{"id":132580,"date":"2023-03-03T10:39:59","date_gmt":"2023-03-03T10:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-tesla-model-s-plaid-hace-que-la-gente-se-maree\/"},"modified":"2023-03-03T10:39:59","modified_gmt":"2023-03-03T10:39:59","slug":"revision-tesla-model-s-plaid-hace-que-la-gente-se-maree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-tesla-model-s-plaid-hace-que-la-gente-se-maree\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Tesla Model S Plaid, hace que la gente se maree"},"content":{"rendered":"

Tesla Model S Plaid: absurdamente r\u00e1pido<\/h2>\n

Por defecto, un Tesla Model S ya no es realmente un coche lento. La potencia del sistema para la variante Dual Motor AWD se estima en unos 650 CV. El Tesla Model S Plaid sube el list\u00f3n. Gracias a tres motores el\u00e9ctricos, todos ellos revestidos de fibra de carbono, la cadena cinem\u00e1tica ofrece una potencia de 1.020 CV, suficiente para un 0-100 de 2,1 segundos en las condiciones adecuadas. Hemos cronometrado el coche en 2,5 segundos, lo que ya es extremadamente r\u00e1pido. Tu cuerpo necesita alg\u00fan tiempo para calibrarse a las brutales fuerzas que se liberan sobre tu cuerpo cuando pisas a fondo el pedal del acelerador.<\/p>\n

322 km\/h, pero a\u00fan no<\/h2>\n

Tesla da una velocidad m\u00e1xima de 322 km\/h, pero aqu\u00ed hay truco. Porque esa velocidad m\u00e1xima s\u00f3lo se alcanza si el coche est\u00e1 equipado con discos de freno carbonocer\u00e1micos. Esa opci\u00f3n no est\u00e1 disponible por ahora. Los coches Plaid que se entregan ahora alcanzan unos 280 km\/h. Tampoco est\u00e1 mal, por cierto. Es importante tener en cuenta con la edici\u00f3n Plaid que la carga de la bater\u00eda debe ser superior al 80 por ciento para disfrutar del m\u00e1ximo rendimiento. Por debajo de ese porcentaje de bater\u00eda, la ECU reduce ligeramente el rendimiento.<\/p>\n

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Rango<\/h2>\n

El campo de tiro no tiene nada de malo. El Tesla Model S Plaid deber\u00eda poder alcanzar los 600 kil\u00f3metros sobre el papel. Observamos una autonom\u00eda de 560 kil\u00f3metros. Figuras bonitas. Aqu\u00ed Tesla demuestra que tiene los conocimientos adecuados para exprimir mucho kilometraje de un paquete de bater\u00edas. Por cierto, no se puede discutir que el Tesla Model S es ya un coche de una d\u00e9cada de espesor. Del Model S de hoy, casi nada es transferible con el Model S de hace una d\u00e9cada. Su aspecto sigue siendo pr\u00e1cticamente el mismo, pero por dentro las cosas han cambiado. As\u00ed que piensa en el coche principalmente como un iPhone, con el interior cada vez mejor.<\/p>\n

El Tesla Model S PLAID provoca n\u00e1useas – RESE\u00d1A – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Se ve bien sobre sus ruedas<\/h2>\n

No hay grandes diferencias con respecto a un Model S normal, pero enseguida queda claro que se trata de una versi\u00f3n Plaid. Porque hombre que grueso se ve este coche en sus ruedas. Tiene una pinta fenomenal. El sutil aler\u00f3n trasero de carbono y la pegatina Plaid completan la fiesta.<\/p>\n

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El gran inconveniente del volante y el Yoke de Tesla<\/h2>\n

A\u00fan as\u00ed, no siempre es tiempo de fiesta en este Model S. Eso se debe en particular al volante Yoke. Una especie de medio volante que no desentonar\u00eda en un avi\u00f3n. Aunque puedes acostumbrarte bastante a un Yoke, este tipo de volante tiene un gran inconveniente. El indicador de izquierda y derecha se encuentra en el lado izquierdo del volante. As\u00ed que cuando el volante est\u00e1 al rev\u00e9s, primero hay que encontrar el bot\u00f3n correcto. Esto distrae demasiado y, por tanto, es peligroso. Ahora bien, tambi\u00e9n puedes optar por un volante redondo normal -en el que la sobremarcha es un poco m\u00e1s c\u00f3moda y segura- pero, de nuevo, los botones de los intermitentes est\u00e1n alojados en un lado del volante. No ayuda. Tesla podr\u00eda haberlo hecho mejor.<\/p>\n

\"Yugo<\/figure>\n

Una pantalla horizontal<\/h2>\n

Adem\u00e1s, es evidente que el acabado interior se ha llevado al siguiente nivel. Todav\u00eda no puede igualar la calidad de, por ejemplo, los coches alemanes, pero ya se acerca bastante. Muy agradable es el sistema de infoentretenimiento con pantalla horizontal. Tambi\u00e9n se puede inclinar hacia la derecha o hacia la izquierda, muy chulo. El sistema de infoentretenimiento es uno de los mejores del mercado. Los comentarios de nuestros cinco copilotos tambi\u00e9n han sido positivos.<\/p>\n

\u00ab\u00a1Como una monta\u00f1a rusa!\u00bb<\/h2>\n

En el asiento del copiloto iban Erik, Celeste, Niels, Tessa y Kevin. Todos alaban el Model S Plaid, pero no a todos les gustan las prestaciones de esta berlina familiar. Celeste, por ejemplo, grita cuando se pisa el acelerador al 100%. La rendici\u00f3n es inminente. Niels mantiene la cabeza fr\u00eda. No es de extra\u00f1ar. Hace poco pudo probar una Ford Transit el\u00e9ctrica de 2.000 CV, as\u00ed que algo sabe de fuerzas de aceleraci\u00f3n. Aun as\u00ed, \u00e9l tambi\u00e9n est\u00e1 impresionado por este Tesla. Tessa corre caliente para el Plaid. \u00abComo si te dispararan en una monta\u00f1a rusa\u00bb, dice con una sonrisa de oreja a oreja. En nuestro v\u00eddeo sobre el Tesla Model S Plaid se describen en detalle las reacciones de estos cinco modelos.<\/p>\n

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Buena preparaci\u00f3n para el futuro<\/h2>\n

Todos coinciden en una cosa: 1.020 CV por unos 140.000 euros es un buen negocio. As\u00ed que, en ese sentido, el Model S Plaid es un regalo del cielo y un coche que consigue impresionar una y otra vez. Pero lo peor de todo: 1.020 CV, te acostumbras. \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el siguiente paso? \u00bf1.500 CV? Una locura, por supuesto, pero gracias al auge de la tecnolog\u00eda EV, potencias superiores a 1.000 CV est\u00e1n al alcance de la mano. As\u00ed que mejor prepararse para el futuro.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Tesla Model S Plaid<\/h2>\n

El Tesla Model S Dual-Motor All Wheel Drive est\u00e1 disponible desde 115.993 euros. El Model S Plaid con tracci\u00f3n total Tri Motor cuesta 139.990 euros. Con llantas Arachnid de 21 pulgadas, puede pagar 4.900 euros m\u00e1s. Para obtener la capacidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa, tendr\u00e1 que desembolsar 7.500 euros m\u00e1s. Hay que se\u00f1alar que este sistema dista mucho de ser perfecto. A veces, el sistema ve fantasmas en la carretera y lee la velocidad de se\u00f1ales de tr\u00e1fico que no corresponden a la v\u00eda por la que se circula. Tesla promete mejoras, ya que a\u00fan se trata de software Beta. Afortunadamente, tambi\u00e9n se puede desconectar todo, lo que te deja un control absoluto. Y eso es lo que quieres con 1.020 CV. Breve resumen del Plaid? Divertido y c\u00f3modo, pero sobre todo \u00a1muy divertido! Consejo: lleve bolsas para escupitajos para los copilotos.<\/p>\n

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\u00bfLo sab\u00edas?<\/h2>\n

\u00bfSab\u00edas que Tesla tambi\u00e9n utiliza el tren motriz del Model S Plaid en el Model X? Puedes ver un an\u00e1lisis del Tesla Model X Plaid aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla Model S Plaid: absurdamente r\u00e1pido Por defecto, un Tesla Model S ya no es realmente un coche lento. 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