{"id":132395,"date":"2023-02-24T15:55:00","date_gmt":"2023-02-24T15:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-renault-9-gtl\/"},"modified":"2023-02-24T15:55:00","modified_gmt":"2023-02-24T15:55:00","slug":"visto-un-renault-9-gtl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-renault-9-gtl\/","title":{"rendered":"Visto: un Renault 9 GTL"},"content":{"rendered":"

En una fr\u00eda ma\u00f1ana de invierno en \u00c1msterdam, seguimos teniendo por un momento la sensaci\u00f3n de estar de vacaciones de verano. De hecho, en un aparcamiento hay un Renault 9. Un coche con el que s\u00f3lo se tropieza cuando se viaja a un destino c\u00e1lido y meridional. Ni siquiera recordamos la \u00faltima vez que vimos uno en los Pa\u00edses Bajos. \u00a1As\u00ed que tenemos que hacer una parada fotogr\u00e1fica para eso!<\/p>\n

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

Para ser precisos, vemos aqu\u00ed un Renault 9 GTL del a\u00f1o 1987, el \u00faltimo modelo para Europa. Aparte del neum\u00e1tico trasero pinchado, \u00e9ste sigue teniendo muy buen aspecto. La cantidad de suciedad de la calle y la maleza alrededor del coche sugiere que ha estado aqu\u00ed durante alg\u00fan tiempo. Las im\u00e1genes de Street View lo confirman, ya que las im\u00e1genes del pasado agosto tambi\u00e9n lo muestran aqu\u00ed. Entonces, incluso con aire en todos los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Destaca tambi\u00e9n la matr\u00edcula, una matr\u00edcula francesa de coche antiguo de las que se emiten a posteriori. Seguramente eso sugiere que el coche pertenece, o ha pertenecido, a un entusiasta. S\u00f3lo se puede adivinar por qu\u00e9 el franc\u00e9s (tal vez importado hace poco) ha estado sentado as\u00ed en un garaje holand\u00e9s durante meses.<\/p>\n

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Acerca del Renault 9<\/strong><\/h2>\n

El Renault 9 forma gemelos con el Renault 11. En realidad, se trata de un solo coche, cuya versi\u00f3n sed\u00e1n de cuatro puertas se denomin\u00f3 Renault 9 y el hatchback de tres y cinco puertas pas\u00f3 a llamarse Renault 11. El Renault 9 entr\u00f3 primero en el mercado, a finales de 1981. A\u00fan est\u00e1 a tiempo de participar en la elecci\u00f3n del Coche del A\u00f1o 1982… \u00a1y ganarlo! El Renault 11 se incorpor\u00f3 a la gama en 1983.<\/p>\n

Los R9 y R11 llenaron el vac\u00edo existente entre los Renault 5 y 14, pero tambi\u00e9n fueron sustitutos inmediatos de estos \u00faltimos. Ambos coches fueron dise\u00f1ados por el famoso Robert Opron. Como el dise\u00f1o redondeado del R14 no gust\u00f3 al p\u00fablico, opt\u00f3 por un dise\u00f1o muy limpio y tradicional para los Renault 9 y 11.<\/p>\n

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La tecnolog\u00eda del Renault 9<\/strong><\/h2>\n

Sin embargo, bajo el aspecto tradicional se escond\u00eda una tecnolog\u00eda moderna. De este modo, el compacto Renault <\/a>ya contaba con una moderna tracci\u00f3n delantera y un motor transversal. A principios de los a\u00f1os ochenta, esto no era evidente. El Renault 9 fue tambi\u00e9n el primer autom\u00f3vil de su categor\u00eda en disponer de un ordenador de a bordo con avisos vocales.<\/p>\n

La gama de motores en el momento del lanzamiento estaba formada por motores relativamente antiguos de 1,1 y 1,4 litros de cilindrada. En 1983, se le sum\u00f3 un moderno motor de 1,7 litros, desarrollado en colaboraci\u00f3n con Volvo. Durante la producci\u00f3n, toda la gama de motores estaba compuesta por motores modernos con inyecci\u00f3n de combustible y algo m\u00e1s de potencia. Hablando de potencia, las versiones Turbo aportaban deportividad.<\/p>\n

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Diferentes renovaciones para los Renault 9 y 11<\/strong><\/h2>\n

As\u00ed que, aunque el R9 y el R11 eran en realidad el mismo coche, se posicionaron como modelos separados. Las renovaciones de ambos modelos tampoco fueron simult\u00e1neas. As\u00ed, para el a\u00f1o modelo 1986, el Renault 9 obtuvo el frontal que el Renault 11 tuvo desde el principio. Aunque algunos niveles de acabado mantuvieron el frontal original. El R9 y el R11 tambi\u00e9n difer\u00edan en el dise\u00f1o del salpicadero. El lavado de cara para el a\u00f1o modelo 1987 s\u00ed tuvo ambos modelos al mismo tiempo.<\/p>\n

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Un sucesor de Renault 9 y 11<\/strong><\/h2>\n

La producci\u00f3n europea ces\u00f3 en 1989. A estos modelos les sucedi\u00f3 finalmente el Renault 19, presentado un a\u00f1o antes, que de nuevo se ofrec\u00eda como berlina y utilitario.<\/p>\n

Carreras fuera de Europa<\/strong><\/h2>\n

Los Renault 9 y 11 tambi\u00e9n hicieron carrera fuera de Europa. As\u00ed, a trav\u00e9s de una asociaci\u00f3n con AMC, el coche tambi\u00e9n se entreg\u00f3 en Norteam\u00e9rica. Con algunas modificaciones externas para cumplir la normativa sobre parachoques y alumbrado de aquel pa\u00eds, los R9 y R11 se vendieron all\u00ed como Alliance y Encore, respectivamente. Lo especial era que el Alliance tambi\u00e9n estaba disponible como sed\u00e1n de dos puertas e incluso descapotable, carrocer\u00edas que no se suministraban fuera de Am\u00e9rica.<\/p>\n

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Renault 9 (y 11) turco<\/strong><\/h2>\n

El Renault 9\/11 tambi\u00e9n figuraba en las listas de precios de Sudam\u00e9rica y algunos pa\u00edses asi\u00e1ticos. El coche tambi\u00e9n se fabricaba all\u00ed. Esas versiones apenas se desviaban del modelo europeo. La situaci\u00f3n era distinta en Turqu\u00eda, que produc\u00eda el coche para los mercados del norte de \u00c1frica. Al principio, la producci\u00f3n turca sigui\u00f3 a la europea, con la diferencia principal de que las revisiones se hicieron m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Sin embargo, el Renault <\/a>9 en particular fue tan popular en el norte de \u00c1frica que la producci\u00f3n turca continu\u00f3 hasta el a\u00f1o 2000. Antes de eso, el modelo sufri\u00f3 un \u00faltimo lavado de cara espec\u00edfico para el mercado en 1997. Sin embargo, el Renault 11 recibi\u00f3 ese lavado de cara en 1993, y la producci\u00f3n turca del utilitario se detuvo ya en 1995.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En una fr\u00eda ma\u00f1ana de invierno en \u00c1msterdam, seguimos teniendo por un momento la sensaci\u00f3n de estar de vacaciones de…","protected":false},"author":0,"featured_media":132382,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[178,126],"tags":[],"class_list":["post-132395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diversion","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nVisto: un Renault 9 GTL - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-renault-9-gtl\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Visto: un Renault 9 GTL - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En una fr\u00eda ma\u00f1ana de invierno en \u00c1msterdam, seguimos teniendo por un momento la sensaci\u00f3n de estar de vacaciones de verano. 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