt":"2023-03-06T14:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-comision-europea-trabaja-en-normas-muy-estrictas-sobre-el-permiso-de-conducir-para-jovenes-y-mayores\/"},"modified":"2023-03-06T14:41:29","modified_gmt":"2023-03-06T14:41:29","slug":"la-comision-europea-trabaja-en-normas-muy-estrictas-sobre-el-permiso-de-conducir-para-jovenes-y-mayores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-comision-europea-trabaja-en-normas-muy-estrictas-sobre-el-permiso-de-conducir-para-jovenes-y-mayores\/","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea trabaja en normas muy estrictas sobre el permiso de conducir para j\u00f3venes y mayores"},"content":{"rendered":"

Normas m\u00e1s estrictas para los permisos de conducir<\/h2>\n

Las normas pueden ser bastante sorprendentes, pero sirven para algo. M\u00e1s de 20.000 personas perdieron la vida en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea en 2022. La mayor\u00eda de las v\u00edctimas eran peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios de scooters. El establecimiento de normas m\u00e1s estrictas para los titulares de permisos de conducci\u00f3n deber\u00eda mejorar considerablemente la seguridad vial.<\/p>\n

Libertad condicional y nada de alcohol en la carretera<\/h2>\n

Las ideas de la Comisi\u00f3n<\/a> Europea incluyen un periodo de prueba de al menos dos a\u00f1os   para los conductores noveles que hayan superado el examen, pero tambi\u00e9n tolerancia cero con la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol. Esto es esencial, seg\u00fan los responsables pol\u00edticos: los conductores j\u00f3venes representan s\u00f3lo el 8% de todos los conductores, pero en dos de cada cinco accidentes mortales est\u00e1 implicado un conductor de coche o moto menor de 30 a\u00f1os. Por lo tanto, quienes tengan el permiso de conducir desde hace menos de dos a\u00f1os no pueden beber ni una gota de alcohol. Si la polic\u00eda detecta alcohol durante un control, est\u00e1s jodido.<\/p>\n

A partir de los 17 a\u00f1os se sigue conduciendo<\/h2>\n

Lo que queda es lo siguiente: los j\u00f3venes podr\u00e1n examinarse de conducir a partir de los 17 a\u00f1os y adquirir experiencia en la carretera bajo supervisi\u00f3n. Si aprueban el examen de conducir, s\u00f3lo podr\u00e1n circular por carretera a partir de que cumplan 18 a\u00f1os y trabajar como conductores profesionales una vez autorizados para un trabajo espec\u00edfico. As\u00ed es como la UE pretende hacer frente a la actual escasez de conductores.<\/p>\n

Mayor atenci\u00f3n a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica<\/h2>\n

La formaci\u00f3n de los conductores y los ex\u00e1menes de conducir se est\u00e1n adaptando para preparar mejor a los conductores ante la presencia de usuarios vulnerables en la carretera. Esto deber\u00eda aumentar la seguridad de peatones y ciclistas, as\u00ed como de los usuarios de bicicletas y patinetes el\u00e9ctricos, a medida que la UE avanza hacia una movilidad m\u00e1s sostenible en las ciudades.<\/p>\n

Veh\u00edculos sin emisiones locales<\/h3>\n

Las nuevas normas de examen tambi\u00e9n tendr\u00e1n en cuenta la transici\u00f3n de hacia veh\u00edculos sin emisiones locales. Por ejemplo, se evaluar\u00e1n los conocimientos y competencias relacionados con los sistemas avanzados de asistencia al conductor y otras tecnolog\u00edas autom\u00e1ticas. Los conductores noveles tambi\u00e9n aprender\u00e1n c\u00f3mo afecta su estilo de conducci\u00f3n a las emisiones, por ejemplo cambiando de marcha a tiempo. Por \u00faltimo, se ajustar\u00e1 el peso autorizado de los veh\u00edculos de la categor\u00eda B de combustibles alternativos, ya que los veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas sin emisiones pueden ser m\u00e1s pesados.<\/p>\n

Reconocimiento m\u00e9dico m\u00e1s estricto<\/h2>\n

Tambi\u00e9n es importante lo siguiente: habr\u00e1 una evaluaci\u00f3n m\u00e1s espec\u00edfica de la aptitud m\u00e9dica de los conductores, teniendo en cuenta los avances en el tratamiento de enfermedades como la diabetes. Tambi\u00e9n se animar\u00e1 a los conductores a actualizar sus habilidades y conocimientos de conducci\u00f3n para seguir el ritmo de los avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

Introducci\u00f3n del permiso de conducir digital<\/h2>\n

Para simplificar el reconocimiento de los permisos de conducci\u00f3n entre los pa\u00edses de la UE, la Comisi\u00f3n propone ser la primera del mundo en introducir un permiso de conducci\u00f3n digital   . Sustituir, renovar o canjear un permiso de conducci\u00f3n ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil, ya que se realizar\u00e1n todos los tr\u00e1mites en l\u00ednea . Tambi\u00e9n facilitar\u00e1 a los residentes de pa\u00edses no pertenecientes a la UE con normas de seguridad vial similares el canje de su permiso de conducir por uno de la UE.<\/p>\n

Validez del permiso de conducci\u00f3n digital<\/h2>\n

El permiso de conducir digital tiene una validez de 15 a\u00f1os, frente a los 10 a\u00f1os de los permisos que tenemos actualmente en los Pa\u00edses Bajos. Las personas mayores deber\u00edan solicitar la renovaci\u00f3n del permiso de conducir m\u00e1s a menudo. Actualmente, en los Pa\u00edses Bajos todas las personas que cumplen 75 a\u00f1os deben someterse a un examen. Con luz verde, la licencia se renovar\u00e1 por otros cinco a\u00f1os. En el plan de la Comisi\u00f3n Europea, ese l\u00edmite de edad se reduce a 70 a\u00f1os en toda Europa. La validez del permiso de conducci\u00f3n sigue siendo de cinco a\u00f1os. Por ello, las personas mayores se someten m\u00e1s a menudo a pruebas de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Aplicaci\u00f3n internacional m\u00e1s estricta de las normas<\/h2>\n

Las normas de la UE sobre aplicaci\u00f3n internacional han contribuido a garantizar que los infractores de tr\u00e1fico extranjeros no permanezcan en el anonimato. En 2019 , alrededor del 40% de las infracciones cometidas en otro pa\u00eds de la UE no fueron sancionadas porque no se identific\u00f3 al infractor o no se ejecut\u00f3 el pago de la multa. El nuevo plan propone resolver ese problema dando a las autoridades competentes acceso a los registros nacionales de permisos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Mejorar la cooperaci\u00f3n<\/h3>\n

La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n sugiere reforzar el papel de los puntos de contacto nacionales para que puedan cooperar mejor con las autoridades encargadas de investigar las infracciones. De este modo, abordar\u00e1 las actuales deficiencias en la cooperaci\u00f3n entre los Estados miembros a la hora de investigar los delitos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la ley actual cubre algunas de las infracciones m\u00e1s comunes y graves, como el exceso de velocidad y la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol. La Comisi\u00f3n propone ampliar el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la ley a:<\/p>\n